Webasto à eau (dbw2010) help

Bonjour à tous,
Voilà j'ai troué mon roof, mes cloisons, tiré mes tuyaux , installer le webasto dans sa boîte et oh joie il a démarré une fois mais le circuit d'eau étant mal amorcé (trop de relevé j'ai du rajouter une pompe) il s'est éteint (surchauffe chambre 90° teste au thermo infrarouge) et depuis plus rien. J'entend bien le cliquetis des électrodes au démarrage, mais une fois seulement puis après quelques seconde tout se coupe, plus d'essai en cascade comme avant...
Je désespère, deprime, perd foie et vais me peler le *** des demain midi, tout ça malgres 12h non stop dessus aujourdhui et des centaines d'euros de périphérique.

  • J'ai vérifier le thermofusible à lhometre : ok
  • J'ai pompe le gasoil avec ma poire d'amorçage pour être sûr qu'il arrive : semble ok
  • J'ai démonté le retour gasoil pour vérifier que ça circule: ok
  • J'ai contrôler ma tension: ok (branche au quai pour la journée pas de soucis de ce côté)
  • J'ai ouvert ma chambre de combustion : je la trouve très sèche pour autant de tentative (Une cinquantaine)
  • J'ai bidouiller les électrode comme un margoulin en désespoir de cause ne trouvant pas les mesures précise pour le réglage de celle ci

J'avais eu un refus de démarrage pendant mes test à terre en atelie que j'avais résolu en changeant le gicleur mais à froid la combustion se coupait parfois tout de suite relancé par l'allumage électronique

Quelqu'un pour maider/maiguiller ? Quelqun aurait les côtes pour les électrodes ?
J'ai trouvé limage en pièce jointe mais ça me paraît très faible comme écart compare à ce que j'avais depuis lachat de cette daube....

Merci davance

L'équipage
09 nov. 2019
10 nov. 201916 juin 2020
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petit up :-/
Je joins les côtes pour les électrodes que j'ai fini par trouver pour ceux comme moi qui en aurait besoin...
Sinon j'ai continué les tests avec le bruleur sorti de sa chambre (au risque de me bruler la geule) pour voir ce qui se passe :
- electrode ok étincelle bien bleu mais ne se déclenche toujours qu'une fois alors qu'avant il y avait 3 cycle
- Photo résistance de détection de flamme propre
-gicleur démonté semble ok tout est très propre et lorsque je le remonte le fond de gasoil derrière le filtre mousse par la buse
- Pompe à gasoil, pour moi elle est ok, le carburant est aspiré et le retour recrache
- Aucun gasoil n'arrive au gicleur... il n'y a rien qui sort de la buse.. j'ai pris la tension au borne du solénoïde d'électrovanne de gasoil et j'ai 0V, ce que je ne comprend pas c'est que j'ai vérifié tout les thermostat leurs contacts sont bien fermés et le thermofusible n'est pas cramé...
Je cale..

11 nov. 2019
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Petit up :jelaferme:
J'ai continue mes tests
- photo résistance détecteur de flamme à lhometre ok (de toute manière ça ne doit pas empêcher le demarrage)
- electrovanne en direct 24v : ok (cliquetis comme indiqué dans la notice)
La chambre de combustion malgré x essai est toujours sèche :-( j'ai démonté l'arrivée gasoil en amont du filtre car la prise de gasoil est à 2m de hauteur en dessous de la pompe, le filtre se vide en 1seconde... jen déduit que ça pompe bien mais pourquoi rien n'est diffusé par le gicleur ? Est il possible que ça aspire mais que la hauteur empêche la diffusion ? Et pourquoi avant faisait elle Jusqu a 5 cycles d'allumage avant de s'éteindre alors que la elle nen fait plus quun avant de se couper après une temporisation de 30sec ?
Toujours pas de pro webasto dans le coin ? :-)

11 nov. 2019
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Bonjour,
Mon expérience personnel avec un chauffage eberspacher
Certains défauts de fonctionnement crée un blocage de l’appareil et c'est retour au SAV avec la facture qui va avec !
il existe des panneaux de contrôle qui permettent de lire les codes défauts et surtout de les effacer, l'appareil repart sans défaut.
Bien sur ces panneaux de contrôles ne sont pas proposés aux clients, mais on peu les trouver sur le net, Je ne connait pas celui de webasto, pour info celui d'Eberspacher porte la référence 801C de mémoire
Le fournisseur: bowerspartsonline.co.uk
Bonne recherche

