Volvo penta 2002

Bonjour,

Quelques questions au sujet du Volvo Penta 2002 :

1) Est-il réellement normal de devoir changer l'huile toutes les 50h ? En méditerranée c'est très vite fait 50h sur une croisière Baléares ou Corse !

2) Faut-il systématiquement utiliser des huiles et filtres Volvo ou d'autres modèles peuvent-ils faire l'affaire ?

3) Quelle est la température normale de fonctionnement ? Le mien est aux alentours de 50/52 °C à 2200 tours.

4) Quel est selon vous le régime normal de croisière ? Le max est 3300 tours je crois. Mais je cherche à pousser un peu le mien car il a du mal à faire avancer mon Dufour 28 à plus de 4.5 knts avec une maxprop bipale.

Merci

L'équipage
20 août 2012
20 août 201220 août 2012
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un volvo 2022 avec l'hélice qui va bien doit te propulser ton canot vers 4.5-5 Nds sur eau plate vers 2200-2300T/mn

le couple maxi, donc le meilleur rendement / à la consommation et la meilleur longévité est entre 2000 et 2500T

je fais mes vidanges vers 100H mini (idem yanmar),
filtres adaptés mais huile standard 15-40

20 août 201220 août 2012
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Bonjour adorateur du grand dieu Aton.

A l'époque où j'avais le Volvo 2002, il m'est arrivé d'attendre quelques dizaines d'heures supplémentaires avant de faire la vidange. Et ce, sans problèmes ultérieures.
Un moteur qui tourne à régime constant pendant 20/30 heures consécutives (une traversée), use moins l'huile que de multiples fonctionnement de courtes durées.

Comme huile, une 15W40 (diesel) classique fait très bien l'affaire. Inutile de payer 2 fois plus cher une huile Volvo.

Pour le filtre à huile, c'est celui de Renault, le N° 5 des filtres de marque Carrefour.

Pour la température de fonctionnement , elle est toujours plus basse sur un moteur à refroidissement direct que ceux à échangeur (risque de cristallisation du sel). La tienne doit être correcte.

En croisière je tournais aux alentours de 2000/2050 RPM, pour une vitesse de 5/5.5 nœuds.
A fond, je ne dépassais pas 2600/2700 tours, mais largement à la vitesse de carène, donc inutile de vouloir aller au dessus (hélice 17x12).

Ce moteur est maintenant monté sur Gabier II, le Gib Sea 28 de mon fils, et il fonctionne dans les mêmes conditions. (hélice 15,5x12).

Bizarre que ton Dufour 28, renâcle à dépasser 4.5 nœuds !
Hélice sale, ou mal adaptée ?

20 août 2012
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L'hélice et la carène sont propres.
Mais je crois que le réglage du pas sur ma MaxProp est mauvais.
Je vais examiner ce point lors du prochain carénage

20 août 2012
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Bonjour,
sur mon ancien Etap 28i j'avais un volvo 2002 avec un sail drive (embase qui traverse la coque).
vidange toute les 100 h, 2200 tours en vitesse croisière 5 noeuds.
Filtres et turbine chez les ships ( AD , uship)
Cordialement.

14 sept. 2012
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As-tu résolu le problème Akhenaton ?

18 déc. 2013
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un filtre volvo , ça coute 17e ttc un adaptable 15 !!!!!
a toi de voir , pour l'huile une huile de marque peu faire.
ton regime maxi pleine charge , coque propre , pleins fait bateau en ordre de marche et moteur aussi , regime max en charge = 3200 tr. si helice bien calculée
ton regime de croisiere max doit etre de -15% de ce regime maxi
il est certain que si trois mois plus tard avec la salissure de coque tu atteint 2900 tr au max (exemple) , ton regime de croisiere max est toujours de 15% en dessous du regime atteint a l'instant T.

18 déc. 2013
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je tourne régime croisiere 2200 tr sur mon volvo 2002

18 déc. 2013
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Hello,
en général je ne dépasse pas les 2000 trs en croisière pèpère et ca suffit pour 5 à 5,5 nds.
Je suis même souvent juste à 1500 trs en appuis des voiles pour créer mon vent.
Je ne l'ai poussé qu'une fois à 2500 pour gagner contre le vent ...
En bateau faut pas être pressé :non: ;-)

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