Vous attendez quoi d'un équipier?

Qu'il soit trop bavard par exemple, je m'en passe. :heu:
Mais je te blague un poil.
Moi, je n'ai eu "que" 4 expériences d'équipiers par Internet, ça c'est très bien passé pour 3 ;
un seul était un peu fermé, mais bon équipier.
De toute façon, le feeling est primordial dans le temps qui précède l'embarquement.

Qu'il fasse exactement ce que je ferais si j'étais à sa place ;-)

qu'il embarque ailleurs :) ou qu'il fasse tout, aussi bien, voir mieux que moi et pense a faire chauffer de l'eau 5 minutes avant la relève de quart de nuit

:réfléchi:
Il serait possible de lancer un autre fil connexe:
Équipiers, adepte des BDA, qu'attendez-vous de votre skippeur?
;-)

Qu'il soit à la hauteur de son rôle ce qui n'est pas toujours le cas.

un bon équipier doit être capable de ramener seul le bato dans le port le plus proche ...
alain :jelaferme:

Il est sympa ce site, Mikeno !
Bravo !

Ce que j'attends d'un équipier?
Qu'il soit compétent, discret, sobre, non fumeur, qu'il exécute un ordre sans discuter, qu'il connaisse la mécanique, la couture, qu'il soit bon cuistot, qu'il sache faire la vaisselle, qu'il prenne le quart de 21h à 6h, qu'il sache monter en tête de mât et en redescendre tout seul, qu'il soit capable de plonger à 25m en apnée pour dégager l'ancre, qu'il rie aux facéties de son capitaine, qu'il sache payer une tournée à l'escale, bref, l'équipier normal, quoi.
Bon, bon, je sors... :acheval: :acheval: :acheval:

Si tu tombes sur un équipier comme ça, c'est que tu es un mauvais skipper !

Un bon équipier, ça se mérite.

En lisant les premières réponses de ce fil, ce qui est sûr, c'est que je sais avec qui je n'embarquerais pas même sous la contrainte !
Prendre un équipier pour une boniche, ça peut marcher une fois mais qu'il n'essaie pas une seconde fois : un skipper qui passe à l'eau est toujours une triste nouvelle pour la communauté !

Et certains pensent qu'il suffit d'être propriétaire d'un rafiot pour se dire skipper.
Evidemment, ils sont skippers de fait.
Mais en réalité ....

L'avantage d'être équipier, c'est qu'on change sans arrêt de bateaux et de façons de faire.
C'est donc une ouverture sur la vie contrairement aux skippers propriétaires qui pensent toujours être sûrs de leur coup et qui bombent le torse même avant de se vautrer, de faire une connerie ou de se montrer minables.

Il faut s'adapter à leurs manies, à leurs défauts, à leurs obsessions, à leurs erreurs, à leurs maladresses ....

Bref, pour être équipier, il faut être souple et fin psychologue face à ces caractériels mégalomaniaques qui encombrent les ports de leurs rafiots minables qu'ils ne savent faire avancer correctement qu'accompagnés de leur équipier !!!

@Yves, en lisant ta réponse, je me dis que ton irritation vient du fait que tu embarques comme équipier, alors que tu devrais plutôt embarquer comme skipper. Non...?

D'un autre côté, mets toi à la place d'un proprio/skipper qui embarque un "équipier" qui tout à coup lui dit: "fais pas ça, tu vas te planter". La réaction logique , c'est au mieux :" pourquoi?" (et parfois, on n'a pas le temps d'expliquer, j'imagine) au pire "t'es qui, toi...?"

(ou bien toute réponse intermédiaire/similaire/indiscutable du genre "je sais, j'ai déjà fait", "je connais mon bateau", "t'inquiètes", "t'es sûr?" etc...)

merci bernard ; c'est vrai que "l'équipier" était bien ,à tout propos ,bon souvenirs ...

