Voilier en lamellé-collé monocoque

Bonjour,

Je me suis lancé dans la construction d'un petit voilier en lamellé-collé coque et pont en une pièce
Il semblerait que c'est un procéde inedit
Le bateau est construit sur un ber pivotant pour faciliter l'operation de lamellage.

Le chantier se trouve en Chine et devrait donner lieu à une production en serie

Tout commentaire est le bien venu et me ferait grand plaisir

Voici l'adresse du site:

David

L'équipage
11 oct. 2004
11 oct. 2004
0

quelle est la différence, s'il y en a une,
entre la technique du lamellé collé et celle du bois moulé?

merci

12 oct. 2004
0

Difference
pas de difference que je sache

Salutations David

12 oct. 200416 juin 2020
0

Photo
Ci dessous une photo du ber pivotant

d'autre images visibles sur le site:

12 oct. 2004
0

euh, ...
Bjr,

juste qques questions ?
- pourquoi en Chine ? le coût de la M.O., je suppose. Mais se pose alors le problème du coût du "rapatriement" sur le marché européen ou US...
- pourquoi du lamellé en production en série ?
Vu le prix de la M.O. en Chine, la technique habituelle est moins coûteuse (et sûrement plus "rassurante" pour le client).

En fait, je ne comprends pas le pourquoi du comment d'un tel chantier en Chine ( et non pas... ;-) )

?? don't feed the... ??

12 oct. 2004
0

chantiers Chinois

Une legende cours sur les pontons que les Dufour classic étaient construit en Chine?
Alors pourquoi pas une coque en lamellé collé !
Les Bavarias le sont en Pologne et peut être plus à l'est encore !
Les Delher aussi
Les Elans quelques part en ex-yougoslavie.

Heureusement qu'ils nous restent Maman Bénéteau et Jeanneau pour que vive la Vendée.
Achetons Francais!!! Cocorico!!!

12 oct. 2004
0

Superbe :-)
belle idée, et méthode intéressante pour valoriser des compétences de menuiserie inattendues dans les petits chantiers navals habituels.

Bonnes chances !

12 oct. 2004
0

le groupe beneteau
a aussi des chantiers dans les pays de l'est, aux usa etc

12 oct. 2004
0

David

C'est intéressant.
Comment les bordés sont-ils disposés et en combien de couches?
Quel degré de flèche verticale et horizontale attends-tu de la structure complétée?
Si tu ne fais pas de pont à teugue, comment tournes-tu les lattes sur l'angle vif des serres de pont aux passavants?
Quelle est la longueur du puits de dérive créant une solution de continuité dans la structure ?
De quel bois sont les cloisons?

12 oct. 2004
0

Reponse à Christian
A ma connaissance, les Beneteaux et Jeanneau transportables sont construits en Pologne..
Les Bavaria, je croyais que c'était en Tchéquie.
Les Dehler, j'ignorais. Vu leur creneau, ca semble surprenant, mais peut être?

12 oct. 200416 juin 2020
0

Reponse d'un Belge du bout du monde
Merci pour vos messages qui nous ont fait tres plaisir.

Certains d'entre vous savent ce que c'est de recevoir un message chaleureux quand on se trouve, isolé, au bout du monde.

Tout d'abord une reponse a Mr Christian (Cocorico)

Sachez que que vos "mamans" sous-traitent certainement une partie de leur produits dans des pays à main d'oeuvre bon marché, si vous ne le savez pas c'est parceque ils ne veulent pas que vous le sachiez pour des raison de marketing et si il ne le font pas encore c'est pour des raisons purement economiques.

Au lieu de s'obstiner a acheter Français pour proteger une industrie locale et de bouder les importations, il serait bien plus interessant d'exporter ce que votre pays à de plus cher et de plus valorisant ce qui l'a fait rayonner et qui à donné le ton dans le monde entier depuis des siècles ce que tout le monde vous envie et qu'aucun n'a jamais su égaler; votre force créative, votre intellectuel et votre haut niveau d'education et de qualification.
Envoyez vos contremaîtres aux quatre coins du monde, exploitez-y les ressources humaines et materielles pour réaliser les projets les plus fabuleux et montrez aux autres, chez eux, ce dont vous êtes capables.

Laisser les ouvriers des pays emmergent pistoler et poncer du polyester sur des coques vous les rendrez heureux eux et leurs familles et offrez aux votres des formations de haut niveau et des taches hautement specialisées.

