Vous avez dit batteries ?

Un peu grand pour un voilier de 10m... Mais un 20m pourquoi pas ? $3'500 et seulement 100kg pour 10 kw/h.

lithium ion, contrôle thermique liquide (?) Refroidissement ?

www.clubic.com[...]on.html

L'équipage
02 mai 2015
02 mai 2015
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L'intérêt de ces baterries domestique est de pouvoir lisser la production d'énergie renouvelable avec les phases de consommation. Quand il n'y a plus de soleil les maisons pourront dorénavant consommer de l'électricité d'origine solaire. idem pour le vent ou l'hydrolien.
Il y de grande chance que cela change beaucoup de choses en Californie et probablement plus tard sur toute la planète.
Pour les bateaux aussi, mais pour le moment se sont des technologies (trop) couteuses.

02 mai 2015
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C'est clair que c'est le marché ciblé par Tesla.

Mais environs 845 a/h de stockage à seulement 100kg et pour environs $3'500, soit environs €3'150, ce ne serait vraiment pas cher.

Le poids et la place pour stocker autant en batteries plomb classiques ou gel serait énorme.

Une batterie gel de 165 a/h coute environs €500 et pèse environs 47kg aux dimensions 485x172x240. Il en faudrait 8-10 pour offrir la même capacité, en comptant une décharge de 50-60%.

L'arrivé de ce genre de produit risque de démocratiser les batteries lithium-ion.

02 mai 2015
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Tesla parle des batteries mais omet de détailler le coût de la technologie nécessaire, on en saura plus sur les "armoires électriques" nécessaire dans quelque mois et donc sur le prix réel de ces batterie en état de marche.

03 mai 2015
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A voir la fiabilité de cette nouvelle technologie, car plusieurs véhicules de la marque ont fini en flammes.
Cela a cause d'une surchauffe de ce type de batterie.

03 mai 2015
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Oups j'avais pas vu ce fil :oups:

Donc 100kgs , par contre pas trop compris le voltage annoncé 350/450 volts c'est sortie batterie ?
Plus loin ils parlent de convertisseur DC/AC ont pourrait penser que la batterie sort donc du DC, mais 350/450 volts en DC :lavache: faudrait pas rester "coller" à la batterie :langue2:
Et si les 350/450 volts annoncés sont en AC , les USA ne sont ils pas en 110 volts AC ?

Sinon une Varta plomb toutes "bête" on la touche à 1€/Ah
Donc pour le modèle répondant à nos usages quotidiens
c'est l'équivalent de 583 A/h ramenés à un taux de décharge de 60% cela donnerait 970 /h ou 970€ pour des simples Varta/plombs
2671€ d'un coté et 972€ de l'autre , des plombs "toutes bêtes" ne tiendrons probablement pas 10 ans , disons 6 ans soit un cout de 1620 € face à un cout de 2671€ (ht !!)

Si l'on ramène le cout à des batteries "dites" marine à 1,8€/Ah
les couts pourraient s'équilibrer Avec un gain de poids potentiel
Par exemple des 140 A/h 12 volts 36,6 kgs soit pour 970A/h 254 kgs .
154 kgs d'economie ou a poids egal si vous avez les sous
soit 17,5kw/h

voila sauf erreur (probable!) de ma part ...pour ce cas précis dommage que le $ ne soit plus à 1,58 :)

:langue2: :langue2:

03 mai 2015
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Pourquoi toujours aller voir chez les autres alors qu'on a le N°1 en Bretagne. :pouce:
www.bollore.com[...]c-films
Même en anglais ils le disent :langue2:

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Ces batteries ne sont pas utilisables pour cet usage : elles doivent pour fonctionner conserver un température interne de l'ordre de 85° ce qui induit une "auto consommation" très importante (de l'ordre de 50° par jour!) en dehors des périodes de charge ou décharge si elles restent en température ou un délai très long de réchauffage (environ 10h) si le choix est de les laisser refroidir.

Ce sont des batteries fiables et performantes mais dans le cadre de ce pourquoi elles ont été conçues. :litjournal:

04 mai 2015
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J'ai commencé ce fil non pas parce que je pensais que ce produit était vraiment utilisable par des plaisanciers, mais pour souligner la démocratisation de cette technologie.

Dans quelques années on aura des produits fiables, abordables et bien adaptés à notre usage... Avec une prime de 20-30% si le mot nautique est collé dessus :tesur:

03 mai 2015
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Okilebo kilebon!!!

03 mai 201503 mai 2015
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Sans compter que, par expérience, une batterie Li-ion ne dure pas plus de 5 ans au grand maximum, en général, trois ans.
Edith : peut-être d'autres technologies concernant les Li-ion sont en cours de naissance ?
Garantie de 10 ans, oui mais quelle garantie ?
Le prix est encore bien trop élevé, surtout pour une utilisation "tout terrain".
Wait and sea !

04 mai 2015
1

Et cela devrait encore s'améliorer très bientôt avec les batteries Lithium Métal Polymère (LMP) fabriquées en France capables de stocker 10 fois plus d'énergie que leurs concurrentes de même taille et pouvant supporter 30.000 cycles de rechargements
objectifaquitaine.latribune.fr[...]rn.html

04 mai 2015
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Intéressant !

04 mai 201504 mai 2015
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Même famille technologique que la batterie "Bolloré" (et pour cause...) même contrainte de fonctionnement "chaud".

Toujours dans les batteries chaudes, il y a aussi les batteries Zebra (Sodium-chlorure de nickel) tout aussi performantes mais, comme la LMP, réservées à un usage professionnel permanent
:litjournal:

04 mai 2015
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Donc Nemo si j'achète une voiture à Bolloré je ne peux plus l'arrêter ou alors il faut que je la branche tout de suite sur le chargeur sinon elle va me péter à la gueule.
Merde alors ils n'en parlent jamais à la télé de ça.

0

Si tu achètes une Bluecar, elle devra effectivement être raccordée sur un chargeur entre les utilisations à moins que tu choisisses de laisser refroidir la batterie ce qui aura pour seule conséquence de devoir la laisser branchée sur le secteur 10h le temps de sa remise en température.

Pour la température interne :
www.bluecar.fr[...]olymere

Pour le maintien en température :
www.voiture-electrique-populaire.fr[...]ogiques
ou
www.lemonde.fr[...]34.html
:litjournal:

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