@yves
(au temps pour moi...)

selon l'académie française :

"Au temps pour moi
Il est impossible de savoir précisément quand et comment est apparue l’expression familière au temps pour moi, issue du langage militaire, dans laquelle au temps ! se dit pour commander la reprise d’un mouvement depuis le début (au temps pour les crosses, etc.). De ce sens de C’est à reprendre, on a pu glisser à l’emploi figuré. On dit Au temps pour moi pour admettre son erreur – et concéder que l’on va reprendre ou reconsidérer les choses depuis leur début.

L’origine de cette expression n’étant plus comprise, la graphie Autant pour moi est courante aujourd’hui, mais rien ne la justifie."

non

Dans ce contexte, c'est exact Ppf mais on peut aussi utiliser "autant pour moi" quand il s'agit de quantité, "Il en a pris quatre, j'en veux autant ou autant pour moi" !

J'attends d'un équipier qu'il respecte sa parole. S'il dit qu'il travers l'atlantique, il aille jusqu'au bout (sauf cas de force majeure). Pour le reste, c'est au captain de dire ce qu'il attend de lui, mais parfois, l'équipier attend trop.....

Aaaach !!! Tu me fais mal !

D'un équipier j'attends simplement qu'il connaisse et accepte ses limites de compétences. Qu'il soit un parfait débutant ou un expert.
Je peux laisser un quart de nuit sereinement à un équipier peu expérimenté si je suis certain qu'il ne craindra pas de me réveiller si il doute sur quoi que ce soit Quitte à être réveillé souvent et pour rien ou presque..
Par contre je me méfie comme de la peste de celui qui se surestime.

Alors ça me fait plaisir de te lire je me sens moins Seule ????

quand j'embarque une équipière ,
je lui dit :
c'est la première fois que j'ai une femme enceinte à bord ...
généralement elle me réponds ;je ne le suis pas......
et je lui retorque ; nous ne sommes pas encore arrivés
:cheri:
alain

Quelles que soient les qualités humaines de l'un ou de l'autre (skipper versus équipier) la croisière sur un petit bateau pour des gens qui se découvrent demeure une épreuve. La promiscuité, le stress dans certaines circonstances, l'incompatibilité de certaines habitudes de vie (hygiène, alimentation ...) l'impossibilité souvent d'interrompre à son initiative une situation que l'on ne supporte plus, font monter les tensions au point que parvenu à un certain stade, le contrôle social ne fonctionne plus. Personne n'est à l'abri de ce rique de dérapage que l'on regrettera plus tard. Les skippers ont une responsabilité particulière dans la gestion des tensions. Ne pas nier qu'elles existent, qu'elles sont détectables par des signes discrets et qu'il faut les désamorcer avant qu'elles n'explosent est à mon sens aussi important que de savoir tracer une route sur une carte.

Tu nous avais habitué à des arguments plus charpentés pour exprimer tes convictions.

Comparer un aspect de la vie sociale à ce qui se passe sur un forum dont chacun sait que c'est le lieu de l'expression égocentrée libérée dans toute sa splendeur ...

"une épreuve ... promiscuité ... stress ... situation qu'on ne supporte plus ... monter les tensions ... contrôle social (???) ... on regrettera plus tard ... tensions qui explosent ... "

Tu as oublié les menaces de mort (réciproques), les crises de paranoïa, les tentatives (répétées ?) de sabordage du bateau, le carré transformé en salle de shoot, le binge drinking, ...

Fais-nous rêver, Gradlon !

Quand est-ce que tu m'embarques qu'on se fasse de douces violences ?

j'ai perdu un amis de 25 ans comme ça
lui un petit voilier avec lequel il fait des ronds devant son port
moi, un pogo 30 neuf à convoyer de benodet à marseille en moins d'un mois mi octobre
je lui avais demandé un coup de main
il venait en mode vacance, croyant savoir et nous mettant en danger à plusieurs reprises
il a débarqué après 3 jours et nous ne sommes plus amis
j'avais oublié que la seule fois ou je l'avais fait sortir de son jardin,
dans son role de skipper à bord de son bateau,
il nous avait mis sur les cailloux du plateau du four au large du croisic

Bonjour,
Je n'attend rien... Mon bateau est optimisé pour naviguer en solo.
Pas besoin d'équipier... Pour le côté relationnel, j'ai des amis avec qui partager de belles navigations...

