vulcain 6

je suis interréser par un vulcain 6
qu'en pensez vous

L'équipage
26 fév. 2007
27 fév. 2007
0

Ca pête le feu !
.

:oups:

:jelaferme:

27 fév. 2007
0

lest
Bonjour
Ils ont un problème chronique de corrosion par le lest mal isolé de la coque, donc il faut vérifier qu'un précédent propriétaire y a remédié.
A part ça, super bateau. Un copain avait traversé avec et parlait de surfs... (Il avait eu les problèmes avec le lest.)

28 fév. 2007
0

également interessé
il y a une annonce sur le site!
Un fil existe déjà, mais les documents de presse sont illisibles pour moi.J'essaierai de les trouver à la source!

28 fév. 200716 juin 2020
0

VULCAIN VI
Je suis propriétaire du proto, je suis satisfait de ce bateau, seulement le mien est un quillard, les autres sont des DI, donc pas le même comportement en mer... Le mien a 1.94 mètre de T.E. et n'a pas de problème particulier au niveau du lest, il a quelques traces d'électrolyse dans les fonds mais rien de méchant.
Je le trouve très sécurisant dans une mer formée, le mien n'est pas un foudre de guerre, vielles voiles et chargé comme un mulet...mais a un comportement sain dans l'ensemble des allures.
L'un des constructeur du VULCAIN VI qui travaillait chez BRUMENT est le responsable technique chez ALLIAGE, Frédéric...je sais plus son nom....très sympa, n'espère rien du groupe Graal (architecte) en info, j'ai déjà essayé, j'ai eu aucun retour !
Bref, c'est un bon bateau, mais tout dépend de ton programme !
Amicalement.
Guillaume

28 fév. 2007
0

documents VULCAIN VI
J'avais tout lu...
Pierre2 m'a gentiment envoyé une copie des articles, je peux te les envoter si tu veux ?

28 fév. 2007
0

je voulais dire...
...j'avais pas tout lu...

28 fév. 2007
0

documents
moi, je veux bien!
Merci,
Michel

28 fév. 2007
0

documents
moi, je veux bien!
Merci,
Michel

28 fév. 2007
0

Ton adresse ?
je la cherche...

01 mar. 2007
0

bien reçu
merci

02 mar. 2007
0

Vulcain 6
j' ai fait une transat sur un Vulcain 6 DI: joli petit bateau sympa rapide securisant et capable de bonnes moyenne meme un peu trop chargé, par contre attention au moteur ils ont souvent un BMW dur de trouver des piéces
Si ce bateau te plait achete le car tu le revendra toujours facilement.

07 août 2007
0

Vulcain 6 infos SVP
bonjour,
quelqu'un peut-il me donner des infos sur le Vulcain 6? Toutes infos bienvenues,
Merci.
Philippe

07 août 2007
0

Donne moi ton adresse
et je te mail les articles dont je dispose.
CDT
Guillaume

07 août 2007
0

Moi aussi...
je suis aussi intéressé.... si je n'abuse pas, peut tu m'envoyer aussi les articles.

01 nov. 2007
0

puis-je profiter des infos?
bonjour!
j'ai un vulcain 6 en vue, pourais-je profiter des articles en question?
Merci d'avance
denis

23 fév. 2009
0

trouvé...
... coucou... on dirait que tu l'as trouvé ton vulcain... bises

07 août 2007
0

c'est bon, je l'ai !
:-)

11 août 2007
0

Doc. bien reçue.....
c'est super la façon dont les infos circulent sur ce site.
Merci encore

15 jan. 2008
0

le probleme
sur les bateau de construction amateur des années 70/80 et surtout sur les modeles acier a bouchain c'est le lest ! ils avaient la facheuse habitude de couler du beton dans la quille sans isoler le metal du beton et ca c'est pas tres bon niveau corrosion ! en generale il est bien vu de couler une resine et ensuite le beton si on veut vraiment du beton comme lest ! il y a deux ans j'ai aidé un ami a vider toute la quille du beton tout au marteau piqueur c'etait l'enfer !! et en fait j'ai remarqué que beaucoup de vulcain on un lest de ce type !!

