Waterlock à l’envers : quelles conséquences ? Votre avis

Bonjour,

En voulant changer mon waterlock Vetus sur mon Feeling 960 (Volvo Penta 2002), je me suis rendu compte que... celui présent sur mon bateau était installé à l’envers, c’est-à-dire que l’entrée est la sortie et la sortie est l’entrée [Je n’épiloguerai pas sur les raisons de cette inversion, mais il est clair que, vu la géométrie de la cale moteur, il est IMPOSSIBLE d’installer ce modèle à l’endroit...)]

Visiblement, ça marche très bien comme ça depuis des années. Mais cette réponse ne me satisfait pas.

J’ai donc cherché à imaginer ce qui se passe dans la ligne d’échappement dans les deux cas. Je vous ai mis en pièces jointes le schéma préconisé par Vetus, et deux schémas qui représentent ce que j’imagine être le cheminement des gaz et le niveau de l’eau dans les deux configurations.

J’en arrive à la conclusion suivante :
- ce n’est sans doute pas très grave,
- dans le montage à l’envers, les gaz « bullent » davantage dans le Waterlock car ils sont injectés par le bas, donc ça doit un peu mieux refroidir,
- mais le Waterlock est en permanence plein d’eau car l’eau est aspirée par le haut, donc l’effet « anti-noyade du moteur » en cas de fort reflux est inexistant.

Je serais ravi que vous fassiez cette expérience de pensée pour me dire quelles sont vos propres conclusions :)

L'équipage
29 août 2020
29 août 2020
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Salut
Je pense qu'à l'envers le niveau d'eau ne monte pas autant que sur ton croquis...
J'imagine que ça peut refouler plus facilement à l'envers... Quoique .

Fañch


30 août 202030 août 2020
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salut,
j'ai eu une fois le cas sur un bateau avec un waterlock cylindrique inox monté à l'envers, de ce fait la ligne d'échappement restait pleine et à la gite je suppose ça a rempli le moteur (moteur arrêté), je crois que cet incident peut arriver avec certains types de waterlock, dans le doute je te conseillerai donc de le remettre à l'endroit avant que cela ne t'arrive. (j'avais ensuite constaté que ce waterlock monté à l'envers restait au 9/10° plein après arrêt moteur)
dans mes souvenirs le chat avait déjà signalé les risques de cette erreur de sens de montage.


30 août 2020
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Effectivement, le risque évoqué par Quizas est bien réel. Il faut remettre le bidule dans le bon sens, et si ce n'est pas possible en trouver un autre qui convienne.
Tu avais eu des problèmes de corrosion du haut moteur relatés dans un autre fil, non ?


31 août 2020
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Merci pour vos conseils. Effectivement, je pense qu’ainsi le waterlock va rester plein d’eau en permanence, vu que l’eau s’évacue par le point haut. Et j’ai en effet eu des problèmes de corrosion...
Je vais donc aménager l’espace pour tenter de le remettre dans le bon sens :)


31 août 2020
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Ne pas oublier que le volume du water-lock est avant tout destiné à contenir le volume d'eau contenu dans la tuyauterie à l'arrêt du moteur(dû moins de la partie de la tuyauterie située entre le le coude de ventilation du circuit de refroidissement et le sommet du col de cygne du tuyau d'échapement). S'il est déjà plein du fait de l'inversion de son sens de montage je vous laisse imaginer ou va aller se stoker cette eau qui retombe à l'instant de l'arrêt moteur....


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