yanmar 2gm bloqué!!

Bonjour à tous

Aprés chute d'un ber, le yanmar 2 gm est bloqué. Impossible de tourner le volan. Même aprés depose des injecteurs et 48heures de gasoil dans les cylindres.Est il possible que ce soit un probleme d'inverseur sachant qu'au cours de la chute l'arbre s'est voilé mais tourne qd meme qd on est au point mort.
PS: il n'y a plus d'huile dans l'inverseur...

Merci de votre aide car je sais plus du tout quoi faire...

L'équipage
27 nov. 2013
27 nov. 2013
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enlève le et essaie de virer le moteur
au moins comme ça tu sauras ou tu vas
alain

27 nov. 2013
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OK, merci si je comprends bien, c'est pas possible que l'inverseur m'empeche de faire tourner le moteur à la main. c.a.d que si le moteur ne tourne pas c'est que c'est obligatoirement un pb moteur et qu'il faut que je le sorte? aie aie aie

27 nov. 2013
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Tounait -il avant la chute ?

27 nov. 2013
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oui il tournait en juin, rinçé à l'eau douce à cette occasion.

27 nov. 2013
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il y a peu être un morceau dans le carter de volant qui bloque le tout .
le mieux c'est de déposer le moteur et de voir un légiste pour l'opérer .alain

27 nov. 2013
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déjà démonte l'inverseur, qques boulons à enlever et tu verras bien, des fois qu'une dent ait cassé par la chute
JL.C

27 nov. 2013
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ok, je vais commencer par ça. L'arbre tourne au point mort, et il tourne aussi dans un sens qd embrayé avant et il tourne dans l'autre embrayé arrière.

28 nov. 2013
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non quand on embraye, l'helice ne tourne plus. on arrive à faire tourner l'arbre dans un sens( mais le moteur ne tourne pas) et pas dans l'autre...?

28 nov. 2013
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J'ai pas été clair dans le post au dessus du tien
au point mort l'arbre tourne, il n'entraine pas le moteur;

en marche avant, l'arbre tourne dans un sens mais la rotation de l'arbre n'entraine pas le moteur et si l'on essaie de faire tourner l'arbre dans l'autre sens c'est bloqué;

en marche arrière, idem qu'en marche avant.

28 nov. 2013
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L'arbre embrayé n'entraine pas le moteur ?

28 nov. 2013
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j'ai donc mal lu le post au dessus du mien !!

27 nov. 201316 juin 2020
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Je ne sais pas si ton bateau est sur ber , moi si tu peux j'enleverai le réducteur inverseur (tu as 5 a 6 boulons a enlever ) tu auras face a toi ton disque d'embrayage , tu essaie de tourner ton moulin , si toujours bloqué , enlève ton embrayage (5 a 6 boulons) , il restera face a toi ton volant moteur , si ton volant moteur tourne regarde bien s'il tourne rond , s'il ne tourne pas rond , le volant est aligné par des goupilles de positionnement , avec la chute il se peut que ses goupilles soient cassées .
s'il ne tourne toujours pas , grave docteur
Enlever un moteur c'est plus facile qu'un moteur de voiture , palan sur la bôme , démontage des cables électriques , arrivée du gas oil , les 8 boulons support moteur, une fois levé , tu bouges ta bôme vers le bord de ton bateau et tu le descends , je l'ai fait sur mon fantasia a 2 et le bateau était a flot au port en une matinée a 2 .
J'ai la doc en français des 1gm10 , 2gm20 et 3 GM20
détaillée ( 400pages ) j'ai refait moi même mon 1GM10 , il y a 2 ans , je ne sais pas si sur HEO , on a un site de téléchargement car mon fichier ne passera pas en mail il est trop volumineux
bon courage


27 nov. 2013
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ok. Est-ce que tu crois que le fait qu'il n'y ait pas d'huile dans l'inverseur depuis 6 mois peut avoir engendré la panne?
Dans ce cas puis je remplir l'inverseur de gasoil quelques jours? avant de tout demonter?