17 jan. 2008
0

attention
les barres a beton son pas lissent, d'ou une tres bonne accroche et si elles ne sont pas bien centrée dans la masse elle risquent quand meme de rouiller voir d'exploser le beton ;-)

17 jan. 2008
0

ola
qu'appeles tu le maillage ??? si c'est les liens qui tiennent les ferrailles entre oui ils ne servent que durant le séchage, si c'est l'armature :non:

les fer à béton font parti intégrante de du calcul de la résistance fini du dit béton armé,

que les fer à béton [u]doivent[/u] être rouillé est une légende qui permettait un stockage dehors moins onéreux qu'à l'abri ;-)

il est vrai que les fers à béton ne sont plus lisse aujourd'hui pour augmenter l'adhérence et réduire le principe de clefs obligatoire à une époque un peu lointaine pour la bonne résistance,

19 jan. 2008
0

exact
et les béton sont devenue "torsadés" car cela diminue leur section tout en gardant la même surface de contact, et donc anti glissement
et comme les aciers (quel qu'ils soient) sont vendus au poids....
pendant longtemps la croyance était que c'était l'acier qui fait l'essentiel de la résistance.
jusqu'à ce que Auguste Perret ( un belge) standardise le béton armé, de mémoire ;-)

18 jan. 2008
0

C'était pour
répondre à Pol...

19 jan. 2008
0

A ne pas confondre !
Mon bateau n'est pas une bétonnière !!!
Sur l'eau, c'est peut-être un camion, mais pas un camion toupie...:non:

C'est pour ça que je l'ai peints en jaune ! :-p

04 avr. 2008
0

Comportements a la mer d'un deriveur Integral
Bonjour le forum,

Je m'intéresse moi aussi aux vulcain VI et me pose beaucoup
de questions sur le dériveur intégral à bouchains:

Quel est son comportement a la mer d'une façon générale ?

Quel est son passage dans le clapot sachant que j'ignore les
profils de couple à l'avant. Mais les deux derniers
bouchains ne donnent-ils pas un bateau qui tape ? ou bien
est-ce le contraire ?

Quel est sa raideur a la toile ? Je suppose que le lest dans
les fonds donne un bateau plus gitard ? Pourtant on peut
lire parfois que le bouchain offre une vraie stabilité de
forme. Qu'en est-il sur ce bateau ?

Faut-il réduire vite ? à partir de combien de noeuds de vent
? Le grément semble assez élancé (mat de 12m) je me trompe ?

De plus, j'espère me promener en méditérannée. N'ayant navigué
que sur des quillards, je serais heureux de savoir comment
le deriveur integral reagit dans une mer un peu formée, et un
vent de 6 à 8 beaufort ?

Enfin, j'ai vu que des documents sur ce bateau circulaient
mais où peut-on les voir ?

merci pour vous réponses !

06 avr. 2008
0

leste
avec des morceaux de 7 metres de chaine de 10 il parait que ca marche bien

14 jan. 2008
0

VULCAIN 6
PHILOU moi aussi je suis sur un vulcain 6 alu et deriveur integral ,il se trouve dans le sud ,mais tous les commentaires lus me refroidissent je parle bien sur des risques de corrosion sous le lest colle a la coque.Ceci dit peut etre est ce le meme Qu'en penses tu qu'en pensez vous messieurs merci

17 jan. 2008
0

acier dans béton...
Est-ce une vue de mon esprit embrumé, mais il me semble bien que, dans le bâtiment, l'armure (l'armement, l'armage, larmoyant, larmagauche ?) du béton est effectué avec de la ferraille, et que, pour qu'elle puisse adhérer au béton, elle doit être rouillée.
Après la construction, lorsque les fers sont correctement enfouis, il n'y a plus de corrosion puisque le béton est étanche.

Quel serait donc le problème de corrosion.

Me gourre-je ?

17 jan. 2008
0

yes
tu te gourge car dans le cas du " beton armé " le maillage de fer n'a d'importance que pendant le temps de sechage ou de prise du di beton de plus n'etant pas a l'air il ne s'oxide que tres tres lentement !

18 jan. 2008
0

Doit-on en conclure...
...que l'oxydation des fers à bétons inclus dans une masse de béton est un problème ou non?