L'economie ne devrait pas se limiter aux frontières, chacun à droit à un boulot et à une vie descente.
Bien sur, il y'a delocaliser et delocaliser mais ça c'est un autre chapitre.

La terre est ronde, ne l'empechez pas de tourner.

A suivre... pour les reponses aux autres messages

Salutations David

12 oct. 2004
0

Essai de réponse au Message de

Je vais commencer par une fine couche de strip-planking appliquées longitudinalement et aggraffées sur les couples; disons des languettes de 5mm d'épaisseur sur 25mm de Largeur pour donner une bonne base pour le lamellage, ensuite 2 couches croisées de lamellé 2mm d'epaisseur sur 50mm de large(suffisement fin pour bien epouser les fortes courbes) aggraffées inox 304 ces languettes seront préalablement humidifiées et cintrées dans une presse chauffante pour secher rapidemment.
Pour finir une couche appliquée longitudinalement, peut-etre un peu plus epaisse (3mm)pour l'esthetique finale.
Le tout devrait faire 10 à 12mm, genereux semble t-il pour un voilier de cette taille.
Le fait de realiser un ber pivotant parait indispensable pour travailler sur 360° autour du bateau de plus pourrait s'averer tres utile pour empêcher l'epoxy de couler.
Les cloisons seront réalisées avec une presse hydraulique fabriquée "maison" à partir de feuilles de plaquage, peut-etre Sapelli collé epoxy.
Voilà; avec beaucoup de sans doute et de peut-etres car rien n'est sure...

Bon, je ne comprends pas la question concernant les "flèches" ... ni sur le puit de derive...?

En attendant votre reponse

Salutations David

12 oct. 2004
0

Reponse au message de Awen
Bjr,

juste qques questions ?
- pourquoi en Chine ? le coût de la M.O., je suppose. Mais se pose alors le problème du coût du "rapatriement" sur le marché européen ou US...
*** transport par 2 unites dans container 40' = 900€ pièce pour l'Europe.***

  • pourquoi du lamellé en production en série ? *** Par ce que à ma connaissance c'est la technique qui donne le meilleur résultat en terme de Performances/esthetique. On retrouve la beauté et la "chaleur du bois" avec des performances sportives et une resistance dans le temps tres élevées.***

Vu le prix de la M.O. en Chine, la technique habituelle est moins coûteuse (et sûrement plus "rassurante" pour le client).
*** A mon avis MO bon marché et technique grande consomatrice de MO et un duo gagnant; si'il n'y avait la complexité... ***

En fait, je ne comprends pas le pourquoi du comment d'un tel chantier en Chine ( et non pas... ) *** J'essaye de réaliser ici ce que je n'aurait peut-etre pas pu faire chez moi ou du moins moins rapidemment. Ceci grâce à de nombreux avantages: prix des loyers, equipements et materiaux tres interessants, MO bon marché, environnement industriel hyper developpé, normes de securité et environnementales "souples"...*

?? don't feed the... ?? ???

Voilà qqs mots sur de "grands sujets"...

Salutations David

12 oct. 2004
0

why not...

Pourquoi pas, après tout,

...et merci d'avoir pris le temps de répondre. :-D

12 oct. 2004
0

David
Tu as intitulé ton Sujet:
"Construction monocoque coque et pont".
J'ai donc cru que les lattes diagonales couraient tout autour du voume en englobant le pont et le rouf.
C'est du moins le cas des couples visibles sur ton site, ton prototype n'étant pas achevé.

Puisque ton proto a des passavants, les lattes devront être tournées à angle droit en haut de la coque pour venir à l'horizontale.

La flèche, c'est le degré de flexion maximal d'une membrure ou d'une coque avant rupture.

Il faut s'attendre à ce qu'elle soit notable sur ce type de coque qu'on peut considérer comme autoporteur, n'étant nécessairement pas étayé transversalement par des couples, quoique les cloisons remplissent aussi un tel rôle.

Si c'est un dériveur, le puits de dérive constituera une autre exception au principe circulaire qui définit ton projet, en nécessitant d'interrompre le lattage tout en bas.

Voilà ce que je voulais dire.

