volvo 2030

bonjour , voici les faits , moteur acheté neuf en 2003 ,entretien régulier ,pas de soucis .
je croise un ami mécano sur le ponton , on discute ,et il me demande l'année de mon moteur ,suite a ma réponse il me dit avoir eu des problèmes sur ce type de moteur au niveau de la sortie échappement la ou ce mélange les gaz et l'eau de mer . il me conseils de la changé ; et me donne meme la pièce et le joint , me montre comment faire point .je ne suis
pas convaincu du tout, vue le très bon état exterieur .bref ayant cette pièce neuve je démonte et la je constate ahuris que la pièce d'origne et complement rongé a l'interieur pratiquement bouché..
on peu donc estimé que celle ci ce change de façon réguliere , voila rien de grave en ce qui me concerne juste pour info ,car aucun signe exterieur visible , mais gros risque d'eau de mer qui retourne dans le moteur si cette partie ce perce.voila car un matelot prévenu en vaut deux ;-)
amicalement

L'équipage
29 déc. 2010
29 déc. 2010
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IDEM
à changer tout les 5 a 6 ans tu peux acheter la piece en inox au lieu de la fonte/alu

29 déc. 2010
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Idem
Volvo 2030 de 2004.Le pot à barbotage Volvo était aussi corrodé au manchon en inox d'entrée du mélange eau de mer gaz d'échappement

29 déc. 2010
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il me
semble de mémoire que la pièce coute une centaine d'euro

29 déc. 2010
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glourpss....
234 eur la pipe, plus cher qu'au bois ...

:acheval: :acheval:

30 déc. 2010
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Volvo 2020 aussi
Bonjour à tous,
Au printemps 2010 j'ai aussi démonté la pipe en fonte en question n° 15 sur le site volvo ci-joint par alien.J'avais été alerter par un post sur Héo
d'un utilisateur qui soulevait ce risque d'obstruction totale.
Très surpris de voir le passage presque entièrement boucher.
Démontage de la pièce trempage dans un bain d'acide Chlorhydrique pendant 24 heures( pour les anciens plombiers ou couvreurs Esprit de sel)
Ensuite rinçage à l'eau claire l'intérieur nickel
plus aucune trace de tartre.Ensuite peinture bombe Volvo la pièce est comme neuve.J'ai profité du bain d'acide pour faire tremper également l'échangeur qui est ressorti aussi parfait.
Dépose aussi du collecteur pour accéder au calôrstat contrôle dans une casserole d'eau monter en température Vérification du bon fonctionnement il doit commencer à ouvrir vers 65 ° la température est indiquait dessus
A ébullition l'ouverture est totale soit 6 mm .
Remontage de l'ensemble tout est OK.Le débit de l'écoulement à l'échappement est nettement supérieur.Le moteur avait 1150 heures.
Image avant détartrage.
A +++
Janyc.

30 déc. 201016 juin 2020
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Echangeur
Suite trop lourd aussi

29 déc. 2010
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je me
sent moins seul alors , a considéré comme une usure normal , donc pas vraiment de soucis ,mais surtout que cela se sache , car on n'y pense pas forcément , dommage de cassé son moteur pour cela .
bonne fin de journée

29 déc. 2010
30 déc. 201016 juin 2020
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Re photo
Trop lourde

29 déc. 2010
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C'est arrivé
aussi à un ami. Il ne l'a découvert qu'après une panne moteur. Le coude était tellement bouché que de l'eau est retournée vers le circuit d'échappement jusqu'au soupape. Je vous laisse imaginer la suite...

29 déc. 2010
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Merci Marco
Je vais démonter pour vérifier l'état . Vraiment le forum Hisse et ho quel plaisir!!!!!!!!!!

29 déc. 2010
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c'est le modèle rehaussé
qui ne coute que 700€ avec la tva et les joints .

www.volvopentashop.com[...]690_055

Depuis vingt ans, Volvo travaille à améliorer la fiabilité de ses petits moteurs marins .

