winch sur mat

Bonjour, je voudrais rajouter un winch sur mon mat pour étarquer ma GV plus facilement que me conseillez-vous? si vous avez des photos pour me montrer comment procéder, merci d'avance à bientôt amicalement Thierry

L'équipage
14 sept. 2009
14 sept. 2009
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winch sur mat . . .
il faut une platine inclinée pour avoir un bon angle de tire sur la poupée du winch

14 sept. 2009
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pas necessairement inclinée la platine
tout depent de comment arrive la (ou les) drisse(s).

J'ai installé deux platines sur mon mat l'hiver dernier (une pour un winch l'autre pour un double coinceurs), aucune difficulté.

si platine inox, meche speciale inox + petits coups réguliers de wd40 + percage lent et ça va tout seule, mais mieux vaut peut-être prendre une platine alu.

Pour fixer la platine au mat tu devra peut-être travailler légérement la forme de la platine pour que les deux "lévres" à riveter epouse parfaitement le profile du mat.
Puis percage (aucune difficulté dans un mat alu) puis rivetages.

14 sept. 2009
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rivetage avec
des rivets inox pour un winch.

Si la platine n'est pas en alu, il faut soit peindre la face en contact avec le mat, soit intercaler une feuille de mylar ou d'isolant.

Jacques

15 sept. 2009
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pour fixer ce genre
d accessoire sur le mat , je prefere de loin l ecrou noyé , plus long a poser mais beaucoup plus solide et un winch , il faut que ça tienne

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

15 sept. 2009
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l'isolant
pour isoler j'utilie des "batocollants" version spéciale de l'autollant publicitaire et j'ai toujours popé avec des rivets de 5 ou 6mm en alu
ou percé et taraudé pour des gros winchs avec du metalox ou du ruban de teflon sur les filetages
.
alain :-)

19 sept. 2009
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isolant
bonjour tu parles de "batocollants" tu entends quoi par ça???? version spéciale de l'autocollant publicitaire ??? peux tu me donner plus d'infos stp
tu inseres ça entre la plaque et le mat??
meci encore pour les infos amicalement Thierry

12 nov. 2009
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c'est un gag
pour les auto c'est des autocollants et pour les batos des batocollants
c'est logique ,non?
alain :-) :-) :-) :-) :-)

19 sept. 2009
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Alternative
Pourquoi pas un cunningham ?
La GV n'a en général pas besoin d'être étarquée et, quand il est nécessaire de reprendre son guindant, un cunningham est tout aussi efficace et nettement moins cher qu'un winch.

21 sept. 2009
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winch
Bonjour, nous avons un petit winch complètement adapté à ce que nous voulons faire.

12 nov. 200916 juin 2020
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Une autre tof...
de plus près

12 nov. 200916 juin 2020
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Voilà un montage
tout alliage léger. Mât, support, rivets ...

12 nov. 2009
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Cunni
Je rejoins PYM pour l'idée du cunningham, beaucoup plus efficace que de muler sur un winch (et plus facile :-) )

12 nov. 2009
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akesa
quand on est poli on commence toujours par ça
:mdr:

13 nov. 2009
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Advantage of the cunningham :
le cunni permet de plus d'étarquer le guindant par le bas, ce qui uniformise sa tension.

Tu peux souquer comme un malade sur une drisse, le guindant juste au dessus du point d'amure ne sera jamais étarqué à fond. Tandis qu'avec le cunningham, oui.

13 nov. 2009
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l'étarquage
souvent je vois hisser des GV ecoute larguée
mais halebas raidi generalement il y a un halebas rigide ,c'est impossible d'etarquer le guindant dans ces conditions evidement avec le cunningam on peut le reprendre mais si la bome est libre je ne vois pas ce qui peut empecher d'etarquer correctement ,de toutes façons il n'est jamais bons de tirer sur les voiles plus que necessaire,les coutures en prennent un coup .
alain :-)

13 nov. 2009
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Re
"je ne vois pas ce qui peut empecher d'etarquer correctement "

le fait que quand tu étarques par la drisse, tu as du frottement sur toute la longueur du guindant. Si tu étarques en plus par un cunni ou en abaissant le vit de mulet, c'est mieux. Certes, c'est un peu puriste (moi j'étarque uniquement sur drisse) mais c'est la bible qui le dit.

Le mieux étant un hook en tête et un étarquage par abaissement du vît de mulet.

Mais chacun fait comme il veut

13 nov. 2009
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thierrytahiti :
c'est quoi ton bateau ?

C'est juste pour savoir te répondre convenablement : étarquer un guindant de 7 ou de 15 m, c'est pas la même sauce...

Petit guindant : méthode du violon (voir la Bible)

Moyen : un winch ou un cunningham

Grand guindant : les deux.

:-)

13 nov. 2009
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picarre
ce n'est pas mon habitude d'insister mais la je me permet:
si ton hale bas est tendu ta bome ne peut pas remonter et en hissant tu tires sur le guindant et sur la chute en meme temps ,si la chute est raidie avant le guindant tu n'arriveras jamais à etarquer convenablement sauf avec le cunningam
qui n'influe pas sur la tension de la chute
mais chut il ne faut pas le dire a tout le monde
autrement comment va t'on gagner en régate ?
alain :-)

13 nov. 2009
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Mais je n'ai pas parlé de hale-bas...
qui me semble évident qu'il doit être choqué quand on hisse.

Je disais simplement que la tension du guindant est plus uniforme quand on étarque vers le haut ET vers le bas. L'étarquage vers le bas se faisant en abaissant le vît de mulet sur son rail (ce qui est rarement prévu sur les bateaux de croisière) et non par le cunningham comme dit plus haut.

J'ai compulsé mes archives et mes souvenirs : le cunningham ne sert pas à étarquer lors de l'envoi de la voile, mais bien en cours de nav à abaisser son point d'amure pour modifier la position de son creux.

Ce réglage a été inventé par Briggs Swift Cunnigham II, skipper ayant remporté sur Columbia la coupe de l'America en 1958, et utilisé pour la première fois à cette occasion.(Wiki)

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