Volvo Penta 2003 nettoyage injecteurs

Bonjour a tous,
Mon beau moulin à une forte tendance a vibrer a froid, ou en sous régime ( passage marche avant par exemple).
Normal pour un 3 cylindres me direz vs, mais de la a aller taper dans l'étambot....
Donc l'ancien proprio avait changé les 2 silents bloc AV (il y a 2ans), et je viens de changer les 2 arrières.(trouvé sur un site anglais)
Un bon réalignement de l'arbre ds l'etambo, puis du moteur avec l'arbre, et le tour devait être joué !!!
Mais que né ni !!! rien, nada....ça tape moins car il a été legerement recentré, mais suis obligé de le garder au dessus des 1000 trs pour qu'a froid ça vibre moins. alors j'ai lu par ci par la, qu'un 3 cylindres pouvait vibrer quand il avait un soucis d'injecteur !!!! Bingo, cela corrobore mon moteur qui fume ! (mais qui démarre super bien)

Tout cela pour arriver au sujet lol
Je vais faire tourner en circuit fermé du nettoyant injecteur (+ faible quantité de gasoil pour lubrifier les aiguilles) comme on peut le voir sur youtube concernant les moteurs diesel de voiture.
Juste je souhaitais savoir si qlq'un l'avait deja fait.
Pas trop chaud pour démonter mes injecteurs sachant que le moteur a 1500 hrs, donc forte probabilité que la bague vienne avec l'injecteur lol.

Merci pour vos retours

L'équipage
19 mars 2024
04 avr. 2024

Bonjour a tous,

Alors je vous fais un retour sur la manip qui pour moi a fonctionné.

  • Beaucoup moins de fumée au ralenti ou dans le tour (sans etre en prise)
  • Moins de fumée en prise ( marche avant enclenchée) mais ça reste un volvo, alors ça fume tjrs plus ou moins
  • Moins de vibration bien que le 3 cylindres bouge pas mal ( j'ai les 2 silents blocs AR neufs, et réalignés)
  • Ralenti qui était a 1050 trs pour éviter les vibrations, est passé a 900/950, voir 850 trs quand il est bien chaud.

Pour moi que du positif :

J'ai mis 500ml de nettoyant injecteur ( ici bardal) + 300 ml de gasoil pour diluer un peut(car j'avais peur que ce soit trop sec et que ça grippe les aiguilles des injecteurs), le tout ds un bidon de 1L

J'ai fais chauffer le moteur avant, puis débranché l'arrivé de gasoil apres le prés filtre, aisin que le retour gasoil dans le reservoir, et j'ai plongé les 2 durites ds le bidon.
Et zou, j'etait parti pour 45 min. Avec des accélération, des mises en charges etc...
A la fin, il me restait entre 150 et 200 ml que je n'ai pas fini, car pas envie de désamorcer, et le gasoil, commençait a devenir chaud (circuit fermé pour rappel). Donc j'ai vidé le reste ds le réservoir.

Voila mon retour.

Prochaine étape, le changement d'huile et ajout d'un super lubrifiant type P18.

J'essaierai de faire un poste pour le nettoyage du circuit de refroidissement en circuit fermé avec une pompe de circulation, moteur éteint que j'ai deja fais.

Bonne lecture et bon vent.


Calypso2:merci ·le 04 avr. 18:51
04 avr. 2024

Merci pour le retour. Je retiens la manipulation.
Ne connaissant pas l'historique de notre moteur, j'ai changé les trois injecteurs via un dieseliste auto. 160 euros le total.
J'en ai profité pour régler le jeu aux soupapes. Trois en manquaient, trois autres en avaient un poil de trop.
Le ralenti est plus régulier, 550 tr/mn à froid si je ne l'accélére pas un peu, 700 une fois chaud. Très peu de vibrations mais transmission saildrive.
Le moteur fume très faiblement, uniquement à froid et aux faibles régimes.


J Ph:Houps, 260 euros les trois injecteurs neufs et tarés. Pas 160.·le 05 avr. 06:19
Lu_do:Merci pour votre retour. Mon moteur a 3000 hrs ( et pas 1500 comme je l'ai ecrit plus haut).Donc j'aurais bien aimé démonter les injecteurs et prendre les compressions, mais il est probable que je cré plus de problème lors de l’extraction que je n'en ai aujourd'hui. Donc grâce a vous j'ai une base de prix pour les remplacer quand cela tombera en panne lol.Les soupapes je les avait déja réglé.Cordialement·le 05 avr. 09:18
05 avr. 2024

Pas de gros risques sur la manip, tu peux envoyer le produit pur dans les injecteurs.
C'est tres essentiellement du gasoil.

L'avantage si tu le met dans le reservoir c'est que tu auras l'impression que ton moteur marche mieux. Non pas parce qu'il marche mieux mais plutôt parce que le produit aura temporairement augmenté les performances du carburant :)


05 avr. 2024

Tous les 800h ou 5 ans, il est recommandé de démonter les injecteurs et les envoyer chez un spécialiste de l'injection diesel pour test au banc et éventuellement changement des aiguilles.


Lu_do:Merci pour ces précisions, je pense que je me pencherai sur le sujet après la saison lol.Comme ça, si j'ai un soucis, j'aurai le temps de déculasser etc...La le programme c'est sortie de l'eau, préparation et réparation GV.·le 05 avr. 11:07
05 avr. 2024

Merci pour ces informations et le retour sur la méthodologie.

Pourquoi est-il risqué de démonter ses injecteurs à 1500 ou 3000h ? Ils vont casser ? Dans ce cas, n'est-il pas judicieux de les démonter de temps en temps afin de s'assurer que ce soit possible ?


Lu_do:Bonjour, Non les injecteurs ne casseront pas, mais quand un moteur est vieux, il arrive que la calamine arrive a se faufiler autour de l'injecteur et le " grippe", ce qui le rend difficile a démonter. Ca, encore avec un bon outil, c'est faisable. mais le risque sur ce moteur ( les autres je ne sais pas), c'est que la bague (cuivre il me semble) qui est dessous l'injecteur et qui sert d'étanchéité (entre injecteur et culasse et circuit de refroidissement et culasse ) bouge, ou s'abime, ce qui au remontage, créera des fuites entre l'injecteur et la culasse, visible par des remontés de gouttes de gasoils.IL y a des postes la dessus, ou certains ont pu re-surfacer la bague par le dessus.Donc le principal risque est de créé une fuite de compression/gasoil, la ou il n'y en avait pas avant.Maintenant je ne sais pas quantifier la proba que cela arrive.·le 05 avr. 11:17
cleden:Merci pour les précisions·le 05 avr. 11:23
Calypso2:depuis quelques temps je demande à un mecano de controler les injecteurs ,il est tres retissant pour les raisons données par Lu-do ..mais d'un autre coté s'il y a probleme il faudra bien un jour le regler ...j'ai fait taré les injecteurs il y a 20 ans ..un la bague était fendu et l'autre il a fallu le reprendre ..donc 2 sur 3 avait un probleme ..·le 05 avr. 16:48
05 avr. 2024

A noter que dans le Manuel d'atelier (workshop)à consulter des outils spécifiques référencés sont à utiliser pour le joint cuivre d'injecteur.


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