Volvo 5 cylindres pas marin probleme pas marrant

C'est un sujet automobile donc je n'en voudrais pas à l'équipage de me zapper mais avant de me lancer sur les fora automobiles que je ne connais pas, quel est le meilleur d'ailleurs ?

je fais un petit résume, belle volvo 850 break, super état 205 000 kms tourne parfaitement a été magnifiquement entretenue par proprio monégasque précédent

on a fait 10 000 bornes

c'est le 5 cylindres 2,5 l qui chante, puissant souple.

de temps à autre le moteur se coupe, à froid au bout de 2 minutes mais surtout et la c'est grave dans une situation type :

descente sur autoroute, pied levé au frein moteur, le plus étonnant c'est qu'il ne re démarre pas avant 2 ou 3 minutes ), il faut se garer sans assistance de direction , vaut mieux pas que ça arrive sur la voie de gauche
c'est arrivé à ma femme. si on trouve pas on laissera tomber l'auto et ça serait dommage

je me dis que c'est la coupure d'injection qui déconne ou une histoire de filtre à essence

avant de la déposer chez un mécano j'aimerais bien savoir si quelqu'un a déja eu un pb du genre ...

L'équipage
19 mai 2010
19 mai 2010
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diesel? essence?
il me semble que cela devrait plus être le 5 cyl Diesel. Et pour qu'un diesel "cale"... donc sans doute un pb d'injection éléctronique, de capteur quelconque....
tu peux essayer de poster un message sur un site ou l'on trouve (parfois) des réponses:
www.auto-evasion.com[...]90.html
je sais, c'est pas la réponse au pb, mais une piste de recherche

19 mai 2010
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euh j'avais parlé de filtre à "essence"
et un "5 cylindres 2,5 l qui chante, puissant souple" ça peut pas etre un diesel grondant !
c'est bien une essence

pour moi le diesel c'est réservé aux bateaux, l'essence est telleemnt plus agréable au quotidien
;-)

19 mai 2010
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meme pour un modele de 93 ??
si j'avais un concessionaire à moins de 1 h 30 de route ...

19 mai 2010
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si si
150 mm de pluie depuis le début mai
mais ça c'est prdouit par temps beau et chaud en octobre l'année derniere

c'est un truc qui peut ne pas se produire pendant des semaines

pour l'instant je maintiens un peu de gaz dans les grandes descentes mais bon c'est pas top

19 mai 2010
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coupure ...
ça ressemble fort à un pb électronique ...

la solution: y brancher l'ordinateur de contrôle qui va bien et diagnostiquer la panne
travail de pro bien entendu !
et chez le concessionnaire de la marque !

captifs, vous avez dit captifs ??

19 mai 2010
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Jean ...
as-tu commencé par débrancher et rebrancher toutes les broches et contacts divers sous le capot moteur ?

y'a pas eu récemment un lavage au K.... ou passage dans une grosse flaque (gros orage ?)

19 mai 2010
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va pour l'essence...
mais le 2,5 L 5 cylindre existe en diesel...
En essence, si tu as une injection éléctronique (cela existe aussi depuis longtemps) il y a des chances qu'elle soit dépendante de plusieurs capteurs dont celui de la température d'air d'admission. J'ai le même pb sur ma moto (et j'ai remplacé la sonde par une résistance fixe) si ton capteur de température (thermistance) est hs... il y a un déséquilibre dans le mélange air-essence qui peut te faire caler au ralenti moteur froid. il faudrait connaitre le mode de fonctionnement de ton injection.
Il y a d'autres mesures de température qui entre en jeux aussi, huile moteur en particulier. Donc une revue technique pourrait te donner la liste des catpeurs. Il faut alors les sonder.
ce n'est qu'une piste bien sûr...

19 mai 2010
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forum
auto plus il y a presque toutes les marques

19 mai 2010
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as tu essayé
des forums spécial volvo ?

Regardes celui ci par exemple.
www.vfl-fr.com[...]/forum/

Ton probleme me fait aussi grandement penser à un probleme électronique.

Différentes sondes (lambda pour la température des gazs d'échappement, sonde température d'air d'admission, etc... informe un calculateur électronique qui....calcule.

