volvo 2030c consomme de l'huile

bonjour,
je suis le nouveau propriétaire d un dufour 31 équipé d 'un moteur 2030c volvo de 1998 (570 heures). Le bateau est a sec et avant de le mettre a l'eau je suis allé faire un entretien classique de la partie moteur et notamment la vidange d'huile et le remplacement du filtre. Et lorsque que j ai retiré la jauge j ai eu la mauvaise surprise de voir que le niveau était bien en dessous du seuil mini et lorsque j ai plonger le tube plongeur de ma seringue je n'arrivé quasiement à rien a pomper et quand j ai enlevé le filtre il n'y a que très peu d'huile qui a coulé. L ancien propriétaire (facture a l'appui) avait faire la vidange en avril 2016, le bateau a fait Brest Toulon cet été et a fait quelque chose comme 150 heures en 2 mois avec de longues périodes de fonctionnement de Gibraltar a Toulon (méditerranée), de plus le l'ancien propriétaire me certifie que le moteur tournait bien a son arrivée a Toulon , pas de fumées noir ou bleutés. Ma question est donc la suivante, est ce plausible q'un moteur de ce type consomme autant d'huile en 4 mois ? est ce que cela est peut être due a l'utilisation (un peu forcé parfois) qu'a pue en avoir l ancien propriétaire lors de sa longue navigation ?

PS : le réservoir a une capacité de 3 litres, lorsque j ai changé le filtre j ai rajouté un peu moins de 2 litres d'huile pour arriver au niveau maximum et même légèrement au dessus. En supposant que le mécano d'avant a bien fait son travail et a rempli le niveau entre la marque maxi et mini, le moteur a due consommé un 1,5 litres je pense. Ça me semble beaucoup même si il s'est pris 150 heures dans vue en 2 mois avec des fonctionnement prolongés.

L'équipage
03 oct. 2016
03 oct. 2016
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bonjour,oui c est plausible.Ayant le meme moteur sur notre oceanis 361 ,nous rajoutons 1/4 de litre d huile pour faire la traversee Port Camargue -Fornells (a Minorque ) quand il n y a pas de vent ;vitesse 5 noeud ,2000 trS.m, entre 38 ET 40 heures de route.........Mais quel bonheur a l arrivee.cdlt

03 oct. 2016
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ok merci...je note

03 oct. 2016
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C'est un Volvo ou un volkwagen ?? :langue2:

03 oct. 2016
03 oct. 2016
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c est pas normal que tu consomme autan d'huile...
fait ta vidange et surveille...

04 oct. 201616 juin 2020
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Bonjour, Capacité en huile, moteur à plat : 3,5 l (c'est noté sur la doc.) Mais, suivant l'inclinaison du moteur, il faut plus. Sur le mien, au total il me faut 4,5l. Espérons que le mécano qui a fait la vidange précédente, ne s'est pas contenté de ne mettre que ce qui est noté sur la doc.

04 oct. 2016
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Trop d huile sur un diesel c est dangereux tu risque un emballement.....
Sur un essence sà pissé de partout mais sa le fait quand même.

04 oct. 2016
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Trop, ça ne veux pas dire grand chose. J'aime bien, si on peut, témoigner précisément. Mon moteur a 21 ans, 1900h. A chaque vidange, je mets mes 4,5 l pour arriver au trait de la jauge. (moteur un peu incliné). Trop, c'est pas bien. Mais il faut ce qu'il faut.

04 oct. 2016
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tu parles du trait max ? si oui sa me rassure un peu du coup car cela voudrait dire que dans mon cas il resté encore 2 litres dans mon réservoir. Cependant quand tu fais ta vidange tu utilises une seringue ou tu dévisse l’écrou sous la culasse ? car je pense que j ai un peu galéré a vidanger a la seringue car le bout du tube clair ne devait pas bien plonger dans le réservoir car il rebiqué.

05 oct. 2016
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Il faut rallonger avec un bout de tube en laiton, vendu en rayon déco dans les magasin de bricolage ou des les magasins de modélisme.

05 oct. 2016
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Cette amengagement est sur la série des moteur d1 20,30,40.
Dans ce cas le bouchon de vidange à été supprimer.

05 oct. 2016
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quelle type d'huile a été consommée, correspondait elle aux préconisations du constructeur ?? si l'on met de l'huile trop fluide dans ces machines agricoles il est normal que cela passe...

05 oct. 201616 juin 2020
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Pour la vidange, 2 solutions : la première : mettre le tube de la pompe aspirante à la place du bouchon caoutchouc repéré sur le petit schéma. La 2ème, enfoncer par le tube de la jauge à huile, et jusqu'au fond (un tout petit peu au dessus pour ne pas boucher le tube d'aspiration) le tube de la pompe d’aspiration, forcément plus fin que celui que l'on branche sur le tube du bas du moteur. (schéma)

05 oct. 2016
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Bonne question, je ne sais pas le type d huile qui a etait introduit lors de la dernière vidange, cela ne figure pas dans la facture. Mais C est vrai que Ca peu être un facteur en plus à prendre en compte.

05 oct. 2016
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570 heures en 18 ans ? voilà un vrai voileux!
j'ai un MD 2020 de 2004 (3000h) qui ne consomme pas d'huile entre deux vidanges (+- toutes les 100 h, que je fais moi-même).
Ne JAMAIS remplir au-dessus du trait maxi, risque d'emballement et d'incendie.

05 oct. 2016
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Salut , essaye de lui plus épaisse , style 20w50

05 oct. 2016
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essayer déja de la 15w40, en général cela tourne a la 10w40 pour un moteur en état normal mais si l'on met des huiles modernes style 5w40 synthèse elle va passer...

05 oct. 2016
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bonjouir,
sur ce type de moteur une 15w40 minérale et pas de synthèse
et le problème devrait être réglé .
alain

05 oct. 201605 oct. 2016
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Volvo préconise de la 15w40 donc la 20w40 c est pas bon.....

15 oct. 2016
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re bonjour tt le monde les copains, bon j ai refais la vidange au niveau de la petite prise représentée sur le schema de gwenneli2 et en effat c est beaucoup mieux car je l'ai vidanger dans sa totalité (3 bon litres), sachant que j'y avait rajouté 1,5 litres la première fois pour depasser largement le niveau au niveau de la jauge.
Bon en revenche j ai un autre problème, le démarreur fait des siennes, on entend bien le contact se coller quand on appuie sur le bouton du démarreur mais rien ne ce passe la moitié du temps (il démarre une fois sur six), je suis obligé d'y envoyer directement le plus de ma batterie jusqu'a la borne du démarreur avec un cable en volant et d'appuyer sur le bouton du démarreur pour qu'il demarre (au 1/4 de tour d'ailleurs).
Est ce que cette manip est préjudiciable pour le moteur ou une pièce du moteur et d'ou peut venir ce problème, un simple contact oxydé ou plus grave?

15 oct. 2016
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C'est sans doute une oxydation des plaques cuivre du relais qui se trouve en fond de solénoïde. En effet, si le fait de mettre le courant à l'entrée du bobinage après avoir actionné le solénoïde qui fait tout de même un claquement fait tourner le démarreur, il est peu probable que la panne vienne des bobinages ou des balais. 1ere chose, dépose du solénoïde, démontage et toilage des plaques cuivre de relais.

15 oct. 201616 juin 2020
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Bonjour,
On dirait bien que c'est le relais de ton démarreur qui déconne. Dans le temps, on tapottait avec une clé à molette dessus, pour se dépanner ponctuellement. Main tenant, on trouve facilement des pièces détachées...
www.marinepartseurope.com[...]0B.aspx

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