wauquiez sauvé de la noyade,

in extremis , un industriel spécialiste de l'acier se diversifie
www.nordeclair.fr[...]5.shtml

Benet..... souhaitait faire capoter le vente
car toujours propriétaire des locaux
www.nordeclair.fr[...]z.shtml

ouf ..... plutôt que plouf :-D

L'équipage
19 jan. 2011
19 jan. 2011
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espérons que la greffe prendra
Déjà que la reprise de Wauquiez par BEN avait eu lieu alors que le chantier Nordiste était en grande difficulté..

Espérons que le chantier Wauquiez trouvera son marché et ses clients

19 jan. 2011
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super
et longue vie au futur chantier wauquiez. faut etre fort pour résisté au DALLAS du nautisme

19 jan. 2011
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On disait "un"Wauquiez"
et cela voulait dire : "beau bateau costaud et marin" à une époque...

19 jan. 2011
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Il me semble
que ça toujours été le cas

21 jan. 2011
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ce n'est pratiquement
plus possible de construire avec une telle qualité ,équivalente à HR ou swan ,et rester dans des prix compétitifs ,comme le coût de la main d'oeuvre c'est 50% du prix final on est mal partis le coût horaire en france est le plus elevé d'europe.le chantier bavaria à pratiquement automatisé toute sa production et cherche à gagner non plus de heures mais des minutes dans la fabrication de ses unitées .
j'ai posséde un hood 38 mkII pendant pas mal d'années, j'en ai la nostalgie , une construction équivalente n'est plus possible ,rien que le travail d'ébénisterie en teck massif coute le prix d'un voilier complet de meme taille en grande serie .
les propriétaires de centurion ,gladiateurs exct sont enchantés de leurs voiliers ,
ceux construits sous la griffe beneteau à part une menuiserie soignée n'avaient pas une grande difference avec les oceanis à part le prix .
enfin que le vent du commerce leur soit favorable
et surtout que cela reste de la belle plaisance
alain

21 jan. 2011
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Ben comment ils y arrivent alors
HR, X-YACHTS, NAJAD et autres scandinaves ?

Leurs coûts salariaux sont encore bien plus élevés qu'en France ou en Allemagne. Evidemment quand on voit que le dernier Xc 38 se vend à 350 - 380000 EUR pour 11 m 50, ça permet de faire de la qualité. Mais ça se vend.

21 jan. 2011
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Coût du travail en europe
En tenant compte de la productivité, le coût du travail est plus élevé au Danemark, en Suède, en Finlande, en Autriche, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas.

21 jan. 2011
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le monde change
Une réponse est dans un autre fil où l'on parle de la longueur des bateaux qui augmente régulièrement.
De nos jours, même les clients avec de l'argent préfèrent l'ostentatoire au beau au bien fait.
Il faut que ça brille de loin.
si j'avais cet argent, je préfèrerais un Wauquier ou un HR qu'un bavaria ou bénéteau.
j'aime les belles choses.
JJ

23 jan. 2011
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il ya longuer ET largeur
pour GRIBOU25:
J'ai cru lire dans un article de V&V que les ports du nord sont limités à 3m entre pieux. Ceci expliquerait peut etre qu'il reste un créneau pour les petites unités dans le nord.
Chez nous (dans le sud et à port camargue en particulier) ca démonte à tour de bras pour élargir les places.
Les marinas construites dans les années 70 avec des places de 3m de large ne trouve plus bateau à leur pied!! :-(

21 jan. 201116 juin 2020
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60nora, OH...
Pourquoi reprendre la propagande de certains que je ne citerais pas ici.

Les seuls chiffres que je reconnaisse sont ceux de l'INSEE et la France était en 2003 très exactement dans la moyenne de 25 pays européens, 18ème sur 25 en ce qui concerne les salaires bruts (donc charges salariales et patronales incluses), inférieurs à l'Allemagne, la GB, la Belgique et tous les pays scandinaves.

Cessons de nous flageller et bossons, ce qu'on fait déjà d'ailleurs pas si mal. On travaille plus que les allemands et les anglais par exemple, il y a moins de jours de grève dans le privé qu'aux Etats-Unis, un comble.

Alors pourquoi les pays nordiques ou les allemands arrivent économiquement et pas nous à produire des bateaux de qualité à des prix de marché et pas nous.

