Yanmar 1 GM en panne car sans compression

Bonjour, le Moteur Yanmar 1 GM de mon voilier EOLIA est en panne:
Pas de compression du tout au redémarrage de printemps. lUne batterie neuve n'y a rien fait.
Le mécano du coin dit qu'une soupape est restée ouverte pendant la période d'hivernage et qu'il faut sortir la culasse, changer les deux soupapes, rectifier éventuellement, remonter, bref une vingtaine d'heures et autour de 2 000 € de réparations.
Pour un moteur qui jusque là n'avait pas posé de pb, sans faire d'huile, sans fumées suspectes, avec une consommation tout à fait normale et des démarrages au premier coup même après plusieurs semaines jusque là, cela semble un peu curieux. Quelqu'un aurait-il un avis? Une expérience équivalente de ce genre de panne? Merci de vos remarques. Et bon vent si vous pouvez naviguer!

L'équipage
15 juin 2013
15 juin 2013
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Pour
Vérification puissance moteur
Dépose coude d'échappement
vérification culasse
Dépose culasse
Démontage soupapes
Déouchage trou échappement
Recharge de la culasse
Surfacage coté échappement
Vérification planéité du plan de joint de culasse
Rectification plan de joint de culasse
Remontage Réglage et mise en route
Main d'oeuvre 11heures
Machine outil 1,5 heure
Avec les pièce , tout ceci pour 1010,40 euros.....
Certe en 2006 mais du simple au double, cela semble beaucoup.
Disons qu'à 1200 ce serait raisonnable.

15 juin 201316 juin 2020
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et à la manivelle, ça donne quoi ? Aucune compression ? Ou résistance dans un premier temps et sifflement de l'air qui fuit par les soupapes ?

J'avais ce genre de fuite, mais le moteur démarrait. j'ai rôdé moi-même, sans l'avoir jamais fait. Coût : 15 € de pâte. Ce sont les joints de queues de soupape le plus cher (13 € pièce). je n'ai pas changé le joint de culasse, qui n'était pas abîmé

photo avant - après

15 juin 201315 juin 2013
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Bonjour, le 1 gm , qui, par définition est un monocylindre, ne s'arrête jamais ,avec une soupape ouverte.......en fin de course , le piston bute sur la compression , et s'arrête ,soupapes fermées.......sauf utilisation du décompresseur....

Par contre il est probable qu'une longue période d'arrêt, ait endommagé, soupapes et sièges, d'ou la rénovation préconisée par Aïca......cordialement.

15 juin 2013
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Bonjour, je suis pas mécano mais sur le 3GM30 il y a 3 petits taquets (1 par cylindre) qui permettent de mettre le cylindre à l'air. Il doit y avoir la meme chose sur le 1 gm. Il peut arriver par inadvertance que l'on bascule cette manette et du coup il n ya pas de compression. Avez vous vérifié cela?
Cordialement.

15 juin 2013
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Bonjour , en effet ,ce sont les décompresseurs,sur le 2GM et le 3 GM, on peut les relier par une biellette ,appelée brinqueballe , qui permet d'actionner les 2 ou 3 ,simultanément.......ça permet de démarrer ,quand la batterie est faiblement chargée......

15 juin 2013
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et bien moi qui n'était pas content, quand mon mécano m'a demandé, pour démonter la culasse, faire rectifier les sièges de soupapes, changer les 8 soupapes, rodage de soupapes, faire rectifier la culasse, pour 1350.00€ heureusement c'est ma voiture pas mon bateau
:reflechi:

15 juin 2013
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avant tout intervention, faire prendre le taux de compression, c'est le seul diagnostic fiable sur l'état du moulin; si les compressions sont bonnes et surtout équilibrées il faudra chercher ailleurs que les soupapes

15 juin 2013
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Pas de souci d'équilibre sur un monocylindre et si pas de compression du tout il n'y a aucun intérrêt de faire une mesure.

15 juin 2013
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je ne connais pas le moteur y a t'il un étouffoir manuel? ferme t'il bien?
même avec un cylindre il y a toujours utilité de prendre le taux de compression;
avant de toucher aux soupapes, le jeu a t'il été vérifié?

20 juin 2013
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