Y'a plus de chef

Un bouquin...
... "Mourrir dans les Alisées"

retrace l'histoire d'un couple avec un gamin de 10 ans (?)...

Le chef de bord et de famille succombe d'une crise cardiaque en plein milieu de l'Atlantique.

A lire, très intèressant malgré le côté morbide de l'évènement, surtout pour le courage de cette femme et son fils.

histoire vraie

une famille avec femme et enfant se rendant aux Antilles, le skipper à fait une crise cardiaque et en ait mort au pied de son mat je crois.Dommage je ne me souviens plus du titre du livre et bien ils ont reussi tout de même à relier la terre.

josé

sur tous les bateaux des copains, on a fait un petit test:
"regarde, tu mets la barre dessous, tu laches toutes les écoutes et tu attends"

le bateau se met travers au vent et à la vague, et reste gentiment comme ça sans avancer.

m'importe qui peut comprendre et retenir ça.

D'accord, les voiles s'abiment, ça fait des dégats, le bateau roule un peu, mais pas trop...

mais c'est une solution qui permet de réfléchir, de chercher les consignes écrites par le patron, et même éventuellement au patron d'essayer de rattrapper le bateau à la nage...

essayez, ça marche super jusqu'à force 6, on a jamais essayé plus haut.

intelligence

les hommes et les femmes (aussi) sont des etres intelligents et devant d'adversité nous avons des ressources insoupconnées d'addaptation aux situations les plus extremes et les plus inattendues

josé

JPP
JPP,
ça veut dire que si tu invites à ton bord des marins néophites, il faut rapidement leur apprendre les gestes qui sauvent, sinon, tu fais prendre un tres gros risque à tous le monde
et ta responsabilité est engagé en tant que chef de bord, donc ta responsabilité civile, donc un éventuel recours juridique contre toi,
le jeu de l'apprentissage des regles de sécurité en vaut la chandelle
cordialités maritimes

je ne sais comment vous faite

mais pour ma part lorqu'il y a un nouveau à bord je fais un tour du bateau en lui indiquant ou se trouve les choses (harnais,brassiere,fusées etc et la vhf )

Et pour ma part je ne fais pas grand chose à part deboucher les bieres et servire l'apero :-D

josé

je suis la plupart du temps en avion avec Chantal
elle sait ou est la radio et le manche et l'accélérateur

c'est pas gagné quand meme car il n'y a pas de sns en aéronautique

amicalement

salut
pas de honte à appeller les secours, si effectivement les personnes à bord sont dans l'incapacité de manoeuvrer le boat.

Surtout s'il y a des enfants à bord, des personnes sans compétence sur un boat ne sont pas en sécurité et la situation peut se dégrader rapidement (météo, dérive....)
Autant leur apprendre a appeller les secours pour qu'ils soient pris en charge le plus rapidement possible et éviter de les exposer d'avantage et inutilement.

Sans être un partisan des secours à tout prix, je suis persuadé que les équipes de secours seront les premières à trouver normal de porter assitance dans ce cas la ou un réel danger pour l'équipage restant peut exister.

deuxièmement, si le skipper est dans l'incapacité d'assurer la navigation (et sauf s'il est DCD, disparu ou ivre mort) autant le faire évacuer le plus rapidement possible en appellant les secours.

pour gatsby
pour gatsby,
on dit la même chose,
effectivement, la GV choquée en grand, fasseye et claque fort, mais en fait, cela dépend de ce que tu veux,
si tu veux arréter le bato, fo choquer en grand, si tu reprends un peu de GV, tu reprends un peu de vitesse, c comme tu le souhaites, avec tous les scénariis entre tout choqué et tout bordé, et jouer avec le safran, etc etc ...
pour ce que j'en sais, c'est la seule vrai façon d'arréter réellement le bato et de manière confortable pour l'équipage,
mais j'ai toujours essayé ça dans des conditions "normales" voires "soutenues" et jamais en conditions tempêtes,
cordialités maritimes

re
et jamais avec des déferlantes ...
mais j'ai pas vraiment envie d'essayer, ...

tu ma fait peur la
mdrrrr a liege belle ile est une galerie commerciale!! warffffffff
heu pub désolé :reflechi: