Voyant batterie Yanmar 3YM20

Bonjour,

Avant toute inquiétude,

Il faudrait prendre des mesures.
Tension de la batterie avant démarrage.
Tension de la batterie après démarrage voyant allumé.
Tension de la batterie après démarrage voyant éteint.

L’alternateur met de toute façon un peu de temps avant de produire.Surtout au ralenti.

Soit ta batterie est limite, c'est souvent l'hiver que l'on sent rend compte (batterie légèrement figée), assez efficace pour démarrer, mais très faible après "l'effort".

Soit c'est ton alternateur qui a,peu être, besoin d'une petite révision.

Mais il se peut aussi que tout soit normal, si par exemple voyant éteint à 13,2V

le voyant s'éteint quand il n'y a plus de ddp à ses bornes ;
c'est à dire quand au lieu de la masse qu'il prend au travers du régulateur il reçoit la même tension renvoyée par celui -ci cette tension est fournie par le triolet ...
donc s'il met du temps à s'éteindre c'est que le régulateur ou bien le charbons sont à contrôler .
alain

Après mesures, la tension de la batterie est de 13,5/14V (mon multimètre à aiguille n'est pas super précis...) avant démarrage du moteur, idem après démarrage et avec voyant batterie allumé, lorsque j'accélère un poil et reviens au point mort le voyant s'éteint et la tension passe à 14,5V.

Je comprendrais qu'à très bas régime l'alternateur n'ait pas assez de puissance pour recharger la batterie, mais il suffit que j'accélère puis retourne au point mort pour que la batterie se recharge même au point mort vraisemblablement...

Bsr aabbyyss
(description en gros) quand l'alternateur fonctionne (ou tourne) il se crée un champs magnétique dans l'alternateur; quand on arrete l'alternateur, ce champs magnétique est toujours présent mais diminue dans le temps.
moteur à l'arret, contact mis, à travers la lampe témoin on envoie un +12v et comme la borne +D est a la masse par le regulateur, la lampe 12v du voyant s'allume.
Quand le moteur demarre et tourne au ralenti, s'il reste assez de champs magnétique (on l 'appelle aussi rémanent), la borne +D va fournir un +12v de charge: la lampe témoin se retrouve donc entre le +12V de la batterie et le +12V de la borne D (excitation), la lampe témoin s'éteint....
Il peut arriver, que les alternateurs perdent leurs rémanence, et à ce moment la il faut auto-amorcer cette rémanence en montant un coup à 2000T/Mn, (on appelle celà le point d'amorcage) la lampe témoin s'éteint et tu peux redescendre en tours ,la lampe restera éteinte.
Si tu redémmares le moteur rapidement, il retera de la rémanence et la ca démmarera normalement; Par contre une semaine plus tard, la rémanence aura baissé, il faudra remonter un coup à 2000T/mn.
Si le problème est récent, il faut bien sur vérifier la tension de la courroie de l'alternateur, l'état des charbons et la propreté du collecteur

A noter , que les comptes tours branchés sur la borne W de l'alternateur, ne fonctionnent que quand la lampe témoin est éteinte
Une lampe témoin grillée empechera l'alternateur de debiter!
Mamita

Salut Spirou56,
Comme écrit déjà en 2013(!) on ne peut pas *remplacer un voyant de charge avec une certaine puissance par *une lED: ca ne fonctionne pas, et l'alternateur ne débite pas; ainsi que ne fonctionnent pas non plus, les compte-tours branchés sur la borne "W" de l'alternateur.
l'alarme visuelle "alarme batterie" ne fait pas buzzer (sauf sur les moteurs de base Mistshubichi comme Solé, Vetus, Mitshubichi,etc...).

Mettre une résistance à la place de la lampe est possible, (pas en // avec la LED !) mais empêchera la constatation visuelle du défaut.
Pour le calcul de la résistance , il faudrait connaitre la puissance exacte inscrite sur l'ampoule du voyant de charge : en principe elle devrait etre de 3 à 5 watts (mais parfois très précise comme 3,6w ou 4,2w , etc)...
Quand on connait la tension de la batterie moteur non tournant environ 12,5v avec la relation de puissance , P = U x I on a (exemple): 3,6 = 12,5 x I ....d'ou I = P/U =3,6 : 12,5= 0,288 A
en appliquant la relation R=U/I... on aura R = 12,5 / 0,288= 43 Ohms.
Voilà l'ordre de grandeur (43 Ohms)de la résistance qui pourrait remplacer une lampe de 3,6 watts.
Nota: par contre , on peut remplacer les autres voyants "alarme température " et "alarme huile " par des voyants LED.
Mamita

Merci pour cette réponse bien détaillée, pourquoi je ne peux pas mettre une led en parallèle à cette résistance?

Oui, ok j’ai déjà la led fonctionnel avec une résistance de 560ohms donc avec l’ajout de la résistance de puissance en parallèle ça devrait fonctionner.
Je test ça demain, merci

Merci beaucoup pour l'explication ! Je vais vérifier tout ça.
Bonne soirée à tous et encore merci !

Comme ceux là

Re Spirou,
Mais sur ces voyants sérigraphiés (voit ta photo) , ce n'est que le dessus coté apparent qui est sérigraphié; sur le voyant sérigraphié "défaut batterie", tu dois pouvoir modifier et changer l’intérieur du voyant: enlever la diode et sa résitance... et y mettre une lampe 12v !
Mamita