voiliers Hunter

Bonjour,
J'ai le projet d'acheter un Hunter 356,quelques marins auraient ils des avis sur les series Hunter
Merci à tous!

L'équipage
12 avr. 2009
12 avr. 2009
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un avis
j'ai un copain qui en a u depuis 2 ans il en semble ravis, avant il avait un gibseau 86 dériveur intégrable

il a une GV sur enrouleur de mat

c'est la seule chose que je peux te dire,

12 avr. 2009
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dis moi goud
c'était quoi le bateau de ton pot ;-) :-) :-D

12 avr. 2009
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avant
c'était un gibsea

mais en était si peu content qui l'appelait Gibseau sisi

:topla:

12 avr. 2009
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Hunter legend
Nous avons eu un Legend 35 pendant 15 ans. Nous naviguions sur le lac Champlain.
Nous l'aimions beaucoup. Vraiment très contents de ce bateau.spacieux, lumineux.

12 avr. 2009
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Hunter legend
Nous avons eu un Legend 35 pendant 15 ans. Nous naviguions sur le lac Champlain.
Nous l'aimions beaucoup. Vraiment très contents de ce bateau.spacieux, lumineux.

12 avr. 2009
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...
ok mais en mer au pres avec 40kt.....

13 avr. 2009
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..
Ben,disons que je me pose la question si avec un bon vent de 40kt et une mer assez formée ce type de bateau(356) est il capable de faire une route au pres sans trop de pb

13 avr. 2009
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tu souhaite acheter un hunter 356 et tu doute s'il pourra
supporter 40kt ?
:lavache:

14 jan. 201314 jan. 2013
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Faut pas trop en demander parce que dans 40 nds au près avec 2 à 3 m de creux comme on trouve en Med, les Hunters ne sont pas les seuls à souffrir, pas mal d'unités plus importantes ne s'y aventurent pas. Le vrai problème n'est pas le vent si on porte la toile du temps, le hic ce sont les vagues, et les bateaux modernes avec des avant bien plats soufrent dans la vague, il est difficile de concevoir performances au près et habitabilité. Le mieux, c'est de faire un essais

13 avr. 2009
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un 356
d'occase? lequel?

13 avr. 2009
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.
Salut
Sais pas encore...

13 avr. 2009
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Pas des racers.....
les Hunters,plutot sous-toilés et petit tirant d'eau,assez volumineux; les performances au prés doivent s'en ressentir.Par contre bien aménagés et confortables, ils sont en accord avec la façon américaine de concevoir la croisière.

13 avr. 2009
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hunter vs legend
ne pas confondre les hunter us avec les Legend d'uk...
les hunter us sont confortables au mouillage, ont été prévus pour cela.
sur ce forum et sur stw, il y a eu le témoignage d'un gars déçu par son hunter biquille, varangage trop faible à l'échouage d'où renfoncement de la coque

14 avr. 2009
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Les Hunter
sont contruits en Floride, aux USA, pour sortir quand il fait beau et pour rester au ponton quand il ne fait pas beau. En Floride, il ne fait pas beau quand le vent souffle au delà de 20 noeuds. Le seul Hunter que je connais qui serait construit d'une façon plus solide serait le Hunter 37 cutter (côtre), qu'ils faisait dans les années 70-80. Les autres supporteraient mal l'équivalent d'un Mistral, ou le clapot qui irait avec. A moins qu'ils aient fait qqch d'atypique avec le 356, les Hunter sont suffisants, mais pas renommés pour être très costauds, ni performants.

15 avr. 2009
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Merci pour vos reponses...
Suis toujours tres friand de vos infos avant de commettre l'irreparable....

15 avr. 2009
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20nds en floride?

" pour sortir quand il fait beau et pour rester au ponton quand il ne fait pas beau. En Floride, il ne fait pas beau quand le vent souffle au delà de 20 noeuds "

c'est pas qu'en floride qu'on ne sort plus se promener au delà de 20nds, en france pareil

on voit parfois des hunter arriver, generalement des G.B.
...donc ils traversent la manche
;-)

22 déc. 2013
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@ PaulK: Le Gulf Stream passe très près des côtes de la Floride.
Un vent de 20 nœuds, du secteur nord, contre courant, peut soulever des vagues sur lesquelles de nombreux plaisanciers n'ont pas le goût de "valser".

Un peu plus au nord, de nombreux plaisanciers évitent le secteur du Cap Hatteras peu importe le vent.

La vitesse du vent peut avoir un impact fort différent selon l'endroit où on navigue.

Ceci dit, je partage votre point de vue quant aux aménagements du Hunter.

