volvo penta MD7a

salut
j'ai acheté un voilier Dufour 2800 avec un moteur Volvo penta MD7a.
il n'avais pas tourné depuis 5 ans, j'ai du donc déposé la pompe a injection ainsi que les injecteur, il étais complètement bouché.
après remontage et calage comme indiqué sur le guide du constructeur celui ci ne démarre toujours pas.
la compression est bien présente car avec le star pilote il y a une tentative de démarrage.
je pense que la pompe doit être mal callé.
quelqu'un peut il m'aidé

L'équipage
25 sept. 2014
25 sept. 201425 sept. 2014
0

Bonjour,

As tu vérifié si en desserrant (1 tour) les écrous de fixation des tubulures sur les injecteurs, le GO pisse bien sans faire des bulles en tournant le moteur au démarreur?
Si oui effectivement revoir le calage, manuel d'atelier chargeable ici par ex:

www.dbmoteurs.fr[...]et-md7a

Gégé

26 sept. 2014
0

Salut il y a encore une légère émulation

26 sept. 201426 sept. 2014
0

Bien, s'il y a encore une émulsion il faut continuer de purger en resserrant progressivement les écrous des tubulures ça doit faire "pchit-pchit-pchit" il y a quand même environ 150b au refoulement.
Attention si tu tires longtemps sur le démarreur, il faut fermer la vanne d'arrivée d'eau de refroidissement sinon tu risques de remplir le pot mélangeur et ensuite retour d'eau dans les cylindres par les soupapes d'échappement! Penses aussi quand tu purges à décompresser le moteur ça donnera plus de tours au moteur et batterie et démarreur te diront merci.

26 sept. 2014
0

Bonjour,
pour favoriser la purge, je dévisse la vis de purge sur le filtre à gasoil du moteur, et avec une pompe de vidange à main je pompe en mettant le tuyau d'arrivée de la pompe sur cette vis de purge. même si ça ne purge pas complètement je me sers de cette méthode lors d'un changement de filtres décanteur et moteur, je termine la purge de manière classique avec la manette de la pompe et la vis de purge.
remarque : ma méthode de purge s'arrête à la pompe basse pression dans le cas de changement de filtre, le circuit vers la pompe d'injection et les injecteurs n'est pas touché.

pour purger le reste, voir ce qui est dit plus haut, desserrer au niveau injecteur et pomper, il me semble qu'il faut procéder injecteur par injecteur. ( je n'ai pas eu encore à le faire)

Cdt

26 sept. 2014
0

Même problème initial, à savoir boat quelques années sur bers. Comme le MD7A ne voulait pas démarrer, un mécano l'a gavé de WD40 et tiré très longtemps sur le démarreur avant que le bourrin donne de la voix. C'est tout.

26 sept. 2014
0

Merci pour les conseils
Je retourne au voilier la semaine prochaine je vous tiendrais au courent de la suite des événements.
Merci à tous

26 sept. 2014
0

IlFAUT MESURER LA COMPRESSION ! C'est facile. Et donne une information irremplaçable dur l'état des cylindres, et dond du démarrage à froid.
Courage.

26 sept. 2014
0

Merci la mesure de compression a été faite, pas de souci pour l'âge du moteur il n'a perdu que 12%

04 oct. 2014
0

salut a tous
comme promis je vous donne la suite.
le moteur démarre au quart de tour, en faite quand j'ai remonter la pompe a injection j'avais fait l'erreur de tournée le moteur pour mettre le repère moteur, avec le repère du pignon de l'injection face a face.
donc le moteur avais un tour de retard, et la pompe injection, injecter en décompression donc démarrage impossible.
j'ai donc tout redémonté retourné le moteur d'un tour et vroummm ca démarre.

04 oct. 2014
0

Bravo! et c'est toujours sympa d'avoir un retour!

