Vous avez utilisé du Start pilote

Bonsoir.
En cas de besoins pourquoi pas mais sur un diesel ne pas préchauffer, tu risque des retours.
JC

Sur les moteurs à explosion, ça permet souvent de se tirer de situations de panne au démarrage. Très utile et efficace, mais à n'utiliser que comme solution de secours.
Sur les moteurs à combustion, certains constructeurs (Mercedes par exemple) ont prévu ça comme alternative au préchauffage sur des injections directes ancienne génération (pas les DCI). J'ai pratiqué quelques années sur ma dépanneuse poids-lourds Mercedes, sans dommages collatéraux perceptibles... Mais je n'ai pas assez de recul pour donner un avis à long terme, de plus, sur le bassin d'Arcachon il ne fait pas très froid, et ce n'était utilisé qu'assez rarement.

dans ma boite, on avait un Saviem (avec moteur italien je crois) qui avait une cartouche de SP monté d'origine il me semble ...

tout comme les premiers Ford transit!j ai démarré l hiver ,mon Citroën berlingo ,pendant plusieurs années , A 14 ans et plusieurs 100 de milliers de KMS : pas de soucis! :whaou:

bon, c était le 1,9 diesel increvable :heu:

bmayer
Les yanmar ancienne génération n'ont ils pas un manque chronique de compression après quelques années ?

s'il n'y a plus de compression, realeser et changer le pistons a la cote reparation ad hoc est plus long et plus cher, mais au mois on a un moteur neuf au lieu de plus de moteur du tout.
En plus ca t'apprendra la mecanique= c'est l'histoire de mon apprentissage , merci volvo

j'en ai utilisé depuis plus de 30 ans, dans différents engins, (véhicules, groupes électrogène...) certains était équipé d'un système d'injection automatique, d'autre de pompe manuelle ou de bidons sous préssion, sur moteur essence ou diesel, essentiel au démarrage par températures trés froides....
Gros problème, il lessive les cylindres, ce produit détonne et ne lubrifie pas comme un carburant classic, à la longue usure prématuré des chemises et segments.....
Conclusion, à utiliser avec parcimonie, en dépannage avant réparation de la cause du défaut de démarrage....

Exactement papy jame à raison... Star pilot c'est comme mettre de l'ether dans son solex ou sa vielle mobylette... Elle file du feu de dieu pendant quelques secondes avant de mourir...

Comme dit plus haut c'est un produit efficace qu'il faut utiliser en dépannage, pas régulièrement pour pallier à une défaillance chronique.

Mais c'est pratique!

Une autre solution sans danger pour démarrer un moteur récalcitrant :
une torche camping-gaz : vous la faites débiter dans l'admission, sans l'allumer bien entendu
Vous obtenez ainsi un mélange de combustion quasi identique à celui des moteurs alimentés au GPL ; et ça marche sur tous les moteurs, y compris les tondeuses à gazon

Daniellouis,
t'es sûr pour la tondeuse à gazon,moi j'aurai rajouté l'extincteur en plus.

Merci pour cette réponse, de quelqu'un qui n'a manifestement jamais utilisé le procédé !
Mais qui sait...

le start à un accord commercial avec les marchands de diesels ...
essayez le wd40 ça fonctionne aussi bien .
pour belharra un moteur à essence est un moteur à explosion
avec le start on provoque une détonation ce qui n'est pas pareil
ça brise ........
sur les nouveaux moteurs les bielles sont en alu pour diminuer l'inertie de l'équipage mobile ,avec le start elles se tordent de rire
alain

Merci Alain.
C'est juste la fourniture du "compressiomètre" qui me chagrine, et des joints de nez d'injecteur. + La dernière fois que j'ai fait ça, c'était en 82 ou 83.
Ne connaissant pas l'injecteur de mon Yanmar 1GM, crois-tu que cela conviendrait ?
J'ai un petit doute aussi sur l'entrainement du démarreur, les batteries sont chargées via un répartiteur, avec 0.7v de chute de tension. Son remplacement par un Ciryx est à faire dès que possible.

