volvo 2002 et 2002R, difference ?

Deux choses:
- l'angle de l'arbre (voir image 1) 7° pour la version R, 0° pour la version classique (= L)
- les réducteurs dispos (image 2, pour tous les 200X)

Normalement non, mais le type de refroidissement est en effet une bonne question à poser. L'échangeur était en option sur les 200X.

La doc Penta dit de manière succincte que c'est pour faciliter l'installation et gagner de la place

Je pensais qu'il s'agissait de dégager l'hélice (= permettre un plus grand diamètre) pour les bateaux ayant une voute arrière très plate...Mébon, je suis pas motoriste ou architecte naval...

Ce moteur 2002R est monté sur un gibsea 28 DL , peut être que sur un quillard c'est un 2002 'normal'....

Calou,
Ton moteur a t'il un échangeur ? Est ce un bon moteur ? Celui dont je parle est de 80 ça commence a faire beaucoup , combien de temps peut il fonctionner encore ? Là est la question.

OK donc pas d'échangeur que ce soit 2002 ou 2002R
. Le risque du refroidissement direct c'est comme le cholestérol dans nos veines un dépôt se colle a la périphérie des tuyaux et autres organes et empêche la bonne circulation de l'eau de mer donc risque de chauffe au fil du temps visible a l'échappement par une fumée a tendance blanche.
Le problème est qu'il n'existe pas de "médicament" pour ralentir ce phénomène, enfin a ma connaissance.
Merci a tous pour les retours d'infos
:pouce:

A bil56 détartrage OK, mais avec quel produit ? La St Marc ?

Le thermostat s'ouvre à 62°...