yanmar 1gm10

Bonjour
mon moteur yanmar 1gm10 ayant de plus en plus de mal a demarrer, obliger d utiliser le start pilote
Je decides donc apres avoir verifier l arrivee du gasoil et prise d air sur le circuit,faire verifier le tarage de l injecteur (correct) nettoyer le coude d echappement et tjrs autant de mal a demarrer .
Donc verification en profondeur ,deculassage soupape propre mais celle d echappement un peu trop enfoncer ds son siege
donc passage par un rectifieur qui me confirme l enfoncement .
Usinage ds la culasse mise en place d un siege soupape neuve rodage changemernt des joint de queue de soupape d un nouveau loint de culasse et remontage .
Et la rien de chez rien il demarre encore moins ah
surprise des vapeurs de gasoil remonte par le passage des tiges culbuteurs donc probleme d etancheite au niveau segment.
Donc marre de chez marre je decide de demonter le moteur du bateau et leramene a la maison pour examen en profondeur
Heureusement il ne fait qu environ 70 klg donc pas trop galere a sortir du bateau et a emmener ds l annexe .
La demontage du piston et surprise les trois segments sont gommees d ou le manque de compression.
Netoyage des encoches des segments dans le piston et re surprise la partie metallique du piston entre deux segments est a moitie arraché sur la peripherie du piston .
Bon je vous passes le prix de piston et segments en france alors j achetes en angleterre (piston plus segment plus port et tva 3 fois moins cher qu en france)
Deglacage de la chemise suppression de la marche ds la chemise remontage du piston avec coussinets de bielles neuf.
Installation du moteur sur une palette et la surprise il demarre du premier coup avec un peu de fumee du a l huile mise pour le remontage .
Re installation ds le bateau et maintenant c super le moteur demarre a quart de tour
Voila j espere que ces infos pourront servir

L'équipage
22 oct. 2013
22 oct. 2013
0

Tu ne manque pas de pugnacité, bravo.
Généralement, on dit que lorsqu'un 1 ou 2GM ne démarre pas , c'est que la culasse est percée : il existe une autre voie.

22 oct. 2013
0

Re bonjour
J en est profiter pour changer la durite d huile qui passe sur le devant du moteur sous la pompe a eau
En effet la pompe a eau goutter et oxyder la canalisation d huile ,d ailleurs la durite commencer a goutter de l huile .
Vu le prix d une durite acier (env 180 e ) je me suis tourner vers une durite d haute pression qui sert pour les grues de chantier faites sur mesures prix de revient env 3 fois moins cher

22 oct. 2013
2

beau boulot !
ils étaient gommés comment les segments, calamine, oxydation à cause d'eau de mer ?

22 oct. 2013
0

Ils etaient gommes par en partie la calamine mais aussi par l oxidation car le moteur est rester deculassé sur le bateau env 3 semaines

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