Y-a-t 'il un ordre à respecter entre réglage d'écoute et réglage de chariot de GV?

Bonjour,
La dernière fois en Hobbie Cat, j'ai bordé l'écoute de GV à fond puis repris le chariot de GV à fond.
On a démâté!
Est-ce moi le fautif ou juste le bateau qui était en mauvais état? Il y avait force 3-4
Merci

L'équipage
18 juil. 2021
18 juil. 2021
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Ça fait plus penser à un défaut d'usure pour arriver à démâter. Sinon, je n'ai jamais entendu parler d'un ordre préférentiel écoute/chariot. Pour des raisons de facilité, pour un 1er réglage je pencherai pour l'inverse cad chariot libre sans sur-tension, puis écoute mais de là a dire que je relâcherai systématiquement une écoute GV pour remonter le chariot au vent, non. En général c'est des réglages plutôt fins donc en regardant le haut de la chute de GV, il est plus intéressant de bouger le chariot sous tension et de voir l'effet sur la forme et le creux de chute.
C'est un bon sujet pour Viking et les régatiers.


18 juil. 202118 juil. 2021
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En HC 16, t'es au près poulie dans poulie (quand il y a un peu de vent), et le réglage de surpuissance n'est qu'au chariot. Si démâtage, c'est que quelque chose a cassé. Tu ne démâtes pas parce que tu bordes.


18 juil. 2021
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bonjour, oui il faut d'abord régler l'écoute puis le chariot.


18 juil. 2021
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Il y avait du clapot?
(J'ai dematében HC14: le mât se balançait et tendait brutalement et alternativement les haubans).
Une autre cause possible: voilier trop chargé qui ne peut lever la coque au vent. Tous les efforts sont repris parle hauban,qui craque. ☹️


18 juil. 2021
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pour moi c'est voile plate au maximum, je prend d’abord de l'écoute et ensuite du chariot, celons le vent je vrille la voile en lâchant de l'écoute et bordant du chariot mais d'abord commencer par l'écoute puits le chariot, et peut importe la manœuvre, c'est pas normale pour un cata de plage de démâter comme cela, je rejoint Chemistrebor sur le fait que c'est surement un défaut d’usure ou d'accastillage défaillant.


19 juil. 2021
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le dématage est une avarie. Il ne s'explique pas par un défaut de réglage
Tu aurais du dessaler avant. (Sauf enfournement massif au portant avec reprise de charge énorme mais même là tu devrais faire soleil)

Il y a un ordre
1- écoute
2-Chariot
3- écoute

Mais il y a d'autrse réglages cunningham et lattes forcées


Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022