Ou les infos sont fausses (une sonde déconne) et le calcule devient faux, ou les sondes sont bonnes et il arrive parfois que ce soit le calculateur qui soit en cause.

Souvent les mêmes voitures ont les mêmes symptomes et le forum en question devrait bien t'aider.

Après , réflexe casse auto évidemment ou vente de pièces entre gens du forum (au lieu d'y laisser un bras)

Personnelement sur une allemande dont le verrouillage centralisé refusait de rester fermé (à la clé une porte se fermait et pas les autres ou inversement) j'ai trouvé grace à un forum consacré à la marque en 2 heures ce qu'un concessionnaire de la marque avait refusé de regarder (ayant sans doute peur de passer trop de temps à facturer)
Un petit teton usé qui informait mal la voiture que la porte était fernée....(impact sur éclairage, impossible de fermer la voiture, batterie se déchargeant toute seule sans que l'on comprenne, voire peut être un impact sur le démarrage lui même (ne me demandes pas pourquoi...)

Bon courage tu vas trouver encore une fois les voitures d'un même modele ont les mêmes symptomes.

19 mai 2010
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merci à tous vous etes vraiment sympa
je vais aller sur ce site Volvo

come d'ahbitude je donnerai le fin mot de l'histoire si ça se règle !!

19 mai 2010
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Même de 93
Ce moteur est bourré de sondes en tout genre qui sont à l'origine de la plupart des pannes moteurs non classiques.
Exemple typique sur de diesel FORD-PSA, la valve EGR
et son capteur se remplissent de suies et commencent à déconner même après seulement 20000 km.

Je ne sais pas si c'était déjà le cas à l'époque mais les Volvo (comme beaucoup d'autres voitures) embarquent un vrai système de mouchard moteur qui lui fait raconter sa vie au concessionnaire une fois branché sur l'ordinateur ad hoc.

19 mai 2010
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attention
si tu veux débrancher les connecteurs du faisseau moteur, fais le batterie débranchée!!!!!!

hyper important sinon t'auras d'autre pannes c'est assuré

19 mai 2010
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l'actuateur de ralenti
sur un moteur à injection qu'il soit diesel ou essence il y a un systeme qui coupe completement l'injection quand on décelère et des que l'on debraye l'actuateur de ralenti rouvre l'injection pour que le moteur ne s'arrete pas
il est possible qu'il fonctionne mal par intermittence et une panne intermittente c'est la galere
alain

19 mai 2010
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Une piste
Bonjour,
Sur celle de mon père (modèle 94) il s'est arraché les cheveux avec des problèmes d'accouts à l'accélération. Même le concessionnaire y a passé un temps fou sans facturé parce que problème non résolus. Je vais essayer de retrouver la cause parce qu'ils avaient finis par trouver...Je reviens dès que j'ai une piste.

20 mai 2010
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c'est tout à fait le mot que je cherchais
actuateur de ralenti

le moteur sans charge se coupe , occasionnellement
le pire !

21 mai 2010
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Oui beaucoup de marque
te propose de passer la voiture "à la valise". Par contre, il me semble que pour le prix tu est ,sans doute, en dessous de la réalité.
Je pensse à une marque "généraliste" où cela tourne autour de 70 euros.
et notre ami a écrit qu'il était loin du 1° concessionnaire.
Mais c'est vrai que c'est mouchard aide bien dans les diagnostics

;-)

21 mai 2010
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Ordinateur
Je ne sais pas pour Volvo, mais Mercedes propose la lecture des pannes de l'ordi pour un forfait modéré (30 Euros de mémoire). Après on peut réfléchir aux résultats...

21 mai 2010
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Ouh là !!!!!
ces mouchards aident.....
:-)

21 mai 2010
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La panne
la plus c... est la micro coupure sur un fil. Nécessité d'utiliser la "valise" pour la détecter. Contact, puis pas contact donc coupure du moteur de façon aléatoire. Une fois la panne diagnostiquée il suffit de remplacer le cablage récalcitrant et cela repart comme avant. J'ai vécu cette situation
Bonne réparation
André

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