Volvo D2-40

Bonsoir, mon moteur volvo MD17C étant hs au bout de 30 ans, le mécanicien propose d'installer un Volvo D2-40.
Qu'en pensez-vous? Est-ce un moteur fiable en utilisation et en longévité?
Merci.

L'équipage
06 avr. 2009
06 avr. 2009
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Ben j'en ai un
mais suis un peu gêné pur parler de longévité... Il a 80heures... Enfin il marche plutôt pas mal, mais j'avais avant un Yanmar 21CV sur un canot + petit qui marchait bien aussi.

06 avr. 2009
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Difficile de parler de conso
ça dépend de tellement de paramètres... Mon entourage parle d'un moteur assez abouti, plutôt fiable, peu consommateur.

Moi je trouve qu'il propulse bien mon canot (6,5t) qui tire un 6kt à 1800t/m alors que c'est un régime plutôt bas, avec une conso assez faible.

06 avr. 2009
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D2 40 aussi
2,4 l/h à 2000 tours pour 6 nds.
ça me donne 100 h d'autonomie.
Silencieux.
Très peu de vibrations.

Je n'ai que 260 h. Mais réputé fiable.

Cependant, j'ai changé 2 fois le boitier MDi sous garantie.

07 avr. 2009
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Qu'est-ce qu'un boîtier MDI?
Merci pour vos réponses, elles confirment ce que l'on m'avait dit.
Bon vent pour cet été.

07 avr. 2009
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boitier électronique
qui gère le moteur.
Défaut qui a fait l'objet d'un rappel par volvo.
La 1ère fois, au bout de 35 h, impossible de démarrer le moteur malgré aucun défaut affiché(par calme plat total !).
La 2ème fois, 20 h après le remplacement, il m'indiquait un manque de pression d'huile et sonnait à chaque démarrage pendant 1 minute, problème qui n'existait pas.

Depuis RAS.

07 avr. 2009
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8 ans et pas de probleme
mon D240 a 8 ans et quelques 890 heures et pas de soucis majeurs sauf peut etre au niveau de l'echangeur qui ne me parait pas tres abouti et un soucis avec le dempere qu'il a fallu change.sinon la puissance est suffisante (le bateau en charge fait 8,5 t) et d'une grande souplesse lors des manoeuvres de port s'il est couple avec un Z drive.

28 mai 2013
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Méfiance ce moteur à de gros problèmes avec l'échangeur thermique, vos caché : corrosion anormale...
Je ne le conseille pas

28 mai 2013
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Mon moteur a seulement 221h de marche, mon expert après étude approfondi a constaté un vis caché provoquant une forte corrosion de l'échangeur thermique et je ne suis pas le seul dans ce cas...donc voir plutôt chez Yanmar marine.

29 mai 2013
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Jeroviane , peux tu donner plus d éléments

29 mai 2013
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RECOMMANDE AR + simple Mise en demeure avant assignation - C/ VOLVO PENTA Madame, Monsieur, Nous revenons vers vous dans le dossier cité en références, et faisons suite à notre courrier recommandé du 04/04/2013, auquel vous n’avez pas cru bon devoir répondre. En effet, nous vous rappelons que notre assuré, M. ....,,,,,,,,nous a confié le litige vous opposant et relatif à de nombreux désordres affectant son voilier DUFOUR 425 Grand Large, qu’il a acheté neuf le 22/01/2009. Le moteur D2-40B N° ........, équipant ce navire, a subi une corrosion anormale sur son collecteur d’échappement au niveau du raccordement au coude d’échappement. Selon les conclusions de l’expert maritime, M. .....,,, lors de l’expertise contradictoire du 27/03/2013, à laquelle vous ne vous êtes pas présenté (bien que dument convoqué), l’usure par corrosion galvanique du collecteur ne peut être considérée comme normale et ne peut en aucun cas être le fait d’une mauvaise utilisation du moteur ou d’un mauvais entretien. En effet, le joint que vous utilisez entre le collecteur et le coude d’échappement n’est pas compatible avec la fonte d’aluminium du collecteur. Il a été porté à notre connaissance qu’il ne s’agit pas là d’un cas isolé, la même corrosion ayant été constatée sur d’autres navires. En l’état de cette affaire, force est de constater que la notion de vice caché vous est opposable, en tant que constructeur. Par conséquent, nous vous mettons en demeure de prendre en charge le quantum des dommages, évalué à ...........,, sous quinzaine. A défaut de nous fixer en ce sens, nous nous verrons contraints de saisir la juridiction compétente, afin de préserver les intérêts de notre assuré qui est déterminé et fondé à agir