07 oct. 2014
0

J'ai un autre souci, pas d'eau en sortie
Le thermostat et complètement boucher, je les enlever ça fonctionne parfaitement.
Puis je fonctionner sans ou pas, car j'arrive pas à trouver un thermostat neuf.
Merci

07 oct. 201407 oct. 2014
1

www.marinepartseurope.com[...]6C.aspx
www.marinepartseurope.com[...]it.aspx
ou www.volvopentashop.com[...]/875796

c'est pas bon de faire tourner un moteur sans thermostat, il tourne jamais à la bonne température ...

07 oct. 2014
0

Certains l'acceptent sans contrainte, d'autres finissent pas boucher le circuit aux endroits où ça circule le moins et chauffe le plus.
Démonte ton boitier et regarde comment passe le fluide lorsque le calorstat est froid.
Toujours est-il que tu peux naviguer comme ça, si ton circuit est propre, et ça m'étonnerait, vu l'état du mien lorsque je l'ai ouvert, avec calorstat en place.

07 oct. 2014
0

ne jamais faire fonctionner un moteur a refroidissement direct sans thermostat ,il n'y a que la sonde qui est refroidie ,le reste chauffe puisque l'eau n'y circule pas
alain

07 oct. 2014
0

J'ai mis 5 litres de vinaigre blanc avec du bicarbonate de soude j'ai laissé agir 5 heures puis remis en route pour rincé environ 15 minutes de rinçage, jamais vu autant de saleté sortir.
J'ai trouvé un thermostat neuf, je l'aurais jeudi.
J'espère qu'après tout le reste sera bon
Merci pour les infos.
Je vous informerais du résultat final.

10 oct. 2014
0

Bonjour à tous
Je suis rentrée chez moi, pas pu changer le thermostat car pas reçu on m'annonce 10 jours de délais.
J'ai fait un essais sans, tout ses bien passé, l'inverseur fonctionne très bien, avent arrière super, moteur fonctionne a merveille.
J'avais laissé le Hord bord au cas ou, mais pas eu besoin.
Prochaine étape changé le thermostat mais ca on Véra plus tard.
Merci à tous vos infos mon été très utiles
A plus

10 oct. 2014
0

Bonjour !

Ton moteur était bien entartré? La solution vinaigre/bicarbonate a suffi pour nettoyer le tout? Et, dis moi, quelle quantité de bicarbonate as tu utilisé? Je pose la question car je vais devoir nettoyer mon volvo md 11C très bientôt. Il y a plein de fils là dessus que j'ai lu, mais je pose tout de même la question.

Merci à toi ! Et bonne journée

10 oct. 2014
1

le bicarbonate et le vinaigre se neutralisent c'est une base et un acide ,ça dégage du co2 en moussant mais ça ne décape rien .
on met du vinaigre ou de l'acide phosphorique ou acétique
dilué et on neutralise au bicarbonate ,
mais après détartrage un rinçage à l'eau douce suffit même à l'eau de mer
le jus de citron et le bicarbonate pris dans l'ordre l'un après l'autre c'est exellent pour les GDB les lendemains de fêtes
alain

10 oct. 2014
0

Désoler mais le bicarbonate accentue le vinaigre et décapage plus rapide.

10 oct. 2014
0

J'ai mis 5 litre de vinaigre + 5 cuillère à soupe de bicarbonate
Bien mélanger le tout dans un sceau une fois celui ci vide, j'ai coupé le moteur et laissé agir.

11 oct. 2014
0

Désolé, mais étant un peu dans la chimie, mélanger du vinaigre et du bicarbonate de soude ça revient à neutraliser l'acide du vinaigre! Mais comme tu devais être en ecxédant d'acide (5L) par rapport à ton bicarbonate, le restant d'acide actif (non neutralisé) à fait le job ou tout du moins une partie.
On peut utiliser du bicarbonate de soude pour nettoyer de l'alu un peu sulfaté.

27 oct. 2014
0

Bonjour,

je profite de ton message pour te demander un service à ton tour : saurais-tu me donner les références inscrites sur ta sonde de température? (sur la tête de sonde a priori). En effet, je dois me procurer une sonde pour mon MD7A mais les références sont introuvables. J'aurai besoin du diamètre du filetage, du pas-de-vis et de la t°C inscrite dessus.
D'avance merci !

