Voilier et moteur HB

ça dépend
comme d'habitude, ça dépend de pas mal de choses :
- du bateau (tous ne réagissent pas de la même façon au moteur)
- de l'endroit où est situé le HB (au centre du tableau AR, décalé, ou encore en puit, etc)
- de la position du safran par rapport au moteur

ça dépend :-)
Si tu veux comprendre les réactions du bateau dans les deux cas (barrer au moteur ou au safran) il faut être clair sur le mode d'action de ces deux gouvernes:

1. Le moteur crée un flux de courant à lui tout seul. Donc même bateau à l'arret, si tu tournes le moteur tu applique au bateau un couple de rotation.
   Par contre le moteur n'induit aucune stabilité de route, au contraire: comme le point d'application de la force est derrière le centre de dérive, il crée un ensemble instable en rotation (comme sur les anciennes voitures en propulsion arrière!). Cela se "sent" bien, un bateau piloté au moteur est une "savonette".

2. Le safran ne crée pas de flux, mais dévie un flux existant: il faut donc que le bateau avance pour que le safran soit efficace. Par contre le safran crée un ensemble stable car il n'applique pas de force de propulsion à l'arrière du centre de dérive (il applique une force purement latérale, sans perturber la stabilité).

On peut en conclure qu'il sera plus efficace de barrer au moteur pour une manoeuvre de port (le bateau est à vitesse faible ou nulle, le moteur peut le faire pivoter sur place), et qu'il sera plus agréable (stabilité) de barrer au safran en route normale de navigation à bonne vitesse.

Robert.

Décalé
Mon moteur HB est décalé et se situe à gauche du safran.
Encore des essais a faire !