Volvo Penta md7b thermostat

Bonjour, peut on faire tourner un penta mb7b sans thermostat ?
Quel sont les risques si il y en a.
Bien a vous.
Axsail

L'équipage
#thermostat
Axel73Axel73
09 mars 2023
Lady_CLady_C
09 mars 202309 mars 2023
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il montera plus lentement en température, vu que le volume sera plus important.

sur des voitures anciennes, on supprimait le calorstat quand celui-ci dysfonctionnait, le temps d'en mettre un nouveau.
il ne fallait pas être en hiver, devoir dégivrer le pare-brise et être légèrement vêtu :-)

si le moteur est en refroidissement direct, il n'atteindra peut-être jamais sa température optimale.

maykomayko
09 mars 2023
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heu , incertitude, le thermostat s'ouvre quand le moteur est chaud et shunt le circuit de refroidessement jusqu'a ce que la temp redescende , du moins c'est ce que j'ai compris du fonctionnement.....mais cela demande a etre confirmé par les experts

Lady_C:le calorstat reste fermé tant que le moteur n'est pas chaud. il ouvre plus ou moins le circuit de refroidissement extérieur, de manière que le moteur reste à température optimale.
si le calorstat est bloqué fermé, le moteur n'est plus refroidi et chauffe trop.
si le calorstat est bloqué ouvert ou est absent, le moteur a du mal à monter en température, mais ce cas de figure est préférable. sur un Renault 21, j'avais dû rouler quelque temps avec chauffage à fond, ventilation à fond et vitres ouvertes, à cause d'un calorstat bloqué fermé, le temps de le supprimer temporairement.·le 09 mars 2023 11:06
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Guillaume34Guillaume34
09 mars 2023
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Aucun risque majeur mon md7 a fonctionné longtemps comme ça. Après faire tourner un moteur a froid c est pas une bonne idée sur le long terme. En hiver sans thermostat même au bout d une heure il est toujours froid. Me concernant j en ai remis un.

matelot@17984:j ai un MD7B et je le fais tourner avec le calorstat en place ma connaissance est , qu au demarrage , le calorstat refroidit seulement le haut moteur , soit la culasse , quand le moteur atteind ensuite sa temérature normale , il refroidi alors le haut et aussi le bas moteurcela parce que les vitesses d echauffement et donc de dilatation ( joint de culasse ... ) de la culasse et du bloc moteur ne sont pas les memes ·le 09 mars 2023 11:15
Guillaume34:Intéressant. J'ai démonté ma culasse ce week end je vais verifier ca. Je ne pensais pas qu'il y avait un circuit permanent pour refroidir la culasse. Si c'est le cas ca doit etre le conduit qui part en dessous du couvercle du themostat.·le 09 mars 2023 15:39
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fritz the catfritz the cat
09 mars 2023
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sur les moteurs à refroidissement direct le thermostat sert de by-pass ,
c'est à dire qu'il ferme un circuit et quant il est ouvert il en ouvre un autre en obturant le premier sauf une petite fuite par le petit trou dans l'opercule .
donc, si on l'enlève ,l'eau ira par le chemin le plus facile et ne passera pas par les chemises et comme la sonde est sur la sortie la température ne montera pas sur le cadran mais le moteur chauffera sans que l'on ne s'en rende compte .
bilan colmatage du circuit qui peut se terminer par un serrage du moteur .
un détartrage régulier du moteur avec contrôle du thermostat avec un thermomètre dans une casserole est une chose essentielle à pratiquer

Guillaume34:Je ne vois absolument pas comment le thermostat en s ouvrant ferme le bypass. Le bypass est permanent il coule de la même façon thermostat ouvert ou fermé. Ou il y avait un modèle spécial de thermostat à l epoque mais clairement sur le modèle que j ai le bypass ne se ferme pas.·le 09 mars 2023 21:45
fritz the cat:on ne fait pas la différence d'écoulement à l'échappement moteur froid ou chaudc'est dedans que ça se passe .thermostat tarés à 56°·le 10 mars 2023 09:59
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