yanmar 1GM10 - A l'aide !!!

Bonsoir à tous, j'avais posté un appel à l'aide qui est resté malheureusement sans réponse. Mais là je suis dans la "mouise". Avant d'attaquer un remontage avec des pièces neuves, j'aimerais avoir vos avis . Est ce que ce petit éclat sur le bloc est grave, dois-je investir dans un autre moteur ?? Merci pour votre aide -

L'équipage
28 avr. 2015
28 avr. 201528 avr. 2015
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Bonsoir,
en vu des photos, si le piston en PMH, Point Mort Haut, n'est pas en contact avec ce petit éclat.
Cela représente quoi en millimètre?
Pour mon moteur, je remonte comme ça.
Bon courage.
philipped29200

28 avr. 2015
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Bonsoir philipped, merci pour ce retour. Cela représente à peine 1mm . Par contre, au pmh il y a contact car le piston arrive au dessus du plan de joint. J'essaye quand même de me rassurer en me disant que les segments sont plus bas.

28 avr. 2015
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Re
comme je dis plus haut, pour mon moteur, je remonte comme ça.
Ensuite, de temps en temps, je jette un œil pour voir l'évolution avec ce genre de matériel.
offers.kd2.org[...]l/phcd/
Très utile pour ce genre de recherche.
Bon courage et donnez nous des nouvelles.
philipped29200

28 avr. 2015
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Merci Philipped, Dès que tout sera remonté je fais un topo complet.

28 avr. 2015
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pour moi pas de problème .
juste un petit coup de lime .
et ca repart.
bon courage
cdt
rv

28 avr. 2015
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Bonsoir Manava,
il n' y a absolument aucun problème à remonter comme çà, le piston étant toujours tronconique (diamètre plus grand en bas qu' en haut), l' éclat étant nettement au dessus du segment de feu au PMH.
Gorlann

29 avr. 2015
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Bonjour,
Merci Gorlan et RV, pour vos avis. Je suis rassuré pour la suite des opérations . En parallèle, je prépare un topo du démontage au remontage avec les "surprises" liés à un moteur non entretenu par le passé
Laurent

29 avr. 2015
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Comme dis plu haut un coup de lime pour ébavurer et lisser et tu remonte ta culasse:pouce:

Amitié :-)

29 avr. 2015
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Merci Ninix pour la confirmation. Me voilà rassuré. L'idée de racheter un moteur :-( ....même pas envisageable !!! . Merci à tous :bravo: :bravo:

29 avr. 2015
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Surtout ne creuse pas plus la cavité.Juste un petit coup de lime ou mieux du papier abrasif pour casser les aspérités sans plus. aux plus comme problème par la suite ce serait un joint de culasse qui ne tiendrait pas .Mais ça vaux le coup d'essayer.

Amitiés :-)

29 avr. 2015
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Ok, merci ninix, :pouce: , je vais y aller avec un petit disque de polissage dremel. Un garagiste m'a conseillé de coller le joint de culasse à la loctite 5923 . Qu'en pensez vous ? avez vous l'expérience de ce produit ? Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net mais d'après lui, ça renforce l'étanchéité du joint et c'est un produit intéressant pour nos "vieilles" culasses en fonte :tesur: Merci

29 avr. 2015
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Te voila rassure j'immagine!
Je n'ai pas l'experience des moteurs "marins" mais les terrestres ca me va!
A cet endroit le manque de matiere n'est pas en soit dangereux. Meme si un segment , le feu, passe cet un manque (si bien lime) et donc pas de risque (petite remonte d'huile, petite descente de calamine??)
Le joint fera son travail d'etancheite surtout si il est pourvu d'un cerclage metalique. Moi je n'ajouterai surtout rien, ni colle ni mastique qui risque justement de profiter de ce passage pour venir dans le cylindre.
La question est : quelle est la cause de cet accroc ? moteur ferme c'est curieux a part un defaut. Un demontage precedent qui a mal tourne peut etre...

Faut l'user encore ce moteur!!