"vous attendez quoi d'un équipier"

Pour ma part, rien ,c'est lui qui doit attendre quelque chose de moi ,c'est a moi de faire avec et non le contraire .. c'est a moi de m'adapter suivant son savoir ,son caractére ,ses motivations...

bien souvent le skipper embarque un équipier en esperant combler ses manques et s'il ne tombe pas sur le bon ça dégénére car elles vont etre accentuées ..

j'avoue que je suis heureux lorsque j'embarque un bon cuisinier ..
:mdr:

C'est interressant à suivre comme fil...

Si on veut détailler, il peut être utile de savoir que la dénomination "équipier" est codifiée par la FFV et correspond au niveau 3 sur une échelle de 5, le niveau 5 correspondant à la qualification de Chef de Bord.

Ainsi un équipier est capable "d'évoluer librement dans une zone de navigation surveillée".

Conduite en surpuissance:
-Maintenir l'équilibre par une action de barre ou un réglage.

Anticipation des trajectoires:
-se représenter les trajectoires et les allures pour atteindre un point du plan d'eau
-Identifier son allure

Coordination:
-Connaitre et effectuer les tâches de chaque poste lors des manoeuvres.

Matériel:
-Gréer
-changement de voiles et prise de ris, réglages des voiles en statique

Navigation:
-Elaborer et suivre une route dans un périmètre défini

Sécurité
-Evaluer les exigences d'une situation de navigation
-Participer au choix d'un programme
-Maitriser les manoeuvres de sécurité (HàM, Quick stop)
-Surveiller l'état du bateau
-connaitre la localisation et l'utilisation du matériel de sécurité

Sens Marin:
-Connaitre les fondamentaux du matelotage en vue d'effectuer des réparations de fortune
- repérer la présence et l'orientation du courant
-connaitre les principales régles de route pour prévenir les abordages
-Connaitre les principaux réglements liés aux sites de pratiques

Cela fait déjà pas mal de choses et nécessite pour les principales écoles de croisières 4 semaines de formations

Quant aux exigences énnoncées au cours de ce fil on notera que:
-Participer aux tâches collectives fait partie du niveau 4 (chef de Quart)
-Adapter les réglages pour faciliter le pilotage fait partie du niveau 4
-Maitriser l'angle de sortie fait partie du niveau 4
-Savoir se situer en permanence sur le plan d'eau et sur la carte fait partie du niveau 4
-Maitriser les différentes techniques de navigation (GPS, estime, relèvement pilotages) de jour comme de nuit comme de nuit relève du niveau 5
-Organiser un équipage relève du niveau 5

On le voit un équipier sait faire des choses mais il ne sait pas tout faire.

De mon point de vue d'équipier, un bon équipier c'est d'abord quelqu'un d'honnéte qui est capable de dire ce qu'il sait faire et ce qu'il ne sait pas faire, et c'est ensuite un équipier qui a un bon CdB c'est-à dire quelqu'un capable de dire calmement et au bon moment les consignes en s'adaptant aux compétences de son équipier.