11 nov. 2019
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la dbw 2010 est un vieux modèles pas de code erreur electronique etc, il existe en effet un tableau de diagnostique coutant la bagatelle de 500€ que je ne me paierais pas mais comme les commandes sont analogiques c'est testable sans, ça passe ou ça ne passe pas, le tableau permet de déclencher manuellement chaque composant pour vérifier son fonctionnement à l'aide d'un retour LED, ce que j'ai fait manuellement en testant chaque composant séparément...
il y a en effet ce problème de cycle d'allumage qui ne s’exécute qu'une fois malgré tout en relançant manuellement il refait un cycle donc ça devrait se lancer...
Il est certain qu'un j'ai un problème de diffusion du gasoil, je n'ai pas le mano avec la tête qui se place à la place du gicleur pour tester mais ça devrait se voir à l'oeil (spray de gasoil à 10bar ça passe pas inapercu) hors la chambre est sèche et à l'air libre rien ne gicle et le gicleur est neuf, j'ai bien une visse de réglage de la pression de carburant sur la pompe à carburant les docs d'entretient indique qu'il faut la tourner dans le sens horaire pour augmenter la pression et que si on arrive en butée la pompe est HS... je vais essayer avec un jerrycan à la même hauteur avant de bidouille cette vis sinon je suis bon pour un renvoi chez un technicien.
Mon problème principale est qu'elle n'est pas installé comme tout le monde et que les techs sont optus, si pas installé comme tout le monde je ne touche pas...
J'ai trouvé quelqu'un qui verifie le bruleur principale et ses composants par envoi postal de la pièce mais c'est 400€, j'avais espoir de me l'éviter

12 nov. 2019
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C'est la panne classique mais branche au quai en ce moment ce n'est pas ça pour mon cas malheureusement :/

12 nov. 2019
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problème résolu, merci brufan, pas de soucis de batterie mais de fusible qui semblait ok au multimètre mais était en fait cramé

12 nov. 201912 nov. 2019
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Avec les anciens modèles, les démarrages à froid sont parfois capricieux si le tension ET l'intensité délivrée par la batterie ne sont pas au top.
Pour tester, allumes le moteur et fait débiter l'alternateur. Tu seras ainsi fixé.
Parfois, ce sont les batteries qui ne sont plus au top de leur condition mais c'est plus souvent les câbles d'alimentation qui sont oxydés et ne conduisent plus autant d'intensité.

12 nov. 2019
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Je sais... mais même avec le chargeur ça peut jouer des tours.
Essaye quand même avec le moteur pour oter tout doute

11 nov. 2019
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Bonjour à tout hasard est-ce que la pompe est bien à l’inclinaison de 45 degrés ...

11 nov. 2019
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La pompe de la webasto dbw2010 n'est pas une pompe électrique à membrane mais une pompe mécanique entrainé par le moteur de la ventilation, elle est interne à la chaudière et se situe juste derrière la plaque portant la photocellule

11 nov. 2019
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Merci pour cette précision cordialement

12 nov. 201912 nov. 2019
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Bonjour,
coté thermostat d'ambiance, est-ce correct ?
Souvent avec l'humidité, le petit circuit imprimé qui porte la thermistance se bouffe et il n'y a plus de contact.
De mémoire, sur un webasto à air, la thermistance (CTN) est aux environs de 10 k-Ohm. Si à l’ohmmètre, il y a une très grande résistance, c'est une cause possible de non fonctionnement car circuit de contrôle coupé

12 nov. 2019
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Bien vu Laninon ! Aujourd'hui j'ai eu au tel Mr Rauche technicien webasto sur Hyères, il ma dit qu'avec ces sondes il fallait oublier lhometre et directement les shunter pour réellement tester, chose que j'ai faites et ? MIRACLE !! Ma chaudière marche sans la moindre fumée tout nickel :-) je respire enfin et vais enfin dormir sereinement ! J'ai le thermofusible et tout les thermostats HS, mais je connais enfin la panne et les pièces les plus chers sont intact ...
Merci à tous en tout cas davoir pris le temps de maider

12 nov. 2019
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merci pour cette info je vais checker ça !

12 nov. 2019
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Suis ravi d'avoir vu juste.
J'ai eu en main et réparé le thermostat d'ambiance du Webasto à air.
Je n'avais pas démonté son thermostat de chaudière (sans doute nommé ici thermofusible ?) et je ne dirai donc rien à son sujet.
Pour le thermostat d'ambiance, c'est bien une thermistance CTN de 10k qui est soudée sur un petit circuit imprimé. J'en avais vu sur Ebay pour pas très cher...

12 nov. 2019
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Bonjour, je pense qu'il doit y avoir un klixon (sécurité de surchauffe) sur ton appareil comme on en trouve sur les chaudières.
Il s'agit d'un contacteur NF qui déclenche lors d'une surchauffe. Le réenclenchement est manuel.
Si tu vois deux fin fils de même couleur qui arrivent sur un "clips" sur le tuyaux de retour, regarde s'il n'y a pas un petit (!) bouton rouge dessus. Si oui, le réenclencher ferait redémarrer ton Webasto.

