Voltmètre et/ou Ampèremetre?

amha
Retentons de donner un avis ou une opinion en évitant les sceaux d'eau dans la tronche .....

Un amperemetre ne donnera qu'une consommation instantannée, ce qui nous fait une belle jambe sauf de constater qu'on consomme toujours trop, alors qu'un voltmètre donnera une indication par déduction de la capacité restante des batteries et du moment où il faut recharger, ce qui est plus ça qui nous intéresse.

Cela dit, un gestionnaire, qui fait voltmètre et totaliseur d'ampères consommées ne coutera pas aujourd'hui beaucoup plus cher et permettra en plus de connaitre l'état de forme des batteries, avec des alarmes et tout le tralala. Par contre, je n'en connais pas qui s'intègre dans un tableau, donc il faut le mettre à part, et installer un shunt dans le circuit, ce qui n'est pas insurmontable.

Xantrex Link 2
Voltmètre ou ampèremètre ne donnent qu'une situation instantanée. Je recommande vivement ce petit appareil qui pour 150 à 200 € donne les situations instantanées -en consommation ou en charge et également l'état en Ah du parc de batteries. Il suffit de le monter -avec un fusible bien sûr aux extrémités du parc de batteries de service.

C'est un petit cadran rond qui s'intègre parfaitement dans un tableau de bord.
Sur la photo, c'est le petit cadran rond en haut à droite.

RV

Ampèremètre pour panneaux solaires et éolienne
Ca peut être intéressant de savoir combien ces appareils chargent...
C'est d'ailleurs recommandé par les fabricants des dits appareils.

RV

LINK 10
Bonjour,

Ou peut-on trouver cette petite merveille ?

Merci

Ai installé un Victron BMV 501
c'est pas bien gros sur le tableau de bord = 65 x 65
- sonde de température batterie pour corriger les calculs de l'engin

A tout moment on a voltmètre, ampèremetre, les AH qui rentrent ou sortent, etc

Je ne sais pas si le calcul du % restant est exact mais en tout cas (je ne suis pas actionnaire...) je suis + que satisfait de l'investissement car au niveau electrique j'ai une barque plutot compliquée !!!

pas tout à fait
le sterling mesure A et V pour quatre parcs et Ah pour un seul. Il est livré avec un shunt et il faut acheter les autres en fonction de ses besoins.

"car elle suppose un remise à zero..."
Cette manip était en effet obligatoire avec les premiers gestionnaires de batterie peu évolués d'il y a une quinzaine d'années, d'ailleurs toujours bizarrement commercialisés !

Les dernières générations chez Xantrex et Victron sont capables d'analyser les cycles de charge et décharge et sont d'une exactitude très correcte s'ils sont bien programmés.

En plus, ces appareils gardent en mémoire l'historique de la vie de la batterie et calculent le rendement, ce qui permet de savoir quel est l'état réel de la batterie! ;-)

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Evidemment
qu'il faut indiquer à l'appareil la capacité de la batterie ! Tout comme à un humain pour qu'il puisse faire des déductions, non ?

Évident aussi le fait qu'il faille synchroniser l'appareil avec une batterie complètement chargée !

Le stirling à donc 4 shunts et mesure aussi la capacité restante de 4 batteries pour le même prix ? :tesur:

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vieux dilemme
toutes les indications urgentes et sérieuses doivent étre analogiques: c'est l'interface naturel avec le vivant, donc interprété le plus vite.

Ce qui doit être trés précis et avec du temps d'interprétation doit étre numérique.

ainsi quand une alarme moteur sonne, le cadran de pression ou de température est instantanément compris et interprété, alors que T=97,543° ne sert strictement a rien

de plus, si la précision du senseur est de 10% (cas des shunt courants) le numérique n'améne rien

si l'indicateur sert a chercher un réglage rapide, l'analogique est irremplaçable (exemple: orientation panneau solaire)

chacun fait son choix

perso j'ai les deux: voltmetres et amperemetres a aiguille pour le coup d'oeil rapide en passant dans la descente, et digital pour l'analyse fine au tableau de nav

exemple: le voltmetre a aiguille de batterie indique immédiatement si l'alternateur marche, si le chargeur de quai marche, etc, alors que s'il faut appuyer sur trois boutons dans l'ordre..

Distributeurs
Ca se trouve chez les spécialistes en appareillages électriques.

Liste des distributeurs Xantrex d'après Google
www.xantrex.com[...]buy.asp ,
Blandin par exemple en Martinique.

Erreur de ma part, je l'ai payé 300 €

RV

Jauges digitales dans un autre monde
J'ai également utilisé sur des Catana des jauges digitales pour les Ah, c'est hyperpratique, mais certainement bcp + cher.
Il est vrai que ces bateaux -magnifiques au passage et très performants (prix du double des Lagoon de même taille -point d'entrée à environ 500 K€, mais 50 à 60 pieds) ont besoin d'une gestion d'énergie de yacht : 2 frigo, congelo, clim, dessal, etc..
Le groupe doit tourner en permanence quand il n'y a pas le moteur.
Du coup, il n'y a ni éolienne, ni panneaux solaires.

Le skip ne fait plus de la voile, il passe le + clair de son temps à gérer l'énergie du bord...

RV

On est d'accord
Michel, comme je l'ai dit + haut :

"Maintenant, chacun peut choisir ce qu'il veut, il faut tjs rechercher une solution simple et fiable qui réponde aux attentes de son utilisateur."

serrage
mettre sur le negatif ne change rien au problème

mais des rondelles de serrage souples , grower, torses, eventail ou autres, oui!

pour revenir
a la question initiale, si on veut le plus simple et le moins cher, le voltmetre étalé 10-15v suffit pour 30E:

sous 12v attention!
12à13 c'est chargé
13à14 ça charge!
plus de 15 ya un blème coté alternateur

avec 100E tu ajoutes des numériques

avec 300E tu mets un gestionnaire

voili voilà

chacun choisit

Re d'accord avec Michel..
..L'observation de la tension suffit.
Toutefois, ya un truc là:

www.selectronic.fr[...]cle.asp

qui pour 89 roro satisfaira beaucoup d'entre vous...12 ou 24 V.Des mickeys façiles à comprendre..