09 sept. 2015
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des nouvelles de cette affaire?,on voudrais bien en connaitre l'épilogue.salutations

jean jacques

09 sept. 2015
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Bonjour, idem avec volvo d2-55 .2 eme coudes d'échappement
et le l'échangeur est hs a 900h
Merci VOLVO

09 sept. 2015
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Volvo D1 30
A 4 ans et 300 heures, l'arbre de la pompe à eau est anormalement usée et fuite d'eau. Réponse du mécano: les inox ne sont plus ce qu'ils étaient.
L'année suivante échangeur mort + joint de culasse.
Ces moteurs d'agriculture sont des merdes.
J'avais avant, pendant 32 ans et 3000 heures un Volvo MD 11 C 110S: jamais de problèmes. Eternels regrets de m'en être séparé.
Quelle ânerie!

09 sept. 2015
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D2-40 de 2009. 1180 heures. Seul probleme : remplacement d'un joint spi de pompe à eau de mer à 800h. Conso entre 2,5 et 2,9 l/H à 2000 tr/mn sur un voilier de 8 t. Pour le moment je suis très satisfait de ce moteur.

10 sept. 2015
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J ai un Yanmar....aucun Problême

10 sept. 2015
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Licorne, un mécanicien qui fait les 2 marques m'a affirmé que Yanmar était nettement supérieur. Les pièces sont aussi bien plus coûteuses et il m'en a donné des exemples. Comme elles doivent être de meilleure qualité... le choix est vite fait!

12 sept. 2015
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Un mécano qui fait Volvo et Yanmar dis qu'il préfère le second...ben voyons!!! Avis totalement objectif qu'on se le dise!!!!

Le mieux c'est que tu écoutes ceux qui naviguent réellement westhoeck! Attention aux avis tranchés sur un forum. L'objectivité de beaucoup n'étant pas des plus certaines.

Volvo fait d'excellents moteurs reconnus dans de nombreux domaines, il n'y a pas grand chose à craindre. C'est une boîte aux reins solides qui a ses aficionados et détracteurs.

Si tu es en pleine recherche je te conseille d'attendre le salon de Paris pour les remises et surtout la découverte de marques que tu ne dois pas connaître et qui valent le détour.

Pour la pose passes par un bon chantier, le moindre vice et le constructeur t'enverra petre! Donc du sérieux!!!!

A plus.

12 sept. 2015
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L'avis, même tranché, de celui qui, depuis plus de 40 ans, en est à son 3° Volvo, peut être crédible, ne serait-ce parce qu'il est plus difficile de critiquer ses propres choix que de toujours les défendre! :acheval:

08 fév. 2016
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J ai 2 volvo d 2 40 A dont un que je refait de a a z apres une avarie sur la coque donc moteur immergé,les pieces sont hors de prix,mais j ai vus que le bloc est un perkins ,a tout hazard est ce quelqun saurait si ce moteur est utilise dans autre domaine(agricole ou autre) comme perkins le fait avec ses autres moteurs ,j ai eu un 4108 est un 4236 ,les pieces en agricoles sont abordables ,est a ce que je sache a part la marinisation et la peinture verte pour volvo ca reste un moteur .

08 fév. 2016
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Je me pose la question aussi pour mon D2-55 (qui est très proche du D2-40): base Perkins agricole, mais quel modèle exact ?
Je confirme aussi la fragilité de ces moteurs , non pas sur la base du bloc lui même, mais sur les périphériques, notamment problèmes de corrosion et fragilité de l'échangeur alu et du coude mélangeur en fonte (à surveiller de très près!!!)

Cap Tanneron  Porte de la Mer Egée

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