volvo md2010A tirette stop cassé

nouvel inscrit mais vieux lecteur voila mon probleme !
l'axe du stop de mon volvo md2010A a cassé net à l'entrée du carter de distribution.
voulant éviter la depose/repose du carter je vois 2 solutions pour arreter le moteur.
1- robinet d'arret gas-oil
2- obturer l'admisssion d'air
Je suppose que les concepteurs du moteur n'ont pas imaginer un systeme complexe d'arret pour le plaisir.
Ma question est :
Est ce que je risque d'endommager mon moteur avec une de ces 2 solutions.
mrci de vos conseils.
jml

L'équipage
07 fév. 2008
07 fév. 2008
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la réponse est oui
si tu stoppes en coupant le gazole par la vanne, il y'a risque de désamorçage de la pompe sur les moteurs pas prévus pour (certains petits moteurs genre Farymann s'arrêtent comme ça)et le moteur va continuer de tourner un certain temps avant de s'arréter ce qui peut etre dangereux en situation d'urgence

obturer l'admission d'air c'est créer une forte aspiration dans le reniflard ce qui n'est pas sans risque ou voir le chiffon aspiré et partir dans les soupapes

déposer un carter et faire les choses bien et normalement, c'est quand même pas insurmontable

cordialement

tu peux aussi faire comme avec une voiture: serrer les freins à fond et embrayer en marche avant :-D

07 fév. 2008
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merci
grand merci pour ta reponse hyper rapide
le temps d'extinction en cas d'urgence n'est pas critique.
je peux rester ralenti et débrayé
pas de souçi au niveau pompe injection ?

08 fév. 2008
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Solution "bricolo", mais bon..
Bonjour,
Je serais aussi d'avis de faire une réparation "officielle", changer la pièce cassée.
Ce sera plus fiable et "mechanicaly correct".

Je n'aime pas trop l'idée de couper le GO. C'est toujours un peu galère de réamorcer le circuit, ça salit, ça bouffe la batterie pour des prunes, dans certains cas il faut couper l'arrivée d'eau..

Idée de bricolo si vraiment la réparation officielle te rebute. Si le diamètre de la tige est suffisant et accessible, si, si, si... tu peux toujours tenter de percer l'axe longitudinalement et de tarauder. Ensuite tu peux essayer de reprendre qqchose à partir de ce filetage.
Prends un foret neuf de qualité "PRO", rien à voir avec les simples forets de grandes surface même labellisés "HSS".
Idem pour les tarauds, mieux vaut les acheter à la pièce et plus cher plutot que les boites "made in china".

Amicalement.
FX

09 fév. 2008
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éclatés des MD20x0
www.devill.net[...]rts.pdf
page 102 du document pdf, tu a du casser la pièce 23

10 fév. 2008
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j'ajouterai que si cette tirette à cassé
c'est pas sans raison et rien n'indique que ton moteur ne peut pas passer en position stop tout seul au mauvais moment

il vaut quand même mieux démonter pour faire une vraie réparation et au démontage tu risques bien de trouver des éléments de commande de pompe un peu grippés

la réparation plus tard risque de couter bien + cher

amicalement

10 fév. 2008
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grand merci
en fait c'est le levier 15 page 102 qui a cassé au niveau du joint spi.
c'est un "bateau cadeau" donc je ne sais pas pourquoi il a cassé; (peut etre un pied un peu lourd).
moteur 630 H à l'horometre ça vaut le coup d'essayer de faire les choses correctement.
Bonjour les boulons inaccessibles...
De toutes manieres pas d'option bricolo possible!!
En tout cas un grand merci à tous pour le coup de main.

10 fév. 2008
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autre probleme
l'axe du stop est cassé en position stop.
impossible de le bouger actuellement.
j'ai commençé le demontage du moteur et je lui trouve bien peu de compression.
je le tourne avec une seule main sans sa courroie(j'ai de la poigne mais quand meme)
est ce normal par le fait que le stop injection est activée ?
merci

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