14 avr. 2009
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Perso,
La dernière fois que j'en visité un, au salon de Cannes l'année dernière, je ne sais plus quel modèle, j'avais été particulièrement déçu par la taille de l' accastillage, qui me semblait léger, léger....
Par contre, j'essaierais bien les bancs situés aux extrêmes coins arrières, ça à l'air top moumoute confort....

15 avr. 2009
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HUNTER 36
J'ai un Hunter 36 qui est le modèle qui à remplacé le 356, c'est mon deuxième le 1er de 2004 était de fabrication anglaise (produit si possible à éviter car certain ont des problèmes de structure) le second de 2007 est américain, c'est un très bon bateau, solide, confortable et se comportant très bien sous voile, très agréable à barrer. Pour ce qui est des conditions météo la seul expérience de condition un peut hard est un retour de corse avec un vent de F7 aucun problème

15 avr. 2009
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Comment savoir
si le bateau (356) a été construit en UK ou USA?

15 avr. 2009
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voilier hunter
vous savez, cher amis. que si un voilier n est pas francais que... il na pas seulement la france qui construit de bon bateau.... moi j habite au québec, canada, les voilier hunter fabrication. u.s.a floride. sont tres bien coté, tres bonne solidité a la coque.. kévelar... propriétaire tres contants... et les bavaria se porte tres bien aussi avec un tres bon service... merci..

15 avr. 2009
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tu as raison
mais il semble que la fabrication GB soit moins résistante que l'US ...

15 avr. 2009
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voilier hunter
un ami ma dit que.... jai entendu dire que... jai vu que inspection RAPIDE QUE...IL NE FAUT PAS oublier qu il y a BEAUCOUP DE capitaine de QUAI..............OU DE PONTON..... MAIS IL EN AURAS TOUJOURS.. QUE LEURS CONNAISANCES DÉPASSE LEURS EXPÉRIENCES....

15 avr. 2009
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justement
pourquoi crie tu si fort...on recherche l'expérience de possesseurs de ce bateau fabriqué en GB, celui çi sera objectif, mais en quoi cela te gênes les "on dit " sur le hunter, tu est distributeur, propriétaire , developpe mais ne crie pas cela va à l'encontre de tes arguments.
Je suis un marin de ponton.

15 avr. 2009
-1

voilier hunter
pour la fabrication g.b je ne peut pas savoir.. mais la fabrication u.s.a de fabrication récente sont de tres bon voilier..dans le passé hunter a eux certains problemes comme tous les fabricants de grande séries. mais en amérique ont n a un tres bon service, piece rapides et propriétaire heureux...je ne voulais pas crier trop fort...mais parfois sur le forum.. ont n a l impression que si un voilier n est pas francais que...vous savez il na pas seulement jeanneau et beneteau qui sont parfait.. amicalement...

15 avr. 2009
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je ne partage pas ton
avis sur le sectarisme du forum, il me semble que les bateaux "étrangers" on bonne réputation sur le forum qu'ils soit Anglais ,Hollandais, Allemand ou autres constructions, le fait de dire ce que l'on pense sur une marque préféré d'un autre engendre toujours ce genre de polémique.
Je te fais confiance pour ce que tu dis de la fabrication de Hunter USA, d'ailleur tu n'est pas le seul à le dire, mais comprend que ce qui ce passe de l'autre coté de l'atlantique, SAV et autre est peut être très différent de ce côté.
Il y a eu recemment de fortes critiques sur un chantier français qui a ou avait la cote, mais il a changé de propriétaire et depuis les avis sont nettement moins positifs.
Donsc la question initiale est importante c'est le 356 peut être que c'est celui qui tombe dans les années ou X à eu des problèmes??? ou alors la fabrication GB est de moindre qualité , à cette époque et qu'aujourdhui elle est parfaite,maisd la question n'est pas sur la marque mais sur un type de bateau.
Un marin de ponton qui plus est chauvin car la devise est:
Ni Français
Ni Breton
Malouin suit ;-) :-) :-D
A au fait à une époque on frabriquait des bateaux à ST MALO :-( mais c'est mal barré

15 avr. 2009
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HUNTER
Normalement le n° de série du boat doit indiquer la provenance. D'expérience les Hunters 36 UK sont géneralement equipés d'un volvo sail drive 29 cv. Les MADE IN USA d'un Yanmar 29CV ligne d'arbre

16 avr. 2009
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voilier hunter
cé vrai aica, ce qui ce passe l autre coté de la grande marre d eau est surement tres différent de ce coté ici.. le service est tres important avec son vendeur de voilier, quel que soit notre choix du bateau, coup de coeur...et deson programe de navigation et de notre expérience..mais cé vrai je ne suis peut-etre pas assez objectif... jai un petit penchant pour cette marque.... amicalement...

