Volvo MD2030 en alarme charge

Bonjour
Dimanche matin évidemment à la Trinité
Moteur Volvo MD 2030 - une batterie moteur - 2 batteries service - les 3 parfaitement chargées - aucun souci depuis 15 jours de navigation.
Lancement moteur sans problème … au bout de quelques instants buzzer se manifeste et voyant charge s’allume .
Un petite montée dans les tours ne change rien .
Le Victron, comme le voltmètre indique une tension de 14 V aux bornes de la batterie moteur … ce qui laisserait supposer une charge effective et correcte.
Que dois-je rechercher ?
Merci d’avance

L'équipage
18 juil. 2021
18 juil. 2021
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cela m'arrive aussi, mais c'est la faute au chargeur mastervolt.
lorsque la batterie est complètement chargé, il n'y a plus de courant de charge et donc l'alternateur est en panne, le voyant et l'alarme s'enclenchent. Avec l'interrupteur d'acquittement tout rentre dans l'ordre, mais parfois l'alarme persiste, alors j'allume toutes les lumières pour creer un courant de charge et ça marche.


18 juil. 202118 juil. 2021
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J'ai le même problème depuis deux ans sur un de mes MD 2020 Aucun électricien (5 différents) n'ont trouvé la solution. Ce ne sont pas les tableaux de bord, pas les alternateurs.Reste le faisceau, que l'un d'entre eux aurait bien voulu que je change...sans garantie du résultat. Il passe sous les planchers, non démontables. Alors bon, non !
J'ai mis un interrupteur sur l'alarme sonore. Au moins, elle ne me casse plus les oreilles. Le voyant batterie reste allumé.. Tant pis. plus de mois de nav' plus tard, à part ce voyant, rien ne cloche. Cela ne t'aide pas beaucoup, mais c'est ma solution pas terrible à ton (notre) problème.

Thierry, sur Troll


18 juil. 2021
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Qu'elle type d'alternateur...! As-tu des panneaux solair..! Ce problème arrive-t-il batteries chargées/déchargées...!


18 juil. 202118 juil. 2021
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Alternateur Volvo standard en monte d’origine j’imagine !
Batteries chargées après une nuit branchées au quai .
Pas de panneaux .
Événement tout à fait nouveau …


18 juil. 202118 juil. 2021
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J’ai quelques gros consommateurs en route et fais un essai plus tard .
Néanmoins les dits-consommateurs ”pompent” sur le service et non la batterie moteur qui aurait du voir sa charge entamée par les nombreux essais réalisés ce matin .
Quelles sont les infos reçues par l’alarme ?
Pour répondre à Alser, mon interrupteur d’acquitement ne semble pas opérationnel.


18 juil. 2021
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Salut,
A Freychou,
Ton tableau de bord comporte t'il une compte-tours? Si oui, quand tu as le défaut batterie, le CT devrait tomber à "0"?
Ce qu'il y a d'étrange, c'est que le défaut batterie ne devrait pas faire couiner le buzzer! Sur Volvo, le défaut batterie n'est que visuel (voyant), mais pas sonore (buzzer).
En faisant quelques recherches, on s’aperçoit que ton problème est récurrent sur la série Volvo 2020,2030,2040...
Or sur le schéma électrique, le seul mélange possible entre les alarmes visuelles et sonores est la petite platine électronique de la gestion des alarmes, qui se trouve dans le tableau de bord
...ou alors dans les connecteurs du tableau de bord.
Mamita


freychou:a quoi peut ressembler cette petite platine électronique ? Merci·le 18 juil. 16:19
siroccco:FreychouL unité électronique se trouve dans le tableau de commandeLes voyants sont fixé sur cette platine électronique ·le 18 juil. 20:46
18 juil. 2021
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Sur mon tableau de bord, le compte-tours ne tombe pas à zéro quand l'alarme batterie se met en route. Mais, encore une fois, comme 5 électriciens différents ont fait chacun leur bidouille..


18 juil. 2021
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Mamita
Sur mon md2030 le défaut batterie est visuel et sonore
La preuve si au démarrage je ne monte pas le moteur en régime au dessus de 1000 tours /minute le voyant batterie s allume et le buzzer sonne


18 juil. 202118 juil. 2021
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Quelques infos complémentaires :
Depuis découverte du défaut ce matin je suis débranché du quai …frigo à fond, projecteur de pont allumé, pompe de cale épisodiquement en route .
Je viens de refaire un essai : le défaut est réapparu SANS QUE LE COMPTE-TOURS NE RETOMBE À 0
Montée dans les tours le défaut a disparu … momentanément !