Quand on lit les annonces sur le net, on voit que souvent les CdB cherchent des équpiers qui "savent tenir un quart", "ne sont jamais malades", "savent faire la cuisine" etc, bref un skipper, mais un skipper gratuit qui leur permettra de faire ce qu'ils ne savent faire seuls et en plus leur obéira... ce genre d'annonce aurait plutôt tendance à me faire fuir.

lorsque je régate et je ne suis pas champion du monde, j'embarque des amis qui ont des bateaux et régatent aux memes.
c'est alors un bonheur que de pouvoir tirer sur le bateau sans avoir besoin de se parler
le reste du temps, je me méfie comme la peste des équipiers "régatiers" qui n'ont fait que du gros bateau, ne connaissent qu'un poste et n'ont pas la vue globale de ce qui se passe à bord, c'est générateur de grosses conneries et figures libres qui dégénèrent.
à ce titre, je préfère 100 fois quelqu'un qui vient du dériveur qui lui a cette vision globale du système bateau

dans les grandes lignes, nous disons tous la meme chose
à minima quelqu'un conscient de ses limites pour ne pas etre dangereux pour lui, les autres et le matos
si en plus il a le savoir etre, c'est top

Que les skippers profitent crânement de leur statut.
Leurs jours sont comptés.

Amis équipiers, relevez la tête !!!

Après les bagnoles sans chauffeur et les vélos sans cycliste,
on aura bientôt les bateaux sans skipper !

Un équipier qui embarque sur un bateau sans skipper (donc vide) est de fait le skipper s'il reste seul :)

quand je faisais mon service militaire, y a un capitaine qui me demandait ça...
Depuis, je préfère faire mon café (chaud) moi même... :mdr:

Ma petite expérience de "bourses aux équipiers" en tant qu'équipier (et novice) à été très bonne.

Je suis "tombé" sur un jeune retraité proprio d'un F310 qui ne voulait simplement pas naviguer seul. Quelqu'un d'assez expérimenté qui n'a pris aucun risque et qui ne se la pétait pas, simple et sympa, tout ce que j'aime. Il n'a même pas fait payer la journée...

Pour sûr, je n'ai pas énormément appris avec cet homme mais cette journée était malgré tout très enrichissante parce que échanger avec ce genre de personne vaut bien plus que l'apprentissage d'une activité.

Je préfère ce genre de personne plutôt que le mec qui se la raconte moniteur et qui se prend pour un amiral qui sélectionne ses mousses aussi bon soit-il.

L'humilité est une qualité rare et sans doute la plus appréciable.

Voiles et voiliers avait fait un n°spécial : indispensable équipier.
J'y ai retenu cet phrase : si vous connaissez un équipier qui soit cuisinier certifié tout temps, gardez bien ses coordonnées...

J'aime bien faire la cuisine et je peux rester à la cambuse même quand ça secoue...

Bonjour,
moi j'ai Mme comme équipière, elle est top pour passer les écluses, top pour sauter sur le catway en arrivant, top pendant la navigation, top pour faire la cuisine (moi aussi), pas top pour la pêche mais là je la remplace, top pour garder un bon cap et régler les voiles, top pour mouiller.. l'ancre... qu'est-ce que je voudrais de plus ???
Benoît.

Connais-toi toi-même, c'est le conseil que je donnerais à un équipier embarquant pour une longue nav (traversée d'océan...) sur un bateau et avec un équipage inconnus. Sans entrer dans les détails, si l'équation globale à bord est satisfaisante, tout ira bien; mais dans l'hypothèse inverse (quelles qu'en soient les causes), comme équipier il faut savoir "encaisser" et être résilient, en se répétant: "on arrive dans "n" jours, je veux que ça reste un bon souvenir...malgré tout". Evidemment, c'est surtout quand ça chauffe à bord qu'il faut se le rappeler...Le grand large, c'est en soi suffisamment magnifique pour que plus tard on oublie certaines manifestations de médiocrité humaine.

Tu vis dans ton monde, comme tout un chacun.
Tu devrais savoir qu'il y a d'autres mondes.
Combien ont parlé d'argent dans ce fil ?

euh...Matsyl...que l'équipier paie sa quote part des "frais de fonctionnement" (fuel, bouffe, mouillage), ça me parait le mini minimum, non...??? et ça se négocie avant le départ de toute façon.

Bravo, tout à fait d'accord !