Eric

13 oct. 2004
0

Qui est-ce?
Il parait qu'en cherchant un main d'oeuvre moins cher, on a tombé sur un fabricant de meubles en Chine avec un hangar disponible. Qu'est-ce qu'ils sachent de la mer ou des bâteaux? Avec un armoire, un peu de vernis et un petit trou ou une jointure qui n'est pas 100%, ça ce voit pas; ça peut y aller. Sur un bateau, ce n'est pas pareil. Une jointure dans la coque qui n'est pas 100%, ça ne va pas. Sans connaître la qualité du travail, et sans avoir une bonne réputation bien mérité, on ne sait pas. On a eu semblable à Taiwan: certaines compagnies qui faisait de très bons bateaux, et d'autres, juste à côté, avec un nom presque semblable, qui mettait le papier à journaux entre les couches de résine, au lieu de mat et roving. Ça semblait bien, mais ne l'était pas toujours. Ça me fait penser à la Guerre Boxer, quand l'Empire de Chine se revoltait contre les anglais. Les anglais, dans leurs bâtiments à vapeur équipés de roues à aubes étaitent tout à fait ébahis de voir une jonque sortir pour le combat également muni de roues à aubes. Les chinois n'avait pas les engins à vapeur. Ils faisaient tourner les roues à main. C'est ça, les ouvriers moins chers. La Chine est loin. Qui est-ce qui contrôle la qualité du travail?

En plus, même s'ils font un produit bien bon et solide, est-ce que c'est un bon dessin par un architecte bien connu? Il paraît qu'il est russe. Quelqu'un en a entendu parler, ou est sorti sur un autre unité qu'il a dessiné? Vos questions me font poser beaucoup d'autres. Vous parlez chinois, peut-être?

13 oct. 2004
0

C'est moi
En temps normal je ne me serais pas attardé sur votre message mais vu qu’il s’agit d’une intrusion sur mon forum, je me sens obligé de répondre.

Le fabricant de meuble c'est moi.

Je suis arrivé en Chine en 2000 avec quelques milliers d'€uro et comme seul bagage un sac à dos avec des morceaux de chaises.
Je ne connaissais personne sur place
Bien qu'ayant, aujourd'hui, ma propre usine ainsi qu'une société de droit Chinois à investissement étranger mes moyens sont plus que limités.
Pour la construction du voilier j'ai investi à peine 1000€ la moitié ayant servi à acheter le bois.

Concernant la qualité: soit on accepte le travail approximatif soit on ne l'accepte pas c'est un choix personnel et quel que soit le domaine, celui qui fait de mauvais meubles inévitablement fera de mauvais bateaux et vice versa. Il y'a en Chine des ébénistes de haut niveau, la preuve c'est la qualité des meubles traditionnels Chinois ; les assemblages sont extrêmement complexes et tiennent par ajustement sans colle. La qualité de ces meubles n'a pas, à ma connaissance, son pareil.
Il y'a aussi un déluge de meubles de qualité désastreuse.

Concernant le designer il n'est pas Russe, il est Français, si vous preniez la peine de visiter le site cela y est clairement indiqué il y'a d'ailleurs un lien vers son site.

Les ouvriers moins chères sont des gens qui n'ont pas eu la chance de naître dans un pays avec un bon niveau de vie, ce n’est pas un critère suffisant pour les dévaloriser.

Non, je ne parle pas Chinois et comme le dit votre bien connu confrère, Coluche, « Je parler mieux Français que toi et … »

David

13 oct. 200416 juin 2020
0

C’est koa cette affirmation ?…
« mais vu qu’il s’agit d’une intrusion sur MON forum »

Ne seriez-vous pas assis plus haut que votre postérieur ? pour affirmer que le forum vous appartient

De plus il me semble souvenir qu’il y a une rubrique pour la pub des pro sur ce forum… qui n’appartient a mon avis qu’a son créateur...

Ou sont donc les grand protecteur anti pub ? Vous savez, ceux qui montent au rempart, dès qu’un certain "pro" arrive sur le site ?

Alors pour mettre un peu d’ambiance ne pourriez-vous pas éventuellement fabriquer des océanes ou des spades en sous traitante ?
Je pense que cela pourrait intéresser quelqu’un...

pfffzzzz

13 oct. 2004
0

Message personnel a "Cobra"
Monsieur,

Je ne suis pas en train de vendre mon bateau mais bien de discuter technique.

Il s'agit bien de mon forum puisque c'est moi qui ai lancé le sujet.

Personne ne vous force à y rentrer, les titres sont faits pour cela; si cela vous interesse vous ouvrez, si cela ne vous interesse pas vous passez.

C'est d'ailleurs ce que je vous invite à faire.