30 déc. 2010
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nettoyage?
J'avais l'impression qu'en enlevant la calamine la fonte s'effritait en meme temps.Volvo consirdérant que s'était une pièce d' usure j'ai préféré la changer.Verifie aussi le pot à barbotage si Volvo car sujet à corrosion,cout 250 E...

30 déc. 2010
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Tant que la pièce est en état
un bon nettoyage suffit.
Mais il faut démonter la pièce et la nettoyer par trempage dans de l'acide.
Le débit de l'eau qui diminue à la sortie de l'échappement est un bon indicateur que la pièce se bouche.
A ma connaissance c'est surtout la pièce dite rehaussée qui pose problème. ( sur la photo)

29 déc. 2010
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il y a 2 modèles
Celui représenté sur le lien ci dessus, et un autre plus compliqué (sur mon 2030) avec lequel j'ai eu ce problème.
Le symptôme (la panne précédente) était une rupture de la durite un peu spéciale, liaison échangeur/circuit eau de refroidissement/eau de mer) Montée en pression....
Plus de 500€.
Il faut aller à Jersey ou à guernesey pour les acheter.(si on peut).
Je ne comprends pas l'allusion technique de Bil56?

30 déc. 2010
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Changement ou nettoyage
Bonjour,

Merci pour l'alerte.

Mon MD2030 est de 2003 (650h), je vais donc vérifier tout ça prochainement.

Une question, la pièce se bouche et se corrode, doit on la changer obligatoirement ou un bon nettoyage/detartrage suffit ?

Bonne fêtes de fin d'année.
Stan

30 déc. 2010
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Re Photo
trop gros!

30 déc. 2010
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le coude
peut se fabriquer pour un moindre cout ,on recupere la platine et on soude dessus un coude en acier genre vallourec avec une injection d'eau
réalisée avec un piquage brasé dessus .
les coudes en inox se bouffent encore plus vite que ceux en fonte ,ce qui protege l'inox c'est l'oxyde du nickel ,comme dans un coude il n'y a pas d'oxygene mais de l'acide carbonique et du sel et de l'eau le metal est lessivé en permanence et se ronge à toute vitesse .
sur les yenamar le coude en inox se perce regulierement 4jhte et la suite ....
pour le pot à barbotage prendre un pot en plastoc il durera la vie du bateau si le rotor de pompe ne grille pas .
petite reflexion du matin
alain :tesur:

30 déc. 2010
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J'ai un pot à barbotage en plastoque
( Vétus) mon voilier est en alu et le plastique s'en va en morceaux, cuit et recuit par la température atteinte par l'alu lorsque mon canot reste en plein soleil sur une aire en ciment de chantier naval sous les tropiques!!!( Il avait un grand âge il est vrai!)
( j'en ai fait fabriqué un en alu : je ne sais pas ce que cela va donner...)

30 déc. 2010
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Démontage
Ca se démonte facilement ? Je crains le pire : 1300 h moteur et 2040 de 2002 !

30 déc. 201016 juin 2020
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Oui, il faut démonter la
bonette en caoutchouc qui ferme le faisceau de refroidissement, le tuyau annelé d'échappement et les quatre boulons qui retiennent la pièce avec une clef Allen.
Prévoir un nouveau joint ou une pâte à joint pour le remontage.

30 déc. 2010
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bonjour
Avant l'hivernage, avec un copain mécano j'ai démonté ce coude sur mon 2030 (1000h et année 2000). Selon lui, il avait vu pire avec moins d'heure c'est-à-dire complètement obstrué. Pour facilité le démontage d'un des boulons il est bon de désolidariser le boitier électrique sur le côté.

30 déc. 2010
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les waterlocks
j'en ai fabriqué avec des tuyau de descente en pvc qualite hp avec des reductions collées à chaque bout
avec l'entrée par en haut et la sortie en bas
quand je n'avais pas de place pour monter un vetus , j'ai fait aussi des cols de cygne dans le meme metal ,maintenant on trouve presque de tout mais quand j'ai commencé dans ce metier il fallait de l'imagination .
alain

30 déc. 201016 juin 2020
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avec une petite photo
de la partie moteur, coude démonté.

