Yanmar 2300 heures, c'est beaucoup ?

Pour un yanmar 2gm20f, entretenu chaque année, 2300 heures, y a-t-il de quoi s'inquiéter ?
J'ai visité un oceanis 311 de 1999 en bon état, très propre même.

L'équipage
26 juil. 2021
26 juil. 2021
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Bonjour
Le mien totalise plus de 3600h, il est de 1990, c’est un 3GM30F et fonctionne encore bien.


26 juil. 2021
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Bonjour, les yanmar sont... increvables! Le notre, un 2qm20 comptabilise 4080 heures, démarre et tourne comme une horloge, ne fait même pas de fumée!


26 juil. 2021
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Bonjour Equalizer

Il est admis qu’une voiture fait une moyenne entre 50 et 60km ton moteur à entre 115 et 140000 Km.
pour un moteur diésel c 'est pas énorme.
Sur mon bateau il a 3200 h une vraie horloge et démarre au 1/4 de tour c'est plus souvent la marinisation et les périphériques qui ne suivent pas quoi que...
Dans mes véhicules le seul qui ma lâché sans prévenir (presque prématurément) il avait 360000 Km
Bien sur tout cela sous condition de faire de la maintenance changement des liquides régulièrement vérifications des zones à risque comme l'échangeur, la pipe d'échappement ect.

Le Moko


26 juil. 2021
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100% d'accord avec ce qui est dit plus haut, mon 3gm30 a 4600h demarre au 1/4 et ne fume pas.
Comme tout moteur a refroidissement direct, le circuit est à surveiller


bil56:NON, c'est un F donc avec échangeur ...·le 27 juil. 19:13
26 juil. 2021
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Merci pour le partage de votre expérience. J'ai demandé à voir les factures d'entretien.


26 juil. 2021
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Les 4 cyl. Yanmar font couramment 10.000 heures sans problèmes autres que les changements de pièces d'usure, parmi lesquels tous les 3-4ans le coude d'échappement. Il coûte assez cher en pièce d'origine en fonte qui se bouche et se fend, et un peu moins cher en inox (aux US) qui se bouche moins vite et ne se fend pas ...
Les problèmes viennent des équipements périphériques dont le tableau de bord, circuit electr.,pompe à eau de mer, comme sur les autres marques.


26 juil. 2021
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Le voici


Flora :):Il est beau comme un Yanmar !·le 26 juil. 23:08
LeMoko:Une cale moteur comme j'aime pas besoin de décrasser les mains pendant trois heures après une intervention. ·le 27 juil. 15:42
26 juil. 2021
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En effet, le refroidissement se fait par liquide de refroidissement, mais il y a quand même un autre circuit de refroidissement par eau de mer pour refroidir la pompe, je crois.
Y a t'il une courroie de distribution ?


ATCFrog:non. C'est un arbre à cames central entrainé par une cascade de pignons, et ensuite une distributions par culbuteurs avec tiges de culbuteurs. Tu gagnes le droit de régler de temps en temps le jeu aux culbuteurs pré-cités, en revanche tu as la tranquilité de ne jamais te soucier de la courroie ou de la chaine.·le 27 juil. 01:01
27 juil. 2021
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Un ami sur un first clipper a un 4 cylindres Yanmar de 6000h.
Toujours vaillant et sans soucis.
So far , so good....


27 juil. 2021
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Y a t'il des joints spi qui peuvent sécher avec le temps? Les durites et les colliers ont l'air d'être récents.


LeMoko:sécher je ne sais pas après comme sur tout les moteurs tu peux avoir un joint spi qui perd de l huile ·le 27 juil. 15:45
27 juil. 2021
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Ces ont les mêmes bases que l'on trouve dans les engins de TP. C'est fait pour tourner des heures par jour, d'ailleurs plus ça tourne moins on a d'emmerdes :-)


27 juil. 2021
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2300 heures pour un 2GM20F pas de soucis
En revanche, il faut savoir que les Oceanis étaient montrés d’origine essentiellement en Volvo, mais pour les bateaux destinés à la location (moorings, sunsail…)ceux-ci étaient montrés en Yanmar à la demande des loueurs.il serait bon de connaître le passé du bateau, parce que la location pour le rodage moteur et les montées lentes en température…


27 juil. 2021
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En général, ce sont plutôt les moteurs qui restent des années sans tourner qui ont des problèmes. Les moteurs qui tournent peu sont aussi souvent les moins bien entretenus.


27 juil. 2021
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Intéressante Madavoar ta remarque. Je me demandais en effet pourquoi certains avaient le Volvo. Je pensais que c'était une option que de choisir et lequel était plus cher. Le propriétaire actuel l'a depuis 17 ans, il l'a donc acheté lorsqu'il avait 5 ans.
Est il obligé de m'informer à qui il l'avait acheté ? Je sais juste qu'il vient de Morlaix. Je vais regarder s'il y a des loueurs de bateaux.
Je m'apprête à faire une contre visite et faire une offre, que dois je regarder d'important au niveau du moteur ?