27 nov. 201327 nov. 2013
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"l'embrayage" est ds l'inverseur, un bicône, sur le volant c'est le damper qui amorti les chocs d'embrayage
d'après ce que tu décris Pirate, on dirait bnien que ce soit l'inverseur qui a un blème...
mais même s'il n'y avait pas d'huile, ce n'est pas ça qui fait qu'il soit bloqué, c'est plutôt un pb méca, en 6 mois, les roulements et autre palier ne se grippent pas, sauf à les baigner d'eau de mer...
alors démonte l'inverseur : désacouple le tourteau, recule l'arbre (qu'il faudra changer...), enlève les boulons d'accouplement de l'inverseur et recule le pour l'enlever, ce n'est pas bien long; c'est peut être l'arbre d'hélice qui a forcé sur l'inverseur et changé les alignements internes des pignons
JL.C

30 nov. 2013
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Bonjour

Est il possible d'avoir accès à votre documentation. Pour ma part je serai intéresé par tout ce qui concerne un 2 GM 20
Cordialement

27 nov. 2013
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Bonsoir Pirate
Oui, il est possible que les roulements se soient grippes pour n avoir pas baigné dans l huile depuis 6 mois et dans ce cas , l arbre bloque le vilbrequin
Remplir l inverseur de gasole est une bonne idée et peut être efficace si les roulements sont récupérables et si le problème vient de la
Il te faudra virer le moteur à la clé en insistant un peu
Bon courage

27 nov. 2013
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Je crois qu'il ne faut partir dans tous les sens.
Il est surprenant que la chute du bateau puisse gravement endommager le moteur.
Je commencerais par déconnecter l'inverseur.
Ton moteur est totalement bloqué force t il beaucoup ?
Tu n'as pas une pige de blocage en place ?
Essaie de démonter le démarreur. Avec le choc, le pignon est peut être resté enclenché.
Suis les conseils de matelot. Commence par démonter le tableau arrière pour voir si une pièce , un clou, un gravier n'est pas tombé entre le carter et le volant moteur (celui qui a une couronne dentée)

28 nov. 2013
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ou l eau du circuit d echapement est rentre dans un cylindre!
debranche l echapement et si il y a de l eau ...pas bon

28 nov. 2013
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D'ailleurs il me semble que lorsque le bateau est tombé (puis resté sur le coté), l'echappement s'est retrouvé au dessus du moteur(tout au moins la piéce en plastique reliée au coude d'echappement et de laquelle part le tuyau d'echappement... Un élément en faveur de la possiblité d'eau dans les cylindres ? qu'en pensez vous?

encore merci pour vos conseils!! J'espère pouvoir sauver le moteur

28 nov. 2013
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en décompressant ça ne tourne pas. En ayant enlevé les injecteurs non plus.

28 nov. 201328 nov. 2013
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bah oui. Décompresse avec les 2 tirettes sur le cache culbuteur, pour voir, s'il tourne comme ça

28 nov. 2013
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merci à tous, j'ai des pistes maintenant que je vais explorer. je vous tiens au courant

28 nov. 2013
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A priori, l'onde de choc a dû casser quelque chose dans le moteur, pour être tranquille par la suite pour tes navs une révision complête semble être de mise....
Bon courage.

04 déc. 2013
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Bonsoir,
Eh bien le volant moteur ne veut vraiment pas bouger malgré le gasoil etc... Merci de vos contributions,
je vous dirais apres démontage quelle etait la cause du blocage...

05 déc. 2013
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De par leur conception, les moteur à combustion interne supportent mal les chocs. Cela vient de l'acier utilisé, extrêmement dur et cassant.
Lors des essais des premiers turbo-compresseurs (et même plus récemment...), tous les moteurs utilisés ont vu leur vilebrequin ou leurs bielles détruits du fait que le carburant explosait au lieu de se consumer normalement.
Je me souviens que Toyota s'acquittait de sa taxe d'apprentissage en livrant aux centres de formation des blocs dont le camion de transport avait été accidenté, même légèrement.

Vue sur le château d'If  depuis les iles du Frioul    Méditerranée   France

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