votre avis sur mon moteur volvo 2003

bonjour,
pensez vous que les vibrations sont:

_normales
-dues aux silent blocs fatigués
-dues à un mauvais alignement moteur
-du à ma nouvelle hélice
-etc....
suite au carénage j'en ai profité pour faire changer le joint d'arbre d'origine...il n'y avait aucune gouttes d'eau
depuis la remise à l'eau pas de goutte au ralenti mais après ' heures de moteur ,environ un petit litre d'eau dans le fond
hélice remplacée par une équivalent(pale cassée)
je vais essayer de mettre la vidéo et j'attends vos retour
d'avance merci

L'équipage

19 juil. 2021
19 juil. 2021
0

Salut Mabaca,
Dans ta vidéo, on dirait que le moteur non embrayé est avec un ralenti "légèrement accéléré"...
Les vibrations doivent être encore plus conséquentes avec un ralenti normal!
Perso, je pense que les silentblocks (notamment devants) sont mal disposés, et certainement usés : ils ne respectent pas les dimensions mini/maxi de hauteur sur la tige filetée.
Moteur tournant et débrayé, la nouvelle hélice sur ce plan n'entre pas en considération pour les vibrations.
Le fait que le nouveau joint tournant Volvo fuit peut provenir, au choix:
1°) Mauvais montage du joint Volvo monté sans le petit appendice plastic fait exprès, pour ne pas abimer le joint a lèvre au montage.
2°) Mauvais alignement moteur/arbre hélice
3°) mauvais balencage moteur sur les silentblocks; "balancer" le moteur pour vérifier que les 4 pattes moteurs sont bien en suspens sur ses 4 tiges filetées.. .
4°) Silentblocks affaissés ou usés

Mais tu écris que tu as "fait faire"... c'est donc a "lui" a rectifier le tir de manière que le joint Volvo ne puisse fuir !
Mamita

.


19 juil. 2021
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Hello, et embrayé ça donne quoi?


19 juil. 2021
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bonsoir
au debut de la video le moteur est embrayé


19 juil. 2021
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merci mamita
j'exclu pour l'instant l'helice...


19 juil. 2021
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Exemple le moindre desserrement d'un écrou de verrouillage de silent block entraine de fortes vibrations jusqu'à faire cogner l'arbre contre le tube d'étambot. Donc vérifier les silent blocks et ensuite par principe l'alignement et dans tous les cas régler le régime de ralenti pour ne pas favoriser au point mort une résonance nuisible à la transmission.


20 juil. 2021
0

merci
je vais au bateau aujourd’hui je vérifies tout ça....merci


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