BlackNav:une analyse d'huile te renseignera sans équivoque. Il faut connaitre le nombre d'heures qu'a l'huile. Si la maintenance est suivie, tu dois pouvoir avoir facilement l'info. Ca coûte 47€ auprès de l'IESPM (je crois).·le 27 juil. 15:53
MIKI 92:Faire un prélèvement d'huile moteur et de liquide de refroidissement à faire analyser par un labo auto = investissement modique et concluant, sauf si les vidanges ont été faites juste avant, donc ne pas prévenir !·le 27 juil. 15:55
Captain Cromagnon:Le faire démarrer à froid , ( bien froid) 🥶 si il part bien, les compressions sont quasiment sure d’être Ok , et un essai en pleine charge , voir si il prend bien ses tours et ne fume pas . Ce genre de moteur est très fiable, je sais même pas si je ferai une analyse d’huile ( ça peut agacer un vendeur quand on est tatillon, surtout si il a du monde sur le coup…il se dit : celui-là, il va m’emm……😑)·le 27 juil. 17:33
27 juil. 2021
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Je suis déçu😭. Je pensais avoir trouvé le voilier que je recherchais, impeccable d'aspect extérieur et intérieur. Je commençais à m'organiser pour le convoyage et j'allais faire une offre et pourtant, juste avant, j'ai eu l'idée de contacter le chantier qui entretient le moteur. Des préconisations ont été faites lors de la vidange en mars : nettoyage et inspection des échangeurs et joint spi de vilebrequin à changer car fuite d'huile. Le propriétaire n'a pas fait les réparations.
Trop de frais à moyen terme. Comme on dit dans la marine "dans le doute y a pas de doute".


LeMoko:Si tu es un peu bricoleur le joint spi c 'est entre 15 et 25€ et +/- 4h de boulot.L’ échangeur effectivement c' est +/-1000€ pour la pièces mais sans démontage et vérification dur de faire un diagnostique.·le 27 juil. 21:58
La godille:Oui, faut pas paniquer !!! Et peut être un super argument pour faire baisser fortement le prix de vente. la fuite d’huile , ça peut se régler plus tard, en prenant son temps , et en trouvant les bonnes opportunités … Réflexion…!Exécution ! ·le 27 juil. 22:38
27 juil. 2021
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Merci pour ton diagnostic LeMoko. Je sais en effet me servir de mes 10 doigts mais à 43000€, plutôt un prix assez élevé pour ce modèle, j'espérais que les pièces soient déjà changées. Pour le joint spi, d'après le mécanicien qui entretient le moteur, il faut avancer le moteur. Quand je lui ai demandé si ça se comptait en centaines ou en milliers d'euros, il m'a dit "entre les deux". Je traduis par 1000€ ou 1500€ environ. En effet pour l'échangeur, c'est du même acabit.
J'ai préféré renoncer. Le vendeur ne m'a d'ailleurs pas proposé de faire les travaux en négociant le prix.
Cela me servira d'expérience dans ma recherche de voilier.
je n'aurais peut-être pas dû vendre mon Sangria en fin de compte 🤔.
Je sais qu'il faut être patient pour trouver le bon et qu'il ne faut pas confondre vitesse et précipitation.


La godille:T’inquiètes, si ce bateau n’est pas en état , il sera pas vendu ! Tu reviens dans 6mois, et le vendeur sera beaucoup plus conciliant, après avoir payé des mois de marina pour rien… ·le 27 juil. 22:43
La godille:Garde un œil dessus …·le 27 juil. 22:46
LeMoko:C est quoi comme bateau et année·le 28 juil. 07:35
28 juil. 2021
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La godille, tu as raison. Il est en vente depuis 11 jours. La plupart partent en quelques heures. Il était trop parfait d'aspect. Le vendeur change pour un bateau à moteur. Il m'a dit en avoir repéré un. Il a besoin de vendre celui-ci avant.
LeMoko, c'est un oceanis 311 de 1999


La godille:Surtout que quand on lâche 43000€, en cas de défauts cachés ( ou pas dit, c’est la même chose) le vendeur va direct au Big Problémos !!Et il doit le savoir … «  la mariée était trop belle »…·le 28 juil. 09:20
shakers:43k€ pour un 311 me semble en effet dans la fourchette haute, j'en avais vu 1 il y a 2 ans en parfait état mais beaucoup d'heure, je l'avais négocié de principe à 34k€ ! meme année mais en dériveur lesté et le systeme de relève de quille ne m'avait pas inspiré confiance sur le long terme ...·le 28 juil. 09:50
28 juil. 2021
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C'est vrai. Si le vendeur m'avait proposé de nettoyer les échangeurs et de changer le joint spi, on se serait entendu.
Le pb c'est que les bonnes affaires sont déjà parties. Il n'y a plus grand chose sur le marché en ce moment. J'ai bien peur qu'il faille attendre septembre ou octobre.
Je ne demande pas un bateau neuf mais un bateau entretenu et sans vice caché.
Il est vrai qu'un moteur de 22 ans ne sera jamais neuf. Le vendeur m'a juste annoncé des travaux faits qui en réalité ne l'ont pas été.


28 juil. 2021
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Bjr,
Sans faire le rabat joie..
attention : si un bateau que tu décrivais en bon état voir très propre se transforme en mauvaise affaire pour 1500e de refit moteur tu vas aller de déconvenue en déconvenue.
Un 31" neuf en 2021 il y en a pour des ronds.. 43ke c est le 1/3 d un neuf.
Venant d un sangria attention au budget.. Sur un bateau de 20ans de nombreux éléments qui n ont pas été changés devront l être à court ou moyen terme.. (électro, gpe froid, chargeur, plexi, gréement dormant, etc.. ).


30 juil. 2021
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Si un joint spi à remplacer et un echangeur à inspecter te font reculer … peut être vaut il mieux ne pas acheter un bateau … Le fait que le vendeur n’ait pas l’envie ou le temps de s’en occuper n’est pas obligatoirement douteux.


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