Brenda.

27 oct. 2014
0

Je ne suis plus au bateau.
Quand au référence elle son bien sur au bateau.
Je retourne la bas mi novembre.
Tu ne peut pas te tromper va sur le site de volvo Marine tu tape la ref de ton moteur il y a qu'un modèle.
A plus

27 oct. 2014
0

Merci pour ta réponse. La recherche sur le site de volvo fonctionne pour les moteurs qui ont moins de 25 ans, ce qui n'est pas le cas pour ce moteur. Aussi, des références sont dispo sur le site "marinepartseurope" mais ne donne pas les mesures et ne permet donc pas de trouver des équivalents.

Je vais essayer de trouver ces données avec d'autres et reviendrais vers toi si je n'ai pas trouvé.
Merci.

27 oct. 2014
0

A mais ses la sonde mais pas le thermostat que tu cherche
Moi j'ai changer la mienne mais j'ai eu de la chance car mon mécano en avais une en stock

09 nov. 2014
0

Pour info la ref du thermostat volvo 875796
A plus

10 nov. 2014
0

Merci. Je suppose qu'il s'agit de la référence du thermostat?
Je recherche pour ma part les références (=les données) de la sonde (gravées sur la tête de sonde).

10 nov. 2014
0

Sonde
72/78 120°Max
95°C plus ou moins 3°C
Pas de visse 15/21
Bonne reception

10 nov. 2014
0

Vous me retirez une fière sonde du pied !
Grâce à ses infos, je vais pouvoir passer ma commande et avancer sur mon moteur.
Merci merci merci !

10 nov. 2014
0

Pour info , j'ai la notice d'atelier sous les yeux
Thermostat
Commencement d'ouverture à 60°
Ouverture complète à 74°

11 nov. 2014
0

Moi ses les info que j'ai sur ma sonde
Ça fonctionne bien pas de problème
A plus
Je quitte le bateau çe jour

11 nov. 2014
0

A tu pensé a faire le plein du gasoil?

11 nov. 2014
0

Phil , ta sonde n'est pas d'origine, elle ne gêne pas le fonctionnement du moteur , toutefois, elle retarde la circulation de l'eau de refroidissement dans le bloc, jusqu'à une t° d'environ 10dgrs supérieure à celle définie par les concepteurs du moteur . À changer une pièce, autant la remplacer par la bonne référence
Ou son équivalence

11 nov. 2014
0

bjr,
je ne vois pas en quoi la sonde de température gêne le fonctionnement du moteur ,doit y avoir confusion sur la pièce ..
alain

11 nov. 2014
0

Exact Fritz, Autant pour moi, j'ai fait un raccourci qui prête à confusion
, je faisais référence aux caractéristiques du thermostat , en précisant que la référence de la sonde donnée par Phil n'est pas la référence d'origine et qu'en conséquence , la t° du moteur ne sera pas indiquée entre 60° et 72°.
Cela ne gène en rien le fonctionnement du moteur mais il est dommage lors d'une réparation de ne pas remettre en configuration initiale celui-ci ....sans surcoût

11 nov. 2014
0

Pour info j'ai acheté le bateau en l'état
J'ai déjà mis presque 5000€ de frais
Je les tout refait extérieur et intérieur au port il veule tous me le racheter
N'en je le garde trop beau

11 nov. 201411 nov. 2014
0

:pouce: :mdr: :mdr: T'as bien raison, profites-en !!

As-tu résolu ton problème d'injection ?

11 nov. 2014
0

suis sur le point d'acheter un moteur volvo Penta MD4.
Il est de remis en état (segments, joint de culasse) et tourne normal.
Qui pourrait me donner un ordre d'idée pour proposer un prix au vendeur. QQun a peut-être déjà acheté un moteur identique

11 nov. 2014
0

Oui oui le moteur fonctionne comme une horloge

11 nov. 2014
0

Super, bonne nav !!

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

L'eau de l'Aude là

Après la pluie...

  • 4.5 (38)

L'eau de l'Aude là

mars 2021