18 juil. 2021
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Je dois rajouter qu’avant de partir j’ai démonté l’horométre pour changer l’afficheur défectueux comme sur beaucoup de tableaux Volvo .
Cela fonctionne depuis une douzaine de jours avec juste un petit décalage du zéro que j’envisageais de corriger.


18 juil. 2021
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Voila l'explication de l'ancien propriétaire (qui m'a laissé un roman technique sur le bateau):

"J’ai remplacé l’alternateur d’origine (60A) par un alternateur Mastervolt plus puissant
(90A) afin d’optimiser la charge des batteries à partir du moteur. Outre 50% de puissance
supplémentaire, l’alternateur Mastervolt est un alternateur marinisé capable de débiter un
courant de charge important même à faible régime. L’autre intérêt de changer
l’alternateur d’origine est de mettre en place une régulation électronique 3 étapes (Alpha
Pro) avec régulation en température.
La modification du circuit d’origine a induit un comportement qui m’a inquiété au début
mais qui s’explique parfaitement :
A l’issue de la phase d’absorption, le régulateur passe normalement en « floatting » après
4 heures de marche au moteur. Lors de ce changement de phase, l’alternateur ne débite
plus pendant quelques secondes à quelques dizaines de secondes. Ceci est normal et
correspond au moment où les batteries sont pleines (la régulation en courant a diminué
jusqu’à zéro). Cela a pour conséquence de déclencher l’alarme « défaut de charge de
l’alternateur » sur la console de barre. La plupart du temps, l’alarme sonore s’arrête avant
que l’on puisse acquitter l’alarme (bouton 15 vers le bas, page 14 du manuel d’instruction
du moteur MD2030C).
L’alarme est un peu stressante mais avec l’habitude, il faut prendre cette alarme comme
le signal que les batteries viennent de passer en floatting et qu’elles sont donc
complètement rechargées.
Il faut quand même vérifier que l’alarme signale bien la fin de charge et non un vrai
problème d’alternateur"


18 juil. 2021
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le défaut a disparu
le déchargement partiel des batteries et donc l'apparition d'un courant de charge est-il le traitement de l'histoire ? … ou bien est-ce la manipulation hasardeuse de la quantité de fils en cause et la disparition (temporaire ?) d'un faux contact ?
… affaire à suivre !
Il est toujours désagréable d'être en face d'un problème non totalement élucidé … mais je ne vais pas dans l'immédiat très loin .
Merci à tous pour vos contributions


18 juil. 2021
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Salut,
Effectivement, si moteur tournant, on a 14v aux bornes de la batterie, c'est que l'alternateur charge donc le CT électronique (borne W) fonctionne !
Mais si on a 14v aux bornes de la batterie, le CT qui fonctionne, et un défaut "alarme batterie" avec buzzer de surcroit qui apparait : ce n'est pas normal !
La seule explication plausible: c'est la platine électronique qui "gère" les alarmes qui est en carafe...
Seul hic , elle est chère (même très chère) !
Mamita


freychou:Merci pour tes infos que je lis toujours avec intérêt … tout semble rentré dans l’ordre ce soir … nous verrons la suite et je vous tiendrai au courant.·le 18 juil. 21:07
Mamita:Re Freychou,Tant mieux pour toi ! Mais VP est réputé aussi pour ses mauvais contacts dans ses connecteurs; porte ouverte aux faux contacts aléatoires !Mamita·le 18 juil. 21:25
lyo29:Bonjour, même problème sur MD 2030, charge à14V moteur tournant et apparition de l'alarme sonore et de l'alarme visuelle au bout d'un délai plus ou moins long.Après acquittement seule l'alarme visuelle subsiste avec quelquefois retour de l'alarme sonore re-acquittable.Pourrait il s'agir d'un problème de régulation de charge?La surtension est elle surveillée par la centrale d'alarme?Ya t'il danger à continuer à utiliser le moteur en acquittant l'alarme sonore, alors que l'alternateur semble faire son travail correctement en chargeant les deux batteries à 14V? Y a t'il risque de destruction des batteries?·le 26 juil. 07:26
lyo29:Question subsidiaire: connaissez vous un bon électricien sur Port Laf?·le 26 juil. 07:29

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