Volvo MD2B : Compte tour inductif KO ?

Problème avec mon compte tour : l'aiguille ne décolle pas !
Je pensais que cela provenant des deux fils reliés au capteur sur le démarreur manuel.
Après avoir refait les cosses, raccourcis au passage les fils, situation inchangée.
Sur le compte tour : 0V, 12V et les deux fils du capteur.
On a bien 12V entre le contact 0V et 12V. La consommation est de 14 mA.
On a bien le signal sur les 2 contacts du signal (mesuré avec un fréquencemètre). La fréquence est de 370 Hz au ralenti et 900 à 1000 Hz au max.
J'ai omis de mesurer l'amplitude du signal : qui connait l'amplitude du signal ?
Le compte tour ne se démonte pas : la face avant est sertie sur le bloc.
Cela pourrait-il provenir de l'amplitude du signal provenant du capteur ?

L'équipage
22 oct. 2015
22 oct. 2015
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Bonjour,
J'ai eu le meme probleme que toi, et ce vient souvent du capteur.
Le capteur n'est plus produit, et j'en ai trouve un d'occasion chez un broker en surfant sur internet. Ca m'a coute 60 euros, et ca a marche.

Internet est ton ami....

A+

22 oct. 2015
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Une borne W sur l'alternateur ?
Si oui, adapter un compte tour "moderne",
www.ebay.fr[...]0228192
www.ebay.fr[...]7151341

qu'il faudra étalonné par le biais d'un tachymètre laser .
www.ebay.fr[...]3794750
J'en attend un, commandé il y a peu.
ODeclav, on est pas loin de l'autre, si tu n'es pas pressé, je pourrais te le prêter avec grand plaisir.

22 oct. 2015
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Une fois que j'aurai réglé ou contourné le problème on planifiera un RV lors d'une croisière vers le sud !

22 oct. 2015
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Pour l'instant, je pensais que c'était la fréquence qui était mesurée par l'afficheur. Un autre fil de discussion laisse supposer que ce serait la tension. Surprenant car il n'y a rien pour régler ou ajuster l'affichage avec la réalité.
Je vais mesurer la tension à différents régimes et je vais déposer le capteur.
Je vais aussi me mettre en quête d'un MD2B opérationnel à ce niveau pour mesurer ce qui sort du capteur.

26 oct. 2015
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Le capteur n'est pas encrassé.
Tension de sortie : entre 3 & 4V.
Il est monté sans joint alors qu'il est supposé avoir un joint.
Reste à trouver un autre moteur pas loin pour comparer.

26 oct. 2015
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la crasse ne modifie rien à moins que ce soit de la limaille
le mieux c'est comme dit plus haut W et étalonnage
en partant sur 800t:mn on n'est pas loin du ralenti
vdo répare ces comptes tours mais ça coute aussi cher qu'un neuf
alain

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mars 2021