Par contre, comme j'ai le coude antisiphon ancien modèle en bronze qui n'est plus efficace, j'envisage de le changer par le vétus à clapet.

30 déc. 2010
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Question aux mécanos :
Faut-il pousser un peu le régime moteur 3000T par exemple pendant un quart d'heure de temps en temps pour retarder l'encrassement de la pièce en question???
(L'échappement crache de l'eau noire avec des débris de calamine si je pousse un peu le régime.)

30 déc. 2010
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Régime
Bj,

Après une longue période à 2000trs, les mécanos m'ont toujours dit qu'il fallait pendant quelques minutes pousser le moteur.

a+

Joël

31 déc. 2010
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Autre pièce
J'ai un problème de corrosion sur cette pièce que l'on voit là :

img401.imageshack.us[...]5u.jpg/

img683.imageshack.us[...]fk.jpg/

Est-ce grave ? Est-ce que ça ce démonte facilement ?

Merci

31 déc. 2010
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On dirait une légère fuite sur la durite de la pompe à eau
de refroidissement.
Je ne suis pas un spécialiste mécano.
Est-ce qu'il faut resserer les colliers de la durite?
Ou mieux la changer?
A ce propos quelle est la durée de vie approximative d'une durite?

01 jan. 2011
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Ce n'est qu'une piste,
mais vérifie l'isolation électrique de ton moteur, j'avais le même phénomène sur le mien, un perkins perama, bloc identique,le négatif n'était pas isolé de la masse mais le moteur était isolé de la coque.
Résultat une corrosion visible très semblable à la seconde photo.
C'est un électricien marine compétent qui n'avais rien à me vendre qui avait détecté le phénomène du premier coup d’œil.
J'ai tout repris, circuit électrique, mise à la masse du moteur à la coque et tout est rentré dans l'ordre.
Sur un alternateur à négatif isolé les poussière qui se déposent à l'intérieur finissent par faire contact et finalement ton moteur n'est plus isolé.
Autre précautions ouvrir le coupe circuit bipolaire systématiquement dés l’arrêt du moteur.

01 jan. 2011
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Isolation
Le moteur est monté en bipolaire car le bateau est en alu. Lorsque le moteur tourne, je n'ai rien constaté sur le détecteur de fuite. Que dois-je faire d'autre pour vérifier ?

Merci

01 jan. 2011
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les volvo
n'ont pas d'anode ,ne sont pas isolés du négatif sauf kit spécial pour les coques metalliques.l'alternateur à le negatif relié au bloc moteur .
par contre un coupe batterie sur le + et- est le bien venu pour l'isoler quand il ne tourne pas.
rincer un moteur après chaque usage à l'eau douce ne sert à rien .
la je commence bien l'année
alain

01 jan. 2011
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J' ai le même moteur
Tu n'aurais pas une petite fuite à ta pompe à eau?
a+

Joël

02 jan. 2011
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Alu
Mon bateau est en alu : en théorie je n'aurai pas du voir cette corrosion donc ?

01 jan. 2011
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pas facile à démonter le coude
J'ai essayé à de nombreuses reprises ! impossible à sortir les 4 boulons, sauf 1. C'est difficilement accessible, mais surtout, j'ai l'impression que les boulons sont complètement grippé. Comment puis je faire ? je ne me vois pas du tout y aller au chalumeau.

Qu'en pensez vous ?

Merci

02 jan. 2011
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la solution
mettre du degripoil regulierement et essayer de demonter moteur chaud ou alors lampe a souder ,prapper legerement avec un martir pour decoller ,prendre au moins 5l de patience et de doigté et ça devrait se faire
sur ce bloavez mad et iaorana meteité api
alain

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