Volvo D2.55, vidange liquide refroidissement

Bonjour,
Pour les pocesseurs du D2.55, comment faites vous pour vidanger le circuit du liquide de refroidissement ?
Merci d’avence.

L'équipage
24 mar. 2019
24 mar. 2019
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Tu as un bouchon de vidange derrière le filtre à huile de mémoire.
Si c'est bloqué comme sur le mien bonjour l'ambiance, moi je n'ai pas encore réussi à le désserrer. C'est une tête carrée mais je n'ai pas trouvé la combine peut-être avec une rallonge de cliquet avec le carré de 1/2 ".
Je dois avoir quelque part dans mes archives la revue technique du moteur, si quelqu'un en a besoin.

24 mar. 2019
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J’ai un VOLVO de 6 ans et le liquide de refroidissement est d’origine ,par contre je vérifie souvent le niveau du bocal.
En 6 ans j’ai dû mettre un quart de litre pour 500 heures.
D’apres mon mécano cela n’est pas nécessaire.Donc ! ! !

24 mar. 201924 mar. 2019
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Si le mécano était sérieux, il ouvrirait le manuel d'atelier et verrait que lechangeur se purge chaque année ou presque.
Sur le d2.55 je suis prêt à parier après 6ans que votre coude est mort et en train demporter lechangeur avec lui..

Le "tant que ça marche on touche pas " c'est la phrase fétiche des mauvais mécano

24 mar. 2019
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Manuel d'instruction en pièce jointe

24 mar. 2019
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je ne vois pas le manuel d'instruction

24 mar. 2019
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Comme dit plus haut, il y a le bouchon anode bien merdique, si vous avez un chauffe eau vous pouvez aussi purger une grande partie via ces tuyaux.

24 mar. 2019
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envoie moi ton mail en message privé

24 mar. 2019
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Merci pour vos réponses avisées.
@lerelouraleur : quel rapport avec le coude d’echappement ?Le circuit de refr est fermé.
Selon Volvo, un mauvais liquide de refroidissement ou un mélange de liquide différent provoque soit de la boue soit un électrolyse de l’echangeur. Avis là dessus ?

24 mar. 2019
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Le coude est fixé sur lechangeur. Le coude est en fonte dalu, lechangeur en alu et le joint entre les deux en inox.
Demontez le vous allez vite comprendre de quoi je parle

24 mar. 201916 juin 2020
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Pour la vidange du liquide je le fais tous les deux ans.
Le plus difficile il faut dévisser le bouchon derrière le filtre a air et ensuite j'ai remis un petit robinet qui est plus pratique pour la prochaine fois avec un petit tube souple cela permet de vider sans en mettre partout .
Voir la photo ci dessous.
Je peux donner la réf. si tu es intéressé.

24 mar. 2019
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Vidange par le robinet prévu et par le bouchon à tête carrée, difficile à atteindre, le mécano avait confectionné une clef spéciale rallongée.

25 mar. 201916 juin 2020
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Choisissez celui qui vous plaît de toutes façons vous devriez les avoir à bord si vous partez à l'étranger, au moins en langue anglaise.


12 déc. 2022
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Bonjour à tous,
Je déterre ce sujet : comment êtes vous parvenu à dévisser ce p…g de bouchon? De mon côté rien ne bouge!
En quoi consiste la solution alternative de passer par le ballon d’eau chaude évoquée par « le relou râleur »?
Merci d’avance pour vos lumières
Ph.

12 déc. 2022
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Perso, j'ai fabriqué une clé carrée spéciale pour pouvoir vidanger le circuit du bloc à 100%. Depuis, j'ai mis comme @janyc une petite vanne pour faciliter les vidanges ultérieures. A priori, opération à ne pas négligée pour conserver un LDR efficace, car il finit par vieillir et perdre ses qualités. Du coup ma clé ne me sert plus et si cela intéresse quelqu'un, me contacter en MP.

12 déc. 2022
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J’ai résolu ce problème en utilisant une douille « camion » à l’envers .
Le carré est en 18mm pour 17mm du bouchon de vidange .
J’ai soudé deux écrous sur un profil carré pour faire une rallonge .

12 déc. 2022
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astucieux !

12 déc. 2022
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La méthode indiquée par Le-Relou vidange le circuit du chauffe-eau mais pas le bloc moteur, les durites étant généralement reliées sur la culasse .

12 déc. 2022
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ok merci pour la précision.
Ph.

2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

Phare du monde

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

2022