29 avr. 2015
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Bonsoir Tipiew, c'est clair je suis rassuré et merci, je vais mieux dormir ce soir :-p Je pense connaître la cause : Je n'avais plus beaucoup de compression, lorsque j'ai démonté la culasse, le joint semblait endommagé au niveau des trous de refroidissement. La culasse était légèrement "bouffée" le plan de joint légèrement brunâtre . Je pense que c'est de l'eau de refroidissement qui est rentré par là créant peut être un choc thermique à cet endroit précis. Heureusement, le malheur ne s'est pas propagé . La bielle semble intacte, le bloc n'a pas bougé, le piston au pmh depasse du plan de joint selon les spécifications Yanmar. J'ai emmené la culasse pour la faire éprouver et rectifier mais elle est foutue (percée au niveau de l'échappement)+ la soupape d'échappement qui suinte . Donc le moteur sera remonté avec une culasse complète neuve, un déglaçage et un ensemble piston/segment tout neuf. Je vais être à l'aise pour lui refaire une santé, le moteur est à la maison depuis
ce we. ;-) - Laurent

01 mai 2015
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La culasse est le point faifle de ce petit moteur
Combien d'heurs avez votre moteur?
Bon vent

01 mai 2015
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Bonjour Manava
Merci pour ta reponse, en fait je te demandé cela car j'ai également un 1GM10 dans mon boat monté neuf en 2001 et qui totalise a ce jour 460h sans aucun problèmes, mais il est vrai que malgré un entretien nickel fait par moi même je m'inquiéte un peut pour cette fragile culasse j'ai juste changé le coude d'échap l'année dernière et cette année je remplace préventivement le Th.
Sinon ma bourique fonctionne a merveille.
Ou as tu fait éprouvé ta culasse?
Pour ton petit éclat je me joint a ce qui a été dit je ne pense pas que ce serat un probleme
Moi je metterais juste un petit coup de papier de verre.
Bon vent et bon remontage

01 mai 2015
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Oui c'est je que je fait aprés un bon rinçage a l'eau douce pensé a changer l'anode sur le bloc aussi.
As tu controlé ton coude d'echapement, pour voir s'il netait pas perçé?

01 mai 2015
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attention il y a différentes qualités de 4 saisons
certains contiennent de l'eau distillée
d'autres n'en ont pas par exemple le -40°
donc il protège de la corrosion pas le -25°
les prix ne sont pas les même du tout
avec du -40° on peut ouvrir le bouchon du radiateur sans une explosion de vapeur ,alors qu'avez le -25 on se fait éboullianter
alain

01 mai 2015
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Bonjour Windy, Je n'ai pas d'horamètre donc difficile à dire . Le bateau est de 1986 . Par contre ce dont je suis sûr c'est que le moteur a été victime d'un manque d'entretien (par ex : mousse du filtre à air bouffé par le temps, anode moteur ???? :-( , courroie, filtre à gasoil.... La vidange du circuit de refroissement n'a pas dû être utilisé souvent (il y avait une sorte de boue qui colmatait la sortie). Mais bon, il a un bon aspect visuel, pas de fuite apparente, pas de mayonnaise.

:langue2: Laurent

01 mai 2015
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Bonjour Windy, pour la culasse je suis allé chez Hervé méca à Laval . C'est un vrai pro, ça m'a coûté 24€. Vu l'état des conduits de refroissement de ma culasse, à l'avenir, pendant l'hiver il est clair que je remplirai le circuit de refroissement de liquide pour radiateur de voiture - merci pour ton conseil - manava.

01 mai 2015
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Pour le coude c'est ok, je l'ai changé l'année dernière par une pièce en inox, il était effectivement percé . filtre et anode ok. -Laurent-

01 mai 2015
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Bonsoir Alain, merci pour l'info :pouce: . En plus de cette particularité, je pense que certains arrive à dissoudre ce "calcaire" blanchâtre" plus facilement . J'ai mis du liquide de refroissement rouge pour groupe electrogène Caterpillar dans les conduits du bloc à l'aide d'une seringue. Le lendemain, j'ai vidangé par la vis situé sur le côté et là : plein de petits morceaux de calcaire. J'ai terminé le travail à la souflette. En plus, aucun danger pour les joints, turbines... :heu: Laurent