Un fer, une fois inclus suffisamment profond, risque-t-il de se détériorer ou son état reste-t-il stable (c'est rigolo cette conversation...le marin est en train de courir la gueuse ?)

0

le ciment agit
en reducteur d'oxigene sur les aciers noyés dedans sans oxigene il ne peut avoir d'oxidation cqfd pour cela il faut que l'acier soit protegé par au moins 25mm de beton (normes btp)

18 jan. 2008
0

Le Vulcain 6...
N'est pas une construction amateur, il était construit chez Brument, architecte Graal (et non Carrof), rien à voir avec les Vulcain 1, 4, 5, 7, etc...

Le seul morceau de ciment qu'il y a à bord de mon Vulcain 6, ce sont les 2 kilos de ciment prompt...au cas ou... :-(

cdt
Guillaume

18 jan. 2008
0

ce que
je voulais dire c'est que dans les genre de bateau comme le vulcain bateau a bouchain plus facile a construire pour des amateurs on trouvais souvent du ciment ds la quille comme lest !! et pas mal de bateau genre vulcain on etaient construits en amateur !! bien sur les chantiers brument en on fait aussi

18 jan. 2008
0

ce que
je voulais dire c'est que dans les genre de bateau comme le vulcain bateau a bouchain plus facile a construire pour des amateurs on trouvais souvent du ciment ds la quille comme lest !! et pas mal de bateau genre vulcain on etaient construits en amateur !! bien sur les chantiers brument en on fait aussi

19 jan. 2008
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dans 2 ou 3 posts ...
Bientôt , dans 2 ou 3 posts , on va nous faire croire que le Vulcain 6 est en ferro-ciment !
un comble pour un bateau à bouchain !!! :-D :-D
est ce vraiment si grave d' avoir un lest en beton ?
de toute façon , pour l' acier , l'eau de mer est bien plus corosive que le beton :-D :-D

19 jan. 2008
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Et oui...
...toupie or not toupie...telle est la question.

11 sept. 2012
0

bonsoir philou2,
j'ai pu lire que tu avais de la doc (articles revues) lisible! sur le vulcain6, peux-tu me la faire suivre?
merci
jm

04 avr. 2008
0

Pour les docs...
...Tu peux me donner ton mail en MP, je te fais suivre ce que j'ai...

Pour le comportement du DI, tu peux peut-être contacter cet ancien propriétaire...vulcainvi.skyrock.com[...]/ puisque le mien est un quillard...

Amicalement,
Guillaume

04 avr. 200816 juin 2020
0

Voici mes infos
Alors voilà j'ai vendu mon Vulcain-6, un clin d'oeil à Denis...
C'est un très bon bateau, une construction chantier rien à dire, le lest est du type plaque d'acier, ces plaques repose sur des cales de bois, elles sont également calés sur les côtés par du bois, le tout bien calé dans de la résine. C'est une résine à l'eau qui a tendance à se craqueler, c'est fréquent sur tout les types de bateau, j'avis retiré tout ce qui s'en allé, en dessous j'ai traité les tôles au frameto le tout reste au sec, rarement d'eau à cet endroit. Maintenant il faut entretenir le bateau, conserver les fonds bien secs, les aérés en hiver, éviter les douches intérieurs, et il n'y aura aucun problème. C'est le même problème que sur les romanée le puisard se trouve dans la quille, le dessus et recouvert de résine qui avec le temps se rétracte, craquelle, on continue d'utiliser le puisard et puis on y laisse toujours un peu d'eau et avec le temps électrolyse, voilà pour le lest. Pour le moteur BMW allez sur mon blog vous trouverez l'adresse d'un fournisseur de pièces en allemagne hyper pro, rapide et pas cher. Pour les performances un bon bateau, marin, il se pose sur son bouchain et ça glisse, je rduisais à partir de force 4 à 5, force 6 sans problème, en méditerranée j'ai traversé vers la corse avec force 8 à l'atterissage sur Calvi, deux ris dans la GV, petit foc. Bon le bateau tape de par sa forme et surtout avec la mer que l'on rencontre en méditerranée, je regrettais le taud de descente pour pouvoir s'abriter dans ses moments là, autrement on s'y sent en sécurité. Les performances sont honorables pour un dériveur intégral en alu, je pense qu'en transat on doit se régaler sous spi dans la houle de l'atlantique surf au RDV. Pour les docs j'en ai encore au format PDF je peux les envoyer, maintenant ce bateau est souvent en finition intérieur amateur, alors on voit de tout, il possède un volume intéressant, son roof long lui confère un bonne hauteur sous barrot dans tout le bord. Le montage de la dérive et très bien fait et je n'ai jamais eu de jeu latéral, c'est vraiment un bon bateau, peu connu d'ou une côte inférieur aux ovni a qui il n'a rien à envier.
Bon vent à tous.
;-)