16 avr. 2009
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en tout cas ..
perso , tout ce que je peux dire c' est que je regrette qu ' Hunter marine n ' importe plus le Hunter 25 .
Dans la production actuelle des petits voiliers , il est un des plus atractif .
Je me souviens en avoir visité un à La Rochelle il y a pas mal de temps . (il etait alors importé)
Je dirais que ce bateau etait deroutant mais finalement très bien pensé .

05 déc. 2010
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Hunter 36
Je tombe par hasard sur ce post.

Je suis moi même proprio d'un 36 biquille acheté en 2004 et fabriqué en GB.
Depuis le chantier anglais a fermé, car pas assez rentable.
Effectivement nous avons eu pas mal de pb, mais pas de structures heureusement contrairement à d'autres connaissances.
Par contre la logistique du constructeur est médiocre. A l'époque, ils faisaient intervenir des équipes anglaises qui devaient souvent revenir plusieurs fois pour une même intervention.

Aujourd'hui le bateau va bien, et on en est content. Effectivement c'est assez fragile, mais comme on est méticuleux il reste en excellent état. Et puis quand on a des pbs avec un bateau on apprend peut être mieux à le connaitre.

Pour ce qu'on fait comme nav, c'est suffisant : bretagne sud, scilly, souvent du mouillage.

Donc si j'avais à refaire un achat, je pense que pour le même budget je reprendrais le même, mais en étant plus intransigeant avec le vendeur.

Ou avec un autre budget....

Alain

05 déc. 2010
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Hunter 340, puisque le sujet est relancé...
Bonjour

J'ai depuis 4 ans un Hunter 340 de 2001, d'origine US, et je navigue toute l'année avec en Atlantique.

Côté construction, c'est du solide, très largement échantillonné (je ne connais pas les constructions GB).

Côté moteur, un yanmar 30CV installé proprement et facilement accessible de tous les côtés par plusieurs trappes.

Côté navigation, rien à redire, et je ne me sens pas du tout ridicule par rapport aux autres de même taille. Manifestement ceux qui traitent les Hunter de veaux n'ont jamais navigué avec, mais c'est pas grave, ça leur fait tellement plaisir d'étaler leurs certitudes en colportant des ragots de comptoir...

Certains les disent sous-toilé, c'est faux. C'est peut-être la répartition petit génois / très grande voile qui fausse leur appréciation. Pour ma part, je prends le 1er ris assez tôt, vers 12-15 nœuds réels, pour ne pas trop giter (c'est pas parce-que les balcons sont dans l'eau qu'on va plus vite). Il tient bien son cap, même par mer agitée... si si, c'est un Hunter, et je sors par force 2, voire même 3 ;)

Côté confort, c'est un régal, avec plein de petits détails bien pensés... mais chut, il y en a encore qui croient que ça empêche de bien naviguer ;)

Quand même un bémol : un 2ème winch à tribord manque parfois.

Ce n'est qu'un avis de plus. Le mieux reste quand même d'essayer en situation réelle.

13 jan. 2013
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bonjour
Heureux propriétaire d'un HUNTER 340 je partage votre point de vu. Je souhaiterai vous contacter. Voici mon mail
didbbn@neuf.fr
cordialement

06 déc. 2010
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j'ai un copain qui en avait un
il l'a acheté au salon sur un coup de tete apres plusieurs verres offerts par le chantier!

vu la forme de son bateau, et sa conception, meme pas envie d'aller naviguer dessus.

Bateau pour faire du port c'est tout.
ils devraient faire une version sans accastillage ni moteur, juste une coque avec les ammenagements pour le port!

06 déc. 2010
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Et bien
Prendre 1 ris avec 12-15k ca veut tout dire...

06 déc. 2010
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autant acheter un first qui à 10-15 ans
et c'est francais!

23 déc. 2010
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non, ça ne veut pas tout dire
ou alors ça veut dire par exemple :

  • que je parlais de vent réel, un bon 4, et que ça fait sensiblement plus au près en vent apparent (celui que voit l'anémomètre).

  • que personnellement (j'ai bien dit personnellement) je n'aime pas du tout être trop toilé (un bateau qui se vautre ne va pas plus vite, même si ça impressionne la galerie): Bien sûr ceux qui ne sortent jamais en dessous de 40kts en laissant toute la toile trouvent cela ridicule, mais est-ce vraiment important ?

  • que le H340 est largement toilé pour sa taille, donc s'en tire mieux que d'autres dans le petit temps, et qu'au delà il faut ajuster (c'est fait pour ça les ris, surtout quand ils sont bien fichus et faciles à prendre du cockpit);

A titre de comparaison, prenons à tout hasard un SO35, un voilier de même programme (croisière tranquille et confortable, si si) : il a 62,3 m2 de voiles pour un déplacement de 5200 kg, alors que le H340 en a 63,5 m2 pour 5000 kg. Si l'un des deux était sous-toilé, ce serait lequel ? Mais aucun ne l'est.

