Voilier O'Day 25

Bonjour
Nouveau propriétaire d'un O'Day 25, aprés quelques recherches sur le net, j'ai comme l'impression d'être le seul propriétaire en France.
En connaissez vous en voisin de ponton ?
Merci

L'équipage
17 fév. 2013
18 fév. 2013
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Vous confirmez, j'ai le seul O'Day 25 en France ?
Merci

01 avr. 2013
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Et bien c'est confirmé !
tjrs rien.

01 avr. 201301 avr. 2013
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Beau bateau, félicitations.

01 avr. 2013
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Même sur notre site préféré, je n'ai pas pu l'enregistrer sur mon compte : Modéle inconnu.

24 oct. 2017
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Bonjour,

Mon père a possédé un O'Day 25 de 1978 à 1986. A notre connaissance, c'était le seul en France.

C'est donc probablement le votre.

J'ai d'excellents souvenirs sur ce bateau...

24 oct. 2017
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Bonsoir,
Alors là, c'est une excellente nouvelle.
Avez vous des infos, des photos etc.......
Où était il ? quel port ?
A qui l'avait il acheté ?
A qui l'a t'il vendu ?
Avez vous des documents sur le bateau et entre autre les polaires et jauges pour régater ?
Moi je l'ai acheté à Cherbourg, Saint Gilles 50180 exactement, à Monsieur Guy Léon, il portait le nom "Thiéphaine".
Bref le maximum d'infos pour refaire son histoire.
Je suis également très content de ce bateau et son comportement, il est incroyable qu'il ait été fabriqué en 2898 exemplaires et 1 seul soit arrivé en France.
Merci d'avance

25 oct. 2017
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Bonsoir,

Apparemment, c'est bien l'ancien bateau de mon père. Malheureusement, je n'ai plus de documents "officiels".

Ce que je peux vous dire est qu'il a été acheté au Croisic en avril/ mai 1979 aux Ateliers Maritimes Croisicais (AMC) qui avaient importé le bateau d'Italie, où il a été fabriqué sous licence américaine. La seule différence notable que j'ai pu noter avec les modèles américains porte sur les fenêtres du roof. L'équipement était aussi d'origine italienne en partie. (winches Barbarossa...)

Je trouve la silhouette de ce bateau encore très moderne, en particulier par rapport à ce qui ce faisait alors. De plus c'est un bateau très habitable pour sa taille : 5 couchettes et hauteur sous barreau 1 m 80.

Il s'appelait à l'époque "Titiwou" et était immatriculé à Saint Nazaire.

Nous l'avons emmené dans la Manche par les canaux Bretons (Arzal - Saint Malo). Il était ensuite amarré à la Pointe d'Agon. Du temps où nous l'avions, il a navigué dans ce secteur. (Granville - Chausey - Jersey - Guernesey). Mon père l'a vendu fin 1985, je pense à M Léon, car nous ne l'utilisions plus beaucoup par manque de temps. Il est resté encore quelques années à la pointe d'Agon avant de partir à Cherbourg (je dirais vers 1995). Son nouveau propriétaire l'a modifié et amélioré, notamment en aménageant un puits pour le moteur et en l'équipant entre autre d'un foc à enrouleur, de winches supplémentaires et de renvois de drisses.

En version d'origine, le seul moteur adaptable à l'époque était un Mariner 8 ch arbre super long. (Ce que nous avions) Il était positionné sur un chaise extérieure.

Je suis heureux de voir qu'il navigue encore et que vous en êtes content.

Dans quel secteur naviguez-vous ?

Pour compléter le sujet, il y a eu aussi un O'Day 30 importé par les AMC et qui était lui aussi unique en France. Nous l'avons croisé une fois à Chausey.

Si cela vous intéresse, je peux vous donner quelques autres détails.

Bien cordialement

27 oct. 201716 juin 2020
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Bonsoir,
Merci pour toutes ces infos, il n'y a pas de doute, c'est bien le même bateau.
Vous pouvez le voir sur mon profil et album "Alcyon 2".
Il est au mouillage à Pont l'abbé toute l'année et je le descends à Lesconil quand je suis en vacances.
Je navigue principalement en Bretagne sud.
Depuis que je l'ai , je le bricole petit à petit, les coussins, pilote auto, tambour d'enrouleur, lecteur de carte et changement du moteur, cette année j'ai changé le panneau de pont qui fuyait et le sandwich balsa avait souffert.
Mr Léon avait également supprimé la couchette cercueil pour faire un 2éme coffre dans le cockpit et un système de table à carte coulissante que j'ai remplacé par une glaçiére.
Une peinture de coque s'impose dans les prochaines années.
Toutes les infos complémentaires sont les bienvenues
Bien cordialement

01 nov. 2017
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Bonsoir,

Je vous confirme également qu'il s'agit du même bateau.

Mon père avait renforcé le gréement avec des étais supplémentaires. Il avait également remplacé le pied de mât d'origine en plastique par un modèle en inox.

Le safran avait été remplacé par un modèle renforcé suite à la casse de celui d'origine pris dans un bout trainant sous l'eau.

La dérive avait également été remplacée, car celle d'origine avait souffert dans une navigation par vent force 8 sous foc tempête et grand voile avec 2 ris, dont le bateau s'était par ailleurs très bien tiré.

J'espère que ce bateau vous apportera encore de longues années de plaisir et de navigation.

Mon père l'avait choisi entre autre pour la solidité de sa coque. Sa longévité confirme sa qualité.

Bien cordialement

20 jan. 2018
0

Bonjour,

Je viens de voir sur le net qu'il y avait un O'day 25 à vendre à Plymouth en Grande Bretagne.

Il y en a donc eu au moins un autre O Day 25 importé en Europe.

plymouth.boatshed.com[...]03.html

20 jan. 2018
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Bonjour,
Merci pour l'info, on se sent moins seul.
Beaucoup de photos, en effet le gréement est moins complet que sur le mien, la table également est la même que sur tous les o'days que j'ai vu sur le net et moteur inboard.
Est ce vous qui aviez fait le choix d'une table différente ou le chantier importateur ?
Je continue à le bricoler, principalement refaire l'étanchéité sur le pont.
Toujours le problème de la dérive qui se coince avec la vase et comme elle est en fibre donc légère, elle ne redescend pas naturellement.
Si vous passez sur Pont l'abbé, Loctudy ou Lesconil suivant la saison, n'hésitez pas.
Merci

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