06 avr. 2008
0

merci
merci pour vos reponses.

tao je t'ai transmis mon mail, mais il ya a de erreurs 'mm3' a voir.

19 fév. 2009
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re vulcain 6
pourais je beneficier des documents a propo du vulcain 6. jen ai un en vue de nouveau ,ayant raté de peu celui de "marlytof.
pouvez vous me les envoyer a motnioc@hotmail.fr
merci

06 déc. 2010
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un bon petit voilier
Je navigue sur mon Vulcain 6 depuis 23 ans !!!

Acheté d'occasion à un constructeur amateur très soigneux et qui revenait d'une année en Méditerranée...
Durant ces nombreuses années, nous avons bien bougé : Italie, Grèce, Turquie, Chypre Nord, Tunisie, puis les canaux et l'Angleterre, l'Ecosse, l'Irlande, Eire, Pays de Galles...
Puis re-canaux en Med.
A présent, ce petit voilier solide et très marin se trouve dans le sud de l'Espagne...
Il traversera bientôt la grande mare comme beaucoup d'autres Vulcain 6...
J'ai passé pas mal de temps à réparer les dégâts d'électrolyse (voir marlytophe ci-dessus) causés par des infiltrations d'eau entre le lest et la coque. ce dernier étant à présent noyé dans de l'epoxy moussant... Le bilan se fera dans 20 ans, enfin j'espère !
Autre problème : le moteur BMW D12 et sa culasse qu'on ne trouve nul part et qu'il faut donc "bricoler*...

Pour la documentation, je suis preneur aussi !

Ciao

06 avr. 2008
0

C'est bon...
...Tu as reçu un mail ! :-)

25 nov. 2009
0

Documents Vulcain 6
Je retrouve ce fil un peu ancien. Y aurait-il un Héossien qui pourrait me communiquer quelques documents et articles. Merci d'avance

30 nov. 2011
0

Bonsoir,

J'envisage de faire l'acquisition d'un Vulcain 6 DI,pour une première expèrience de navigation lointaine!!, mais difficile de trouver de la documentation et des références ou témoignages cnstructifs comme le votre! (encourageant pour franchir le pas!)
Avez vous quelques documents techniques, et hormis ces problèmes de corrosion entre lest et coque, y'a t'il d'autres points à vérifier lors de l'inspection.

Cordialement
Didier

30 nov. 2011
0

C'est celui qui est dans les annonces H&O ?

25 déc. 2011
0

Oui , il est visible vers Quimper, coque couleur bleue
Didier

26 déc. 2011
0

Il n'apparait plus dans les annonces, tu l'as acheté ?

18 avr. 2012
0

A.V VULCAIN 6 A KOUROU 15000€

19 juil. 2014
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Je relance ce fil sur le vulcain 6 DI, quelqu'un at il de la doc ??
Merci.
Stef

19 juil. 2014
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hhhouuuuu.......il va y avoir un dufour 34 a vendre alors....??

22 nov. 201422 nov. 2014
0

Salut à tous,
Je suis le premier propriétaire du no 3, mon bateau s'appelait Héphaïstos ( Vulcain chez les Grecs), quelqu'un saurait-il ce qu'il est devenu. Je l'ai gardé 20 ans et j'aimerais bien avoir de ses nouvelles.

Merci pour vos réponses.

12 août 2019
0

Salut Rataf,

Ton ancien voilier est en vente ici :
www.annonces-marine.com[...]vi.html

Tschuss

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novembre 2021