Il y a là un mystère qui a mon avis, est simplement une question d'attitude.
Certains partent gagnants alors que nous autres, on dit tjs qu'on n'y arrivera pas.

RV

22 jan. 2011
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confusion
encore une fois ..le monde avance et en france on confond salaire et cout du travail .

en allemagne le cout du travail est denviron 20% inferieur au cout du travail en france ...alors qu'il etait 20 % superieur en debut 2000.

rappelez vous TVa qui augmente et transfert d charges vers la TVA ...

D 'ou le decrochage de la France

trop tard pour pleurer ?

22 jan. 2011
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Positionement haut de gamme
Wauquiez peut être l'égal de HR ou de Malö, et en Suède les coûts salariaux sont élevés également

Ils l'ont prouvé par le passé. Mais il faut qu'ils retrouvent leur clientèle. celà peut être long.

Souhaitons qu'ils réussissent

21 jan. 2011
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bon vent
en tous cas j'espere que ca va allé car le pilot saloon on vraiment de la gueule pour ceux qui recherche un voilier habitation de grande croisiere. Le salon de pont y a que ca de vrai.. N'est ce pas ??

21 jan. 2011
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Je leur souhaite de prendre les bonnes decisons
Bonjour à tous

Je suis à 20km du chantier

Je leur souhaite de prendre les bonnes options
C'est une image dans ma region.
Alors longue vie.

Le Moko

22 jan. 2011
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l'homme heure
pour faire un devis de fabrication
il faut savoir le prix de l'homme/heure
c'est ce qui a coulé les chantiers de la seyne et ceux de la ciotat ,a l'epoque je facturais 50ff
de l'heure et à la seyne c'etait 5 fois plus
nous n'avions pas la meme infrastructure ,mais à gene et barcelonne ils ont pris toute leur cientelle.
hier sur thalassa on a vu le repreneur des chantiers dans la grande plaisance c'etait interessant ,les chantier IMS de st mandrier
s'en sortent aussi en serrant les couts de production avec du personnel qui va dans le sens de l'entreprise.
maintenant quand on embauche quelqu'un il n'a pas 5semaines de congés payes et 100 jours de greve dans son contrat ,nous n'en avons plus les moyens
si le new wauquiez fait de la grande qualité à des prix (raisonnables)il y a la clientelle
alain

22 jan. 2011
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Il est sur que la qualité n'a pas été tirée vers le haut
lors de l'absortion de Wauquiez par benejau.
pluôt de la standardisation ainsi que des économies sur les couts de productionet la qualité .
Cloisons collées et non plus stratifiées,remplacement de la production humaine par des menuiseries machine et commandes numériques.
Il est sur que les propriétaires qui ont eu des bateaux construits (on va dire en sous traitance ) par le chantier neuvillois ont sans doute eu plus de chance et sans doute moins de soucis sav que sur les mêmes modéles construits chez benjean et cie.

Il n'en rets pas moins qu'il est temps pour le chantier de retrouver un positionnement hautement qualitatif et des produits qui s'intégrent dans les (besoins ou caprices )d'une clientèle aisée et exigeante .

Si la démarche est faite elle risque de prendre un peu de temps .

Longue vie à eux ainsi qu'à l'image de son créateur Henri Wauquiez , s'il regarde de là haut les reste de son entreprise . ;-)

22 jan. 2011
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Au bénéfice de Beneteau
la reprise de Wauquiez en 97 faisait suite déjà à une mise en liquidation de ce vénérable chantier

22 jan. 2011
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La liquidation prononcée fin décembre
prévoyait une poursuite d'activité de 1 mois. Et un repreneur s'est manifesté avant l'échéance finale.

22 jan. 2011
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Sauf erreur
SAS WAUQUIEZ International est bel et bien en liquidation judiciaire et tout le personnel va être licencié.

22 jan. 2011
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Non captainherve

Les salaires bruts ne comprennent pas les charges patronales, c’est d’ailleurs écrit dans le document de l’Insee :
« Définitions et source
Le salaire brut annuel inclut l’ensemble des rémunérations versées par l’employeur, avant retenues des cotisations sociales et des impôts dus par le salarié. »
Le salaire brut c’est le montant brut de la fiche de paie, tout simplement.
Cordialement
;-)

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