Selectronic
Ca a l'air très bien et pas cher. Attention, limité à 150 Ah.

Cordialement

RV

a priori
le selectronix en lien semble un peu différent de notre soucis: c'est un voltmetre, avec une detection de resistance interne lors du demarrage. Bien adapté pour surveiller la batterie moteur, trés peu pour la batterie service

Pourquoi veux tu...
..Cantoner ce micro-controleur à la bat Moteur..
Il te file la tension,et on est d'accord là dessus, la tension reflète la charge...En plus, à froid,il t'indique le jus disponible......Avec une limitation à 150 ah,c'est vrai...
Mais vu le prix,un par batt, c'est pas du luxe...
En plus,y a un gueulard..AMHA.
@.JC

désolé pour les 2 messages ....
... je pensais que le 1er n'était pas passé !

bon , j espére que fred a bu son café !!
:tesur; tu pourrais d abord dire bonjour et pas marcher sur les pieds des autres !! :lavache:

Un autre produit ... peut-être ...
Bonjour à tous,
de mon coté, j'vais un cahier des charges du type : "doit pouvoir surveiller 2 parcs services (comme indiqué dans mon schéma de puissance laissé sur le fil "CYRIX") et la tension sur la batterie moteur.
pour répondre à çà, j'ai trouvé l'OCTOPUS 5000-A, à 318€ HT chez REYA.
Il est simple et compact(70x70). Consomme 10mA en mode "normal" et 30mA en "alarme".
Je n'ai, à ce jour, pas trouvé d'équivalent ...

A TILIKUM -
L'as-tu trouvé ? As-tu un avis ?

Autre model
Hello,

Toujours pas acheté mon cyrix, mais en fouillant un peu j'ai trouvé d'autres modèles qui paraissent équivalents.

Relais à detection de tension, séparateur de batterie, disponibles au magasin Uship (Pas à leur catalogue, mais il ont aussi le catalogue Kent Marine) notament la gamme Bep présentée sur le lien ci dessous et également le séparateur Sanel en bas de page.

Je ne comprends pas la difference entre "coupleur automatique", "Relais à detection de tension" et "séparateur de batterie", d'après la fiche techhnique ça fait la même chose (couple au dessus de 13.7v et sépare en dessous de 12.8v) Ce sont donc des apareils similaire sous des apellations differentes.

Donc pour info, voici un lien pour descriptif de ces produits :
www.techboat.com[...]rie.pdf

Le Bep 12V/125A à l'air pas mal pour un peu plus de 80 euros, le Sanel en 12V/80A pour environ 70 euros

A+,
Now,

A éviter ...
Mauvaise réputation (justifiée ou non, je ne sais pas) de celui que tous les ships vendent (celui de couleur blanche).

Choix
Tu as raison Michel, d'ailleur, je ne demandais pas forcement un avis, je passais le lien pour info pour ceux qui cherche aussi ce genre de produit.

Il me semble que la pluspart correspondent à mon besoin qui est somme toute simple, mais comme je ne suis pas très préssé, je fouine, je pinaille, et je mets plusieurs produits dans ma "short list".

Au final, je pense que je prendrais celui qui est dispo près de chez moi chez le ship et qui à les bonnes caractéristiques sur le papier (Le Bep par exemple)

Now

Scheiber ?
S'il s'agit de celui-ci, ce n'est pas qu'il est mauvais, mais le relais ne supporte que 20 A en continu, 40 A quelques minutes... et comme c'est noyé dans l'epoxy ce n'est pas réparable. Ce n'est donc pas adapté à nos besoins. Ou alors il faut s'en servir pour piloter un plus gros relais.

Par contre cette marque propose une commande automatique de pompe de cale électronique d'excellente qualité : j'en ai trois en service depuis quinze ans dont une pour la pompe de reprise de la douche qui fonctionne plusieurs fois par jour, c'est inusable ! La mise en marche de la pompe est temporisée à 10 secondes, et l'arrêt de la pompe également à 10 seconde, c'est utile dans le clapot.

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Xantrex sur ebay, des USA
Salut,
J'ai achete un xantrex link10 dans une boutique ebay des USA. Achat officiel declare !
C'est 30 a 40% moin cher qu'en france, livre en 4 jours... Je ne me rappelle plsu la boutique mais je peux chercher.
Je connais bien le xantrex pour l'avoir utilse sur divers bateaux de loc (antilles/panneaux solaires en particulier) mais je ne peux rien dire sur son initialisation, je ne l'ai pas encore installe...

amicalement,
Jef

J'ai un ampèremétre à bord...
...Mais il n'a jamais été branché !

Ca se branche où ?

Analogique...
Sans shunt, en fait il est juste posé à côté du tableau électrique !

???
Aucune idée ? je vais à bord demain, je regarde, mieux j'embarque l'engin !

Ben ...
Je prends l'appareil...

Mais l'engin risque de te rajeunir ! ;-)

Chez Xantrex
où il y a la liste des revendeurs.

Le Link 10, ainsi que les Link 20, 1000 et 2000 étaient avant d'être rachetés par Xantrex "Earth Interface".

Le XBM chez Xantrex, plus évolué que le Link 10 est fabriqué en Hollande, et commercialisé chez Victron sous le nom de BMV501...

Le Link 10 a même été commercialisé chez Mastervolt il y a quelques années !

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