des bielles en alu :lavache: on n'arrete pas le progres...ca fait un moteur mort né

le fabuleux rc16 et bien d'autres ont des bielles en alu
le mien aussi d'ailleurs et pourtant c'est mercedès
alain

hééé mon ami ça tourne drôlement bien le mercedess et ce depuis des rhaaaaa années..; :mdr: :alavotre:

le Start pilote c'est bien, personnellement j'utilise n'importe quelle bombe aérosol qui contiens du gaz pour la propulsion comme les bombes de peinture, dégrippant ,nettoyant frein... mais avec parcimonie

Class10 : Déja que c'est difficile de trouver des équipier, mais, si pour démarrer le moteur il faut trouver "Cimonie", on a pas le cul sorti des ronces ;-)
:acheval:

J'ai vu mon père démarrer pendant des années au start pilot le V8 GM (essence naturlich) de son Chris Craft et cela sans problème particulier ... son bateau n'a jamais pris feu malgré quelques souvenirs de retour de flammes très pyrotechniques ...

ce que j'explique a bmayer te concerne aussi
alain

Au qu'un problème sur les moteurs essence,d'ailleurs on l'utilise pour diagnostiquer une panne rapidement,carburant ou allumage.
Je confirme,j'ai changé 3 bielles sur un Yanmar 3 GM et 2 sur un lombardini LDW 502 monté sur des groupes,les Kubota résiste beaucoup mieux,mais faut pas pas quand même,ça claque vraiment dur.

Le titre de ce topic m'a fait remonter des souvenirs de ma petite enfance !
Je ne me souvenais même plus du nom de ce produit !
Il y a ...... 45 ans de cela, j'observais mon grand-père pulvériser du start pilot dans la cartouche de filtre à air, surélevée tout en haut de son tuyau, surs on petit tracteur Renault D 22 (c'était un moteur à essence), avant chaque démarrage à froid ...
Le plus étonnant est que le nom existe encore ...

Sur les vieilles baleinières de l'EAM d'Etel(1972) avec les vieux "Baudoin", le porte-cartouche était d'origine et on faisait péter une ou deux cartouches pour démarrer et déhaler du quai avant d'envoyer les avirons de nage.
Maintenant, avec les bielles alu des moteurs modernes...un doute m'Hab...e, je ferai gaffe a la salade de bielle.

Sur certains vieux car, il y avait un système fixe pour le démarrage au start pilot.
Depuis que j'ai vu un collègue se faire souffler contre la coque en mettant le préchauffage après 2 bombes de start, je ne l'utilise plus. Je lui préfère la "torche": un bout de tissu imbibé d'huile que l'on enflamme dans l'admission d'air, prévoir une canette vide pour recouvrir si au démarrage l'aspiration n'a pas éteint la torche. Un procédé plus efficace et plus sécurisant et le mini chalumeau.

Merci Christophek
Encore ce "Cimonie" qui revient ? Mais c'est qui ça ? :acheval:

J'ai vu bien des fois une giclée se transformer en lampée.
Mais je préfère chauffer l'admission à l'emploi du start. J'ai démarré régulièrement des moteurs à la "torche" qui ne voulaient rien savoir au start.
En cas de manque de start, on peut aussi utiliser une très vieille marque de laque, de couleur bronze.......

pour mourir moins con, vous pouvez développer démarrer a la torche?? brûler un linge ?, ect ...
merci.

Il y a des chars américains qui démarraient comme ça.
Sur des bateaux scandinaves, j'ai vu des boules à infusion à thé à l'admission. Ils mettent un genre de Zip dedans.

il y a aussi un peu d'essence dans le carbu...

On peut le faire à la cigarette :reflechi:

Si ça démarrait toujours comme ça, ils y en a qui réfléchiraient à 2 fois au mouillage avant de chauffer le ballon d'eau chaude....

Mais ce n'est pas un diesel : c'est un semi-diesel à boule chaude, un deux temps.

Il est en particulier très déconseillé d'utiliser du Start Pilot dans les moteurs diesel à injection indirecte: les chambres d'injection n'apprécient pas vraiement...ça passe pour les moteurs à injection directe, mais il ne faut pas en abuser!

je pense que tu etais adetpe des grosses lampe et non de petit pschit
la difference est juste la
a bientot
ct

j'ai employé du SP très régulièrement avec mon antique RC7D et même en dépannage de l'éther vaporisé avec un petit vaporisateur à main fourni par le pharmacien.
Ce moteur tournait toujours sans problème après quelques années, aujourd'hui je ne sais pas je n'ai plus ce bateau..