29 avr. 2015
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Remonte ton joint sans rien mettre dessus .Tipiew a raison. J'ai lu les caractéristique du 5923 et c'est surtout pour des carters ou autres .Mais pour un joint de culasse j'ai des doutes :reflechi:

30 avr. 2015
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Bonjour Ninix,

Je vais suivre vos conseils. Je vais commander les différentes pièces ce WE. Ca représente une jolie petite somme tout de même.
Mais bon, le moteur sera comme neuf (presque!!) :heu:

Merci à tous :bravo: pour vos réactions et conseils

Laurent

30 avr. 2015
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pas de coup de lime n'y d'abrasif,risque de faire tomber déchet ou grains d'abrasifs entre cylindre et piston et ça ne servirait à rien

01 mai 2015
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Bonjour ailesurlo, aucun risque pour que ça tombe car je dépose le piston et la bielle pour déglacer le cylindre, je vais quand même tenter le coup mais "léger...léger" avec un embout de polissage de dremel -merci - Laurent

01 mai 2015
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bonjour cet eclat peut provoquer des rayures sur ton cylindre et pire peut etre ci tu ne la pas recupere

01 mai 2015
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Bonjour louloup, En fait le morceau est introuvable, le cylindre est nickel (parti par la soupape d'échappement ??? :tesur: ) Je vais respecter le conseil de lisser l'éclat en prenant soin de ne rien laisser puis ça sera souflette, dégraissage, déglaçage au honoir. Le carter d'huile va être déposé avec l'ensemble bielle/piston. Le contrôle sera ainsi total (j'espère :-p ) et le nettoyage plus facile - Laurent

01 mai 201516 juin 2020
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Bon ben voilà, "piston bielle" déposé !! :bravo: j'ai pris plein de photos pour les futurs candidats qui n'y connaissent pas grand chose comme moi. Le cylindre est ok :pouce: . Sur la photo on voit bien sur le piston un peu plus de calamine à l'endroit précis où se trouve l'éclat du cylindre. -manava-

02 mai 2015
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Le piston est bien noir as tu prévu nettoyage par ultrason ou microbillage je sais pas lequel et le mieux ?
Vas tu remplacer la segmentation ?

02 mai 2015
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ça serait peut étre plus prudent de les changer, et puisque tu y est pourquoi pas faire un réalésage du cylindre je sais pas si ça existe chez Yanmar, je pense que oui!!
bonne chance pour la suite, mais il n'y a pas de raison!!!

02 mai 2015
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Hé oui surtout si tu tes fendu d'une culasse neuve
C'est toi qui vois, mais le cylindre est bon il n'y a pas de raison

02 mai 2015
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Bonjour Windy, Je remplace l'ensemble piston et segments car le piston n'est pas très jolie (par endroit sur sa surface n'est plus très plane) . Maintenant que tout est déposé je fais la totale. Par contre, j'ai un doute sur les coussinets de bielle ... Je n'ai aucun jeu....Je change ou je change pas :reflechi: Laurent

02 mai 2015
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Bonsoir Windy, je crois que le piston existe à la côte "rectfié" mais les mesures du cylindre sont bonnes, je me suis posé la question mais l'addition commence à monter :langue2: Laurent

01 mai 201516 juin 2020
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Bonjour,
En ce qui concerne le liquide de refroidissement, il y a celui-ci, c'est de ça que parle Alain plus haut dans le forum.

www.gt2i.com[...]es.html

Il est plus chère, c'est vrai, mais, il chauffe moins, donc moins de pression.
Et puis, il est a très long terme, plus besoin de le changer.

Bon courage pour la suite.

Philippe

01 mai 201516 juin 2020
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Bonsoir Philippe, J'ai mis celui-ci pendant une nuit : www.conso-shop.com[...]es.html

Le résultat en photo

Laurent

18 mai 201516 juin 2020
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Les différentes pièces sont arrivés aujourd'hui ...c' est parti pour le remontage :-D . Une petite parenthèse : Je suis de ceux qui veulent faire marcher le commerce "français" mais la différence de prix outre-manche est tout simplement : :lavache: :lavache:

Laurent

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