C'était juste pour faire écho aux persiflages des frustrés de service qui ne font que répéter sans comprendre les ragots de comptoirs. Qu'ils s'en donnent à cœur joie si ça les amuse, le ridicule ne tue plus...

A la prochaine,

23 déc. 2010
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les commenatires VV correspondent au nouveau
39 pieds

23 déc. 2010
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lu dans voiles et voiliers special salon
comportement sous voile deroutant manque de raideur à la toile passe facilement sur sa barre, savoir reduire tot

VV avait fait la meme remarque sur l'oceanis 40 dont le safran avait ete modifie

sinon je connais bien les hunter, ayant habité et navigue aux etats unis (chicago et san francisco)

ce sont des bateaux solides et bien finis mais ne disons pas qu'en plus ce sont de fins voiliers

pour info sur la lac nous étions souvent en temps réel devant un hunter 340 voiles HITECH et tout qui avait un PHRF de 162 et nous 168 (avec un 30 pieds)

un Oceanis 331 a un PHRF de 145

rappel chaque difference de chiffres correspond à une seconde par mille cad que l'oceanis qui n'est pas un foudre est quand meme plus veloce que le Hunter de 20 secondes par mille

24 déc. 2010
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Je ne sais pas du tout ce qu'ils valent en mer
Mais je n'aime pas du tout l'intérieur avec les matelas très épais style 'à ressort', les chauffeuses bien profondes, bref, un look très Américain.

Pour faire de le perso et imager mon avis, le moitié de ma famille habite au Québec. L'année dernière, ma cousine est venue nous faire une visite et elle est tombée en admiration devant la faïence ( à changer...) de ma cuisine, marron et orange posée dans les années 70. Enfin, les gouts et les couleurs...

Bref, le home sweet home, four o'clock tea, série tv Hercules Poirot et le crime de l'orient-express, ça le fait pas trop :-D

30 déc. 2010
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Sans oublier...
le piano à queue violet du plus mauvais goût et qui, accessoirement, gêne un peu le passage vers la deuxième salle bain de la suite avant.

J'ai beaucoup ri en lisant ce message qui met en avant avec tant d'humour votre inestimable connaissance de la construction navale et de la navigation, c'est vraiment excellent, merci.

Meilleurs voeux à votre tendre cousine ;)

11 sept. 2014
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@ Philus: "...Pour faire de le perso et imager mon avis, le moitié de ma famille habite au Québec. L'année dernière, ma cousine est venue nous faire une visite et elle est tombée en admiration devant la faïence ( à changer...) de ma cuisine, marron et orange posée dans les années 70. Enfin, les gouts et les couleurs..."

Quelles conclusions en tirez-vous?
Votre cousine aime le rétro? Ou les Québécois sont attardés?

30 déc. 2010
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rigolo...
ceux qui en ont (et pas depuis hier matin) en disent plutôt pas mal de bien.
Ceux qui n'en ont pas n'en disent que du mal !

Perso, c'est à l'aspect "cocon" que j'ai réagi quand j'en ai visité : impossible. Ca rappelle trop une maison.

13 jan. 2013
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J'ai failli en acheter un à une époque, et quelquefois je regrette un peu !

13 jan. 2013
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Je comprend votre regret. J en ai un et je suis comblé. En tout cas après avoir eu 4 bateaux "français" dont les mérites immenses sont vantés dans certains posts ci dessus....et bien moi je n échangerai plus
Cordialement

13 jan. 2013
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Tout dépend du programme comme toujours !

Les inconditionnels du ras de sein par force 8 à contre courant et ceux qui voyages paisiblement.

On voit des Hunter partout. Certains ont traversés l'Atlantique. C'est quand même une preuve d'un minimum de performance.
Ce ne sont pas des foudres de guerre certes mais de cela beaucoup n'en ont rien à faire. Faire Mindelo > Le Marin en 11 ou 12 jours qu'elle importance.

La solidité et le confort sont aussi des critères de choix importants pour certains moins pour d'autres. C'est la vie.

14 jan. 2013
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Tout à fait de votre point de vue ...et puis les inconditionnels du ras de sein par force 8 ne sont pas nombreux.....