Au plaisir de ne plus vous lire.

David

13 oct. 2004
0

Mais si,
vous essayez de votre came-lotte, ce qui en soit est tout à fait naturel...
Ne soyez donc pas aussi hypocrite...

Quant à me lire ou non, cela ne dépendra que de vous... :-D

pfffzzz

13 oct. 2004
0

MEME...
Beneteau delocalise ces constructions il n'y a pas de raison, non plutot ils ont bien raison, moins de frais et plus de fric dans les poches...En revenant au bois moule quand on voit sur le site le boulot que cela represente on ne s edemande plus pourquoi c'est fait en Chine (pour le moment) mais ces du beau boulot. Pour le transport ils en mette 2 dans un container de 40'. Bon voyage

13 oct. 2004
0

a l'attention
toute personnelle de JUSEMBO. Si vous avez un instant pour me tel au 03.29.78.45.45. c'est avec plaisir que je discuterai avec vous, moi je fais seulement des bateaus en alu. Ou envoyer moi un mail à lorraine-decoupe@wanadoo.fr

13 oct. 2004
0

David,
Ne prends surtout pas certains messages au premier degré, c'est un forum libre et ouvert à tous où certains matelots sont très taquins. Mais il n'y a pas de mechanceté. Certains matelots sont un peu échaudés par l'attitude de certains pros par le passé, rien de grave.

Par contre, ta démarche est forcément intéressante, de par l'originalité de l'expérience effectivement. Je ne la prends pas comme une démarche commerciale, puisque le bateau étant loin d'être fini ..., mais je le redis, la démarche m'intéresse. Je suis persuadé qu'il existe beaucoup de talent en Chine, et que l'idée de relancer une technique de construction grâce à des couts adaptés peut être intéressante. Je ne pense pas par contre que ta démarche va propulser sur le marché des bateaux à prix .... disons chinois sans être péjoratif, car un bateau n'est pas qu'une coque, et à part les voiles, je ne pense pas que l'industrie chinoise soit prete à proposer l'accastillage selon nos standards, mais je n'ai jamais mis les pieds en chine.

Je ne pense donc pas que ton projet soit de nature à concurrencer les constructions industrielles, mais plutôt de créer un nouveau marché avec une technique abandonnée car trop chère en proposant la construction en bois en Chine, et la finition du bateau dans un pays occidentale. Tous le monde pourrait y trouver son compte, même Beneteau, en imaginant qu'avec le temps et leur développement les chinois se mettent à la plaisance ! J'imagine très bien un amoureux de bateau en bois et de bateau personnalisé passer commande du bateau dans un chantier français, lui même passant commande de la coque en Chine, et réalisant les finitions et la mise au point en France pour livrer au client un produit fini.

Mais avant de rêver, ton bateau est encore loin d'être fini, alors je te souhaite bon courage, et ne désire qu'une chose, c'est que tu nous tiennes informé de l'avancée de ton projet.

Bonne chance.

PS: c'est vrai que quand on tire la bonde, le tourbillon dans l'évier tourne dans l'autre sens ? :-)

13 oct. 2004
0

mais non Freja ...
puisque la Chine est dans l'hémisphère nord :-|

par contre je suis tout à fait d'accord avec le reste de ta contribution !

14 oct. 2004
0

Voyons Nicolas,

je me refuse de vous croire aussi naïf,

La prospection d'un marché doit normalement ce faire avant toute mise en production, ce qui a sûrement été fait…

Il est plus que temps de trouver une clientèle, pour rendre le projet viable... donc prospecter est une néccessité, alors pourquoi ne pas utiliser les différents forums...

Ne croyez surtout pas que je sois contre, au contraire, dans les revues, quel qu'elle soient, je ne m’intéresse qu’aux pub et annonces et 95% de mes surfs informatiques concernent des sites professionnels...
Qui sont les seul endroits ou il est possible de trouver une réponse correcte aux questions de toute sorte qu’il m’arrive fréquemment de me poser…

Mais ce que j’attend du pro quel qu’il soit de ce présenter comme tel!

Et non de jouer le faux cul en déclenchant une discussion soit disant technique…dont le but n’est en fait que faire sa pub !

Ne vous inquiétez pas vous n’avez pas fini de le voir apparaître sur tous les forums…

Maintenant, il lui suffit de faire cela correctement au lieu de prendre les autres pour des cons !!!

Certains sont sur le forum avec des files très longs et sympa sans aucune attaque… (Je ne cite personnes… mais j’attend avec curiosité le résultat final… pour demain):-D

pfffzzzz

14 oct. 2004
0

répose au message de Freja
Merci pour ton message plein de sagesse, bien nécessaire.

Sans vouloir trop jouer au papa pantoufle je voudrais rappeler qu’il n’y a pas de relation directe, bien que cela soit souvent le cas, entre le pays ou est réalisé le produit et son prix de vente.
Le prix est dicté par le marketing.
Exemple certains sièges réalisés dans mon usine se vendent au détails 500€ pièce alors que d’autres, qui coûtent à peine moins chères à produire, se vendent 150€, sur certains modèles je peux faire 100% de marge alors que sur d’autres moins de 10% (parfois même 0, juste de quoi faire tourner la machine), tout dépend de la marge pratiquée, du nombre et du type d’intermédiaires et surtout des quantités selon que c’est un marché de niche ou grande consommation.

En ce qui concerne ce que la Chine peut ou ne peut pas faire c’est une notion très aléatoire car tout change très vite. Une règle générale que j’ai pu constater c’est que les « Chinois » s’intéressent surtout aux biens de grande consommation, exemple les GSM de marque Chinoise sont aussi petits et performant que leurs confrères des marques renommées, qui cela dit en passant sont aussi produits en Chine, la seule différence c’est le prix. Il suffit de prendre l’autocar pour voir défiler par la fenêtre des centaines d’usines avec sur le toit des enseignes avec des noms qui nous sont bien habituels, ma femme de ménage possède un GSM miniature que peu d’entre nous pourront se payer un jour.
Eh oui c’est ça la Chine d’aujourd’hui, après avoir été une société de production à la quelle on commence à peine à s’habituer en Occident la Chine est rentrée dans une ère de consommation. On produit et on consomme sur place… comme dirait l’autre « jusqu’ou cela va-t-il s’arrêter ? »
Heureusement ou malheureusement la plaisance est une activité qui est encore assez exclusive donc pas grand-chose sur le marché de ce côté là.
Pour les voiles, cordages visseries et accastillage inox j’ai déjà trouvé une partie et j’ai bon espoir pour le reste.
En ce concerne l’accastillage spécifique, je me ferais un plaisir d’installer du matériel hi-tech de renommée en provenance d’autre pays.

Dans un premier temps je pense pouvoir offrir un bateau artisanal de haut de gamme concurrençant les produits en plastique des grands chantiers. Ensuite on verra…

Tout a fait d’accord pour le reste de ton message et un grand merci pour les encouragements.

Salutations David

14 oct. 2004
0

Intéressant
David bonjour,
Travaillant moi-même avec des industriels chinois depuis 13 ans (dans un secteur qui n'a rien à voir avec le nautisme), j'ai été particulièrement intéressé par ton intervention et ton projet.

Ton projet peut effectivement avoir des chances d'aboutir, tout d'abord parce que tu es sur place, et toute la journée dans l'atelier, avec l'équipe (enfin je suppose !).
Le pb des coûts ne me semble pas un pb majeur. Avec les Chinois et leur adaptabilité, je suis certain que tu peux arriver au concept bateau en bois type artisanal au prix grande série. le pb principal sera effectivement l'aspect marketing: la dévalorisation de ton bateau parcequ'il est fabriqué en Chine.
A mon avis, le principal frein est que tu ne pourras pas faire visiter ton atelier aux clients éventuels du fait de l'éloignement. Ca rend donc indispensable la présence du bateau dans les salons nautiques ...

Voilà qques réflexions à chaud. N'hésite pas à me passer un message si ça te dit.

PS: Tu es sûr du prix de ton container 40' ? Parceque 2100 USD pour un 40' Chine / Europe ça me semble vraiement pas cher. C'est un prix que l'on pouvait rencontrer il y a environ 4 ans mais maintenant , sauf erreur, on est plutôt à + de 3000USD.

RE-PS: A L'ATTENTION DE M. COBRA "l'anonyme":
on peut aimer se donner un style ... ça nous arrive à tous (plus ou moins quand même), mais il faut se rendre compte dés fois quand on devient lourd ... voire très lourd ! Ceci étant, c'est pas grave, ça fait de mal à personne, il suffit de passer au paragraphe suivant.

Christophe.

14 oct. 2004
0

Vous avez parfaitement raison...
Il est très dérangeant de ne pas prendre des vessies pour des lanternes!