Il va de soit que "quand on a besoin d'un équipier" on couvre tous ses frais y compris train et avion, ne renversons pas les rôles. ..Je n'imagine même pas qu'il soit possible de demander à quelqu'un à qui on a fait appel de payer du GO ou sa bouffe !
Pour ma part, je n'en prends jamais à part quelques amis pour une partie de pêche à la journée et un gueleton bien arrosé ou ma conjointe pour une mini croisière.
Les transits je préfère les faire seul, quand je ne pourrai plus je vendrai le bateau et me tournerai vers les engins volants qui demandent moins d'efforts et vont plus vite du point A au point B

quand je prends un equipier je n'ai nullement besoin de lui en tant que marin, d'ailleurs je fait toujours tout seul la nuit et dans le gros temps ( pas envie d'avoir un mort "de plus" a mon actif)
si je prends quelqu'un c'est pour la compagnie et permettre a ceux qui n'ont pas de bateau de naviguer

Vous attendez quoi d'un équipier ? qu'il participe aux manoeuvres et à la vie à bord, comme tout un chacun dans l'équipage en fonction de ses compétences et de ses appétences.

Selon le type de sorties, à la journée, croisière côtière, croisière hauturière, régates... les attentes ne seront pas les mêmes.

Attention dans la question de départ il etait dit "vous recherchez un équipier..." donc notion de besoin d'aide, et pas "vous recherchez un "co-voitureur blablacar" donc notion de PAF...

Un skipper DOIT savoir, donc annoncer s'il recherche un équipier pour des raisons techniques liées à SON projet de nav, OU BIEN pour diminuer le coût global de ce projet de nav., amortissement de SES frais fixes inclus.
Avoir BESOIN (techniquement) d'un équipier (ne pas confondre avec un locataire ni avec un pote, à priori), et lui demander de rejoindre le bord par exemple au Cap Vert puis de prendre son vol retour sur place aux Antilles, à ses frais évidemment (700 euros minimum) ça doit limiter sa participation supplémentaire à la caisse de bord (nourriture) au strict minimum.
Le montant de cette éventuelle participation supplémentaire est à convenir et vérifier d'un commun accord, aux frais réels.
Sinon, en effet, on est dans du RB'n'B déguisé, et ça augure mal de la qualité des relations à bord: l'autorité du skipper (ne pas confondre avec un pote, à priori) tient au fait qu'il est seul propriétaire de son bateau, unique décideur de ses nav., et principal sinon unique configurateur de la vie et de l'ambiance à bord.

1040 ? 346 ?

Qu.il se preoccupe du bateau au moins autant que moi et qu’il comprenne ce que je souhaite

Qu'elle m'aime, m’admire me vénère et le tout en bikini...

Oui parce que quitte a choisir au niveau et au physique autant choisir aussi le sexe, "sur un malentendu ça peut marcher..."

Qu'il ait un bon bateau.

Blague a part, finalement, la question c'est quel skipper etes vous?

On se lance dans un projet avec deux amis et ma femme. On se connait tous les quatre, on a pas mal navigue ensemble. On part dans trois mois depuis le Connecticut vers la Patagonie. C'est particulier puisqu'on est tous 4 proprios du bateau. Mais je suis le plus experimente, et suis a l'initiative du projet.

Je pense qu'un bon equipier, c'est celui qui vient avec son savoir et le partage sans l'etaler, et qui fait a peu pres pareil avec son ignorance. Et finalement, c'est ce qu'on attend d'un capitaine, en plaisance.

Je pense quand meme qu'il y a des "must" et des "big no no" sur les qualites humaines:

must:
- peut entendre une critique.
- peut en emettre.
- aime la voile.

no no:
- froussard.
- nevrose.
- sale.
- deux mains gauches.
- aimerait aimer la voile.

Nico

Un ami, c'est quelqu'un qu'on apprécie sans limites malgré tout ce que la terre entière ne cesse de lui reprocher.