14 jan. 2013
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J'ai navigué sur un Hunter 346 neuf en Med. Fabrication UK. J'ai trouvé la finition de bonne qualité. Belles menuiseries bien échantillonnées. Intérieur spacieux et confortable. En revanche, j'ai été un peu décu du comportment sous voile. Paresseux par petit temps. Carène qui tape beaucoup dans le clapot au près. On est systématiquement arrêté et il faut relancer. Comme le déplacement est assez lourd, la relance est longue. La seule solution est alors d'ouvrir l'angle de remontée au vent, Le VMG s'en ressent. Tirer des bords dans une mer un peu formée devient vite assez pénible. Il faut rester très concentré à la barre, sous peine d'être arrêté à chaque vague. Il me semble que c'est l'inconvénient de toutes les carènes avec arrière très large et porteur. Au allures portantes, c'est évidemment beaucoup plus positif. J'ai fait 10 n de moyenne avec 25 - 30 n au vent arrière, très bonne stabilité de route. Donc, avantages et inconvénients de ce type de carène. Le triangla avant est petit, la GV avec un fort rond de chute entièrement lattée est très puissante. Il faut réduire la GV très tôt. Du près au vent de travers dès 15 n de vent apparent. Aux allures portantes on peut potentiellement garder de la toile plus longtemps, mais attention de ne pas partir qu lof. Par expérience, si on se laisse un peu embarquer, la barre devient très dure, le safran ne répond plus, même si on choque en grand la GV, on pert très vite le contrôle et on fait un beau départ au lof avec liston dans l'eau. Un GV sur enrouleur peut être une bonne solution pour réduire un peu la puissance comparée à une GV entièrement lattée, mais on ne va pas améliorer la vélocité par petit temps, au contraire. Les derniers voiliers, couse-croisière, dufour 40 e, first 35... sont moins larges, avec des arrières certes porteurs, mais des sections un peu moins dissymétriques. On revient à des conceptions plus sages.
Bilan, la conception du Hunter 356 est très typée du début des années 2000. Sections très (trop ?) dissymétriques, plan de voilure avec une GV très (trop ?) puissante pour la croisière. Donc, un voilier conçu à partir de l'expérience de son architecte, Warren Luhrs, des courses avec beaucoup d'allures portantes. Bref, une conception, course au portant, pour un voilier de croisière familiale ???

14 jan. 2013
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Merci pour cette belle analyse sérieuse. Tout cela est affaire de compromis et fonction du programme de chacun. Concernant le comportement au près j'ai quelques clichés de l'indicateur de vent et du loch placé à côté avec par exemple 12 nd de vent apparent au près bon plein et 5 nd de vitesse bateau.....j'ai connu pire sur d'autres unités.
Je partage votre analyse sur le comportement au portant. Effectivement compte tenu du plan de voilure il faut prendre un ris rapidement; pour ma part vers 17 nds. La GV est importante 40 m2 pour un"' pieds !
Cordialement

14 jan. 201314 jan. 2013
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Heu... 356 et non 346

14 jan. 2013
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Il y a eu des problèmes de structures sur certains modèles, le mieux pour ne pas se faire avoir est de faire un essais du bateau sous voiles et au mouillage. Ce sont des bateaux confortables, mais très rouleurs au mouillage du fait de leur carène bien joufflue, d'un mat assez haut et d'une quille bien courte. Au près, la VMG est déplorable, c'est plus
un bateau de lac. Certains modèles dépourvus de pataras, avec des jambes de force en pied de mat et des cables qui se croisent et qui frottent n'inspirent pas confiance.
Ces sont des bateaux, ils flottent , ne sont pas ridicules au portant, par contre dans plus de 20 nds au près dans une mer formée, je m'abstiendrais

14 jan. 2013
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Comme je répondais infra à Islay, le près n'est pas si déplorable que cela. Mon port d'attache étant Toulon, je reviens souvent des Iles d'Hyeres au près lorsque le Mistral se lève et beaucoup de bateaux sont moins rapides....même par une mer levée par le misral
Les jambes de forces du gréement Bergstroem ont une réputation de solidité.
Si un jour vous êtes de passage dans le var je serai heureux de vous faire partager un petit retour de Porquerolles par mistral et vous jugerez par vous même que pour un bateau de lac ce n'est pas si mal.
cordialement

30 avr. 2016
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Bonjour, je viens de lire vos post sur les hunter ,je suis depuis peu propriétaire d un 33 de 2006 et j ai quelques questions et problèmes à résoudre.auriez vous l'amabilité de me contacter sur mon mail?"ecuriedelormette@gmail "cordialement
Philippe

14 jan. 2013
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Pour un bateau de lac, nous parcourons la bretagne sud, les scilly, avec parfois des conditions difficiles. Maintenant en respectant le materiel les performances ne sont pas si mediocres que ça ! EFfectivement il faut reduire tôt au pres, vers 15 nds, mais avec une si grande gv, ce n'est pas etonnant. Mon 36'´ de 2004, biquille me convient bien, pour être souvent au mouillage, je le trouve moins rouleur que de nombreux autres bateaux.
Concernant le greement, peut être que ça manque de reglage, mais en contre partie le pont est completement degage.
Au bout de 8 ans, le bilan est le suivant :

La logistique de hunter est nulle
Notre bateau qui a ete construit en Gb etait mal finit et il a fallu de nombreuses interventions pour le mettre propre.
Aujourd hui j ai encore un panneau de pont à recoller.