12 nov. 2019
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en fait sur ces modèles il y a eu plusieurs modèle monté, en effet il existe un réarmable mais le mien ne l'est pas... une fois fondu c'est à changé, mais je vais regarder si je trouve pas un réarmable pour son remplacement ça serait judicieux... merci pour l'aide en tout cas ;)

12 nov. 201916 juin 2020
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En recherchant les pièces de remplacement je me pose quand même une question, j'ai un redondance de thermostat... quelle en est l'utilité ? certain modèle n'ont pas ce qui est appelé le "thermostat d'ambiance 75°" mais seulement celui fixé sur la pate du thermofusible 138° qui est lui aussi un thermostat 75°, pourrais je me passer de ce thermostat d'ambiance qui coute tout de même plus de 50€ ?

je joins un PDF et schéma pour être plus clair.

Sur le PDF pièce 7/8/9/10 page 12 (on peut voir qu'a la place du thermostat d'ambiance il y a ici sur les schéma une purge d'air qui m'arrangerai bien vu la config de mon install : page 9 pièce 8/9)

Et sur la photo entouré en rouge thermostat d'ambiance HS mais présent sur la mienne;

Qu'en pensez vous ? quel est l'utilité de cette redondance de thermostat à part le fait que celui d'ambiance beignant dans l'eau doit réagir plus rapidement...


12 nov. 2019
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Le thermostat d'ambiance commande le chauffage en fonction de l'air ambiant, celui sur le corps de chauffe sur la T° d'eau, le thermostat de sécurité est là en cas de problème de circulation d'eau ou de conduit d'évacuation bouché.

12 nov. 201912 nov. 2019
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Dans ce cas, c'est un thermostat à commande déportée qui permet de baisser la T° d'eau, l'autre étant réglé à la T° maximale d'utilisation et le troisième de sécurité.

12 nov. 2019
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Sur le schéma de la page 12 à gauche il y a qqch qui ressemble à un purgeur.

13 nov. 2019
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C'est très probablement un filet standard.

13 nov. 2019
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Ca ressemble à un graisseur!? Il n'y a pas une bille au centre que tu peux presser pour laisser s'échapper l'air?

12 nov. 2019
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Il y a meprise je pense, ce qui est appelé thermostat d'ambiance dans les docs technique webasto est un second thermostat mais qui au lieu d'être sur le corp de chauffe comme le fusible de surchauffe est au niveau de la purge dair (voir photo PJ )
Il est donc redondant mais pourquoi ? Puis je le remplacer par une purge ( qui marrangerai vu ma config particulière ) Tel est ma question ...

12 nov. 201912 nov. 2019
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Non c'est exactement le même thermostat que lautre, 75°, ce n'est pas réglable. Via la réf on le trouve sur internet.
Par contre la valve de purge dair est introuvable sur le net sans racheter un échangeur complet :/

12 nov. 201912 nov. 2019
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:heu: c'est ce que j'ai écrit dans mon tout premier message, voir page 9 la réf de la pièce est donné mais introuvable et sur certain modèle comme la mienne à cet emplacement il y a un thermostat supplémentaire (voir photo jointe au premier message) J'ai un peu l'impression qu'on tourne en rond la ...
Je vais certainement recontacter l'usine demain et leur demander directement

13 nov. 2019
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Et saurais tu comment ça fonctionne, c'est le capuchon posé dessus qui fait étanchéité ou c'est une vis de purge classique qu'il faut dévisser ?
ma chaudière est plus haute que mon circuit de chauffage, j'ai quelque bulle d'air que j'ai du mal à évacuer mon vase d'expansion ne les capte pas, si je peux supprimer le thermostat à cet emplacement et y mettre une purge ça résoudrait tout mes problème.
Voici la pièce que j'ai fini par trouver
www.suremarineservice.com[...]84.html

13 nov. 2019
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je n'ai pas la pièce.. je me questionne sur son installation...

12 nov. 2019
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C'est un Artic series le tient?

12 nov. 2019
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alors ça je ne saurais pas te dire, c'est une DBW2010 c'est tout ce que je sais, peut être que les artic series sont celle qui ont en plus un préchauffage dans le corp qui fait circuler le carburant, pas le cas sur la mienne

12 nov. 2019
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J'aime pas me vanter mais clairement, le tech à l'usine a terminé par me dire "on va pas vous envoyer un tech qui fera le même taff que vous" :mdr:

12 nov. 2019
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Tu as rajouté une corde à ton arc !

11 nov. 2020
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Bonjour Messieurs,

J'ai un souci avec l'elctrovanne de mon DBW2010, tout fonctionne sur la chaudière sauf l'electrovanne qui ne veut pas laisser passer de gasoil. J'ai teste son voltage et il est que de 6v au lieu de 12v ou 24v car la chaudières est branchée en 24v.

J'ai lu plus haut dans les posts que malgré un test de voltage ou ohms, les fusibles peuvent êtres grillés ou les connections oxydées.

Quelqu'un aurait une/des pistes à ce sujet?

Merci à vous et bon vent,

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