Mais c est un bateau tres securisant, l accastillage bien dimentionne,
Et puis, apres les galeres du debut, je le connais par coeur et apres 8 ans il est presque comme neuf.

Donc ayant sans pb etalle 35 nds et 3m de creux pour traverser du conquet au scilly, et seul à la barre pendant 20h , je ne rechercherai pas obligatoirement ces conditions car le materiel souffre un peu, mais j'y retournerai confiant

Alain

14 jan. 2013
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les pb de construction sont pour les H faits en GB, pas aux US ...

14 jan. 2013
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Oui vous avez raison, j'ai lu cela par ailleurs. Le mien a été construit aux US il est de 2000 et n'ai eu aucun soucis

15 jan. 2013
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Bonjour à Tous,

Je navigue souvent sur un Hunter 340 d'un ami dans le golf du Lyon et cet été nous sommes partis avec lui faire une petite virée vers le frioul et bandol. Et bien je peux dire que j'ai était bluffé par les qualité de ce bateau. La navigation se passe sans problème et malgré ce que je peux voir comme commentaires ce n'est vraiment pas un veau.

Beaucoup de détracteurs n'ont pas du essayer ces bateaux et les jugent trop hâtivement. Il est vrai que nous faisons de la plaisance et pas de la course et je dois avouer que pour faire de la croisière tranquille, c'est un vrai bonheur. J'ai pu aussi apprécier ses qualités en manœuvre dans le port. Un vrai vélo.

Concernant l'intérieur, les gouts et les couleurs, moi je le trouve très spacieux, et je ne parle même pas du cockpit énorme qui est un vrai plus en méditerranée, Pour un 34 pied c'est un des plus grand et confortable que je connaisse.

Alors pour être objectif, je vais vous donner pour moi les inconvénients, je parle bien sur du 340. C'est une version propriétaire que possède mon ami, la cabine arrière n'est pas grande et la cabine en pointe est vraiment ridicule. Pour ce qui est de la navigation, on peut regretter l’absence de patara et je trouve aussi qu'il manque un Winch. Il est équipé d'un mat sur enrouleur qui est pour moi un système peu appréciable.

En conclusion j'ai pas mal navigué sur ce voilier et j'ai vraiment été surpris par son comportement et son côté agréable à la fois en mer et au port et je conseille sérieusement à ce qui en doute de faire un essai en mer.

Bien cordialement,

Philippe.

22 déc. 2013
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Bonjour.
Je suis à la recherche de propriètaire de hunter 36 biquille.
Bonne fêtes de fin d'année à tous.

17 juil. 2014
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quelqu'un connait t'il le Hunter 40 merci d'avance
Marc

17 juil. 2014
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Non, moi j ai un 36. Il y avait en neuf un 39. En ancien modèle il y avait du Hunter légend en 40 mais je ne sais pas ce que ça vaut.

18 juil. 2014
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Merci ZARIA c'est bien ça un Hunter légend .

09 sept. 2014
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Bonjour,
J'ai un Hunter 36 fabrication Anglaise 2004.
Oui j'ai eu des gros problèmes au début : voie d'eau au raccord quille puisard défectueux, mauvais montage du gréement haubans trop courts, défaut d'équilibrage des charges le bateau gitait énormément au port etc... mais les reste ce n'était que du détail.
Le vendeur France initial faisait la sourde d'oreille. Puis le chantier importateur à changé de direction et les relations se sont améliorées.
Une fois tout remis en état, après quelques années le bateau est Ok.
Nous n'avons pas à nous en plaindre, effectivement il faut réduire la grand voile heureusement pour nous sur enrouleur relativement tôt 15 à 18 Nœuds de vent apparent au près.
Ca reste tout de même un bateau lourd pour sa taille pour nous en ordre de marche il dépasse les 8 tonnes coffres et réservoirs pleins.
Un moteur de puissance supérieur aurait été le bien venu surtout en Méd. pas de vent ou trop, et le pilote posé par le chantier vendeur un ST 4000 est très vite trop faible.
Je serais content de rentrer en contact avec d'autres propriétaires de Hunter 36, nous pourrions partager nos avis.
Cordialement

11 sept. 2014
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Bonjour,
Moi aussi j ai un 36 de 2004 construit en Angleterre. Même aventure et même constat. C est une version biquille et nous sommes en Bretagne. Pareil avec azur performance. Cependant j'ai eu la chance de réussir à contacter directement le chantier en Angleterre avant qu'ils ne ferment et ils ont vraiment bien travaillé. Concernante le St4000 c est pareil. Depuis ils installent des pilotes + costauds. Moi j ai ajouté un capteur d angle de barre et c est mieux. Il me reste de façon récurrente un hublot fixe de pont qui fuit. Sinon c'est un bateau qui nous donne satisfaction.

23 nov. 2014
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Bonjour à tous les détracteurs des voiliers HUNTER
1) je suis l'heureux propriétaire d'un HUNTER 33 de 2004 made in UK pour savoir si le bateau est fabriqué en Angleterre ou aux USA il suffit de lire le numéro de série gravé sur la coque pour l'Angleterre il commence par GBLH (luhrs étant le nom du propriétaire de la marque) n'ai eu aucun soucis avec à ce jour.
2)actuellement FILOPRE un Hunter 33 de 2004 navigue autour du monde depuis 5 ou 6 ans letripdefilopre.blogs-de-voyage.fr[...]ilopre/
3) je suis actuellement en Nouvelle Calédonie et navigue souvent par force 4 à 5 sans aucun problème même si comme il est dit avant il faut réduire la GV dès 15 n de vent apparent, pour les amateurs hier par 25 n de vent établi houle de 3 m 1/2 gv car sur enrouleur et 2/3 de génois sur enrouleur aussi nous avons fait 7.6 n soit plus que la vitesse théorique de coque et cela vent de travers et avec 20 degrés max de gite ça c'est du concret
Bon vent à tous

23 nov. 2014
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Michel06440,

Moi aussi j apprécie beaucoup mon Hunter. Pour nous en Bretagne c est un biquille est c est bien pratique.
Je voudrais savoir quels ont été les emménagements spécifiques realises pour faire du hauturier ? En particulier concernant les voiles d avant.
Concernant le pilote aussi ?
Alain

23 nov. 2014
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Sur mon 33 bi-quilles, pour l'avant, je suis en train de mettre un bout alu (amovible) le long du davier sur la partie bâbord pour le spi que je vais porter désormais en tête de mat, pas de trinquette puisque le foc n'est pas très grand, il y a depuis peu une troisième bande ris assez haut dans la grand voile pour le gros temps.
A l'avant aussi, j'ai très clairement consolidé les fixations du réservoir à eau potable ( s'était désolidarisé dans les creux quand çà tape fort) avec en plus du polyuréthane en bombe sur les cotés pour éviter qu'il ne travaille latéralement
Sur l'arrière, j'ai ajouté au dessus du portique existant des diabolos qui portent un cadre pour les panneaux solaires, je peux donc ouvrir le bimini arrière , les sangles accrochant l'arrière de ce cadre suivant en même temps l'ouverture de l'arceau arrière, çà évite dont un nouveau portique en porte a faux sur l'arrière puisque j'y ai déjà les bossoirs
Coté pilote st4000, effectivement çà broute sec en mer formée, donc faudra que je m'en préoccupe un jour

23 nov. 2014
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Bonsoir,
Je serai interesse pour avoir une photo des supports de panneaux solaire

23 nov. 201416 juin 2020
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Le bateau est à l'hivernage, je n'y vais avant le printemps
je joins un petit shéma
4 trous en arrière du rail sur le portique ( entre chariot et glissière du bimini ) dans lesquels tu fixes les 4 diabolos, les 4 diabolos reçoivent le plat inox sur lequel est fixé le cadre pour les panneaux solaires
grâce a ces 4 diabolos on peut glisser le bimini arrière dans sa glissière (sous les panneaux quand ceux si sont mis à poste)
l 'arrière des panneaux est sanglé sur l'arceau du bimini (sangle 3 et 4)
on peut donc ouvrir le bimini en lâchant les sangles 3 et 4 , tu sangles le bimini sur les chaises balcons (1 et 2) ce que l'on opère quand on n'a pas ce montage
En clair les panneaux sont montés 5 cm au dessus du bimini
et entre les 2 panneaux j'ai une 30taine de cm qui permet aussi de voir la girouette du poste de barre


27 jan. 2018
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Plus de news sur ce forum?

27 jan. 2018
0

Que veux tu savoir,
Si je peux t'aider je le ferai

21 oct. 2018
1

hier je discutais avec un expert maritime il me disais que l'absence de pataras ne gênais en rien le risque de démâtage.
Il en a vue un mal sangle par une grue faire le yoyo lors de sa levé et glissé de sa sangle le mat a heurte de plein fouet le haut de la grue de levage,le haut du mat cassé mais jamais démâté.Il me disais que cela serais un voilier classique il serais tombé.
C' est a peu près le même système q'utilise les catamarans des barres diagonales au pied du mat et je ne crois pas que les cata démâte outre-mesure.donc stop au le chauvinisme inutile qui peu effrayer de futurs acquéreurs sans objectivité partial
J'ai eu la chance de visiter un hunter 38 pieds,que du bonheur,la qualité de bateau saute a l’œil boiserie teck les pressions des portes lourdes
aménagement cosy grande salle d'eau..
Concernant la navigation : quand je lis certaine fumisterie comme quoi c'est un voilier pour les lacs je rappelle que les voiliers sont soumis a la réglementation .
Pour celui que j' ai visiter A CE (haute mer) > force 8 1 à 6
Les catégories ne sont pas attribués entre copain et les bateaux ne sont pas poussés dans un lacs par temps calme.
Merci de faire attention a ceux que racontes certains sur les forums .

02 nov. 2018
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Hello à tous... Je commence à regarder les Hunter, je trouve le cockpit des 380, 386 super, celui du 38 pas mal. J'aime bcps les intérieurs très spacieux. Mon programme sera de la med, encore de la med, mais je vais habiter, enfin le plus souvent possible sur le bateau. Mais... Je ne veux pas un veau.

Or, je lis tout et son contraire! Certes, au moins une chose, tout le monde est d'accord sur la qualité de fabrication. Pour ma part, j'ai trouve les aménagements intérieur technique (l'elec, les nables, les citernes, les prises d'eau, les evacuations, le moteur) hyper intelligent et très bien foutu.

Ensuite, c'est clair qu'avoir une très grande grand voile et un petit génois, cela va me changer de ma petite grande voile et de mon immense génois. Mais après tout, pourquoi pas! Je suis passé de la propulsion à la traction et vice versa plusieurs fois. Il y a des pours des contres pour tout.

Mais voilà... Certains de mes voisins de pontont (qui ont tous leur bateaux à vendre et trouve que je devrais m'y interresser lol) m'ont tous dis avoir navigué sur des Hunter (mais lesquels....) et trouver que c'était des veaux qui se trainent. D'autre ou les même m'ont dit que les mats tomberaient comme des mouches lol, je grossis le trait quand même.

Mais... Quand je lis des avis en anglais, des articles sur le web, ou l'avis d'utilisateurs, ces bateaux ne semblent pas être plus veaux que des bateaux au même programme et même catégorie d'autres constructeurs...

Qui est proprio d'un Hunter 38, 380 ou 386 (même coque) et qui pourrait me parler de son navire et de ses navigation? Mieux, si il y a quelqu'un dans le 06 ou le Var qui aurait un navire de ce type et si il sorts... je viens avec le pinard (du bon) et tout le reste lol!

Plaisanteries mis à part, merci de vos avis, surtout des possesseurs ou de ceux qui ont essayé.Car dans ce post, on parle bcps des 36 et plus petit. Je voudrais des avis sur les 38 pieds.

Merci d'avance!!!!!!!!!!!!

04 nov. 2018
0

Bonjour
Je cherche aussi des avis sur le 38 voir le 41ds mais il semble pas très répandu et je n’ai pas eu de retour hormis que la couchette arrière n’est pas exploitable en navigation

25 jan. 2019
0

Les avantages des Hunters avec le rail d’écoute du GV sont nombreuses.
Réglable au mm près même avec 30nds de vent. Conçu pour la croisière sécurisant et facile a mener. Pas de Génois a recouvrement a border a chaque virement de bord. L’énorme cockpit sans rail d’écoute a travers. Pleins de bons idées un peu partout. Les batteries dans une coffre étanche a l’arrière bâbord.

19 mar. 2020
0

je viens de vous rejoindre donc bonjour à tou s tes !
je suis en train d acheter un HUNTER 466 année 2004. une GV de 40 m² sur enrouleur . comme je compte passer la moitiée de la retraite en bord de mer, comme d'autres achéte une bergerie ! le côté cosy et bien pensé des aménagements
rendent acceuillant ce voilier.
il a été ramené des US .
Avez vous eu ou lu des essais en mer sur ce Hunter ?
Merci et bon courage contre le virus.
Eric

01 juil. 2020
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Bonjour, je viens d'acheter un Hunter 26 de 1994. Je cherche les cordonnées de l'importateur et de distributeurs de la marque. Merci

01 juil. 2020
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Plus d'importateur, et la marque à été rachetée par une autre boite et s'appel dorénavant marlow Hunter.

Un super forum, en anglais:

forums.sailboatowners.com[...]/

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