Et pour repréciser les chose, ce n'est ni le personnage, ni l'entreprise que j'ai attaqué mais bien la manière détournée d'aborder le sujet...

Notez que cela vient probablement de la coabitation avec les chi-noix... :-D

pfffzzzz

14 oct. 2004
0

les chinois adorent le cobra
en sauce
jpierre

14 oct. 2004
0

message personnel à Cobra
Monsieur,

Vos états d'âme et votre emploi du temps n'interessent pas grand monde, ici.

Idem pour vos plaisanteries.

Alors, retournez chez "Josette" payez une demi- douzaines de verres au clodo accoudé au comptoir et racontez lui vos salades.

David

14 oct. 200416 juin 2020
0

Retournement de la coque

Bonjour Christophe,

Je suis, effectivement en permanence dans l’atelier depuis 3 ans, c’est tout à fait indispensable pour le moment.
Je fais tout pour que l’usine devienne un jour autonome mais cela prend beaucoup de temps
Le facteur temps est primordial dans la mise en route d’une production dans un pays comme le Chine.
Il faut que mes collaborateurs comprennent ce qu’on veut et arrivent à travailler selon certains concepts occidentaux pour cela il faut changer des habitudes et certaines mentalités.

En ce qui concerne le marketing c’est effectivement la difficulté majeure, si je me base sur mon expérience des meubles ; j’ai mis 3 ans à résoudre l’aspect technique à pressent c’est le côté commercial qui ne suit pas.
Cela est dû en majeure partie à l’éloignement, les clients ont besoin de présence et d’attention.

Pour participer à des foires que ce soit pour les meubles ou dans l’avenir pour les bateaux il faut d’importants moyens financiers et un bon suivi clientèle, ce dernier point demande beaucoup de temps.
En ce qui me concerne je pense que la finition, le commercial ainsi que l’homologation sera effectué par un importateur (sans doute un chantier naval) il est plus que probable que après son achèvement il sera vendu sous le label « Made in France »

Il est sans doute trop tôt pour présenter, en Europe ou aux Etats-Unis, un produit haut de gamme « Fabriqué en Chine »

Ceci dit je serais heureux de pouvoir utiliser les moyens de communications disponibles : Web Site, Web Cam en directe, photos interactives 360° (« virtual reality » voir le site de mon copain « TITO » sur : www.world-heritage-tour.org[...]/ ) et clips vidéos en ligne pour permettre aux éventuels clients de voir la construction du bateau comme « s’ils y étaient » dans ce cas là je mettrais en évidence que le bateau est réalisé en Asie une fois de plus c’est un choix marketing (et aussi de conscience).

Pour en revenir au sujet du forum voici une photo du retournement grâce au ber pivotant.

Salutations David

PS. Encore une fois merci pour l’intervention modératrice.

14 oct. 2004
0

Ah Josette,
charmante dame n’est ce pas... tout une époque... :-)
Je vois que nous fréquentions les mêmes bouge!

Bon pour votre sujet,

Oserai –je vous qualifier de camelot ?
Oui bien sur !!

Je crains, cher monsieur, que vous n’employiez guerre la bonne technique de marketing…
Mais c’est votre problème

Made in France pour un bibelot jaune... drôle de conscience!

Mais vous ne faite là que confirmer une conviction...

Vous avez quelques chose à vendre, occupez vous donc à prouvez que cela peut-être réellement intéressant!

Enoncez vos compétences en cette matière et prouvez les..

Il faut être fou ou totalement ignorant pour acheter les yeux fermer un produit qui n’a pas fait ses preuves ou si on travaille à l’unité, crée par un architecte compétent...

Si vous nous en parliez de cet architechte!

Comme à dis judicieusement un intervenant précédant:
Passer de la fabrication de meuble à la construction navale est effectivement possible et vous en etes peut-être capable mais c’est surtout cela que vous allez devoir prouver!

Quant à mon emplois du temps, il est celui de quelqu’un qui n’a justement plus rien à se prouver... :-D

Et aussi celui de client... comme tous ceux qui vous lisent pensez-y... :-D :-D

pfffzzzz

25 oct. 2004
0

Boum
(Notez que cela vient probablement de la coabitation avec les chi-noix...)
Ou la la la la

encore une commes ca et ton ordi je l'explose
Aller rebramche toi encore une fois...
;-)

0

contrairement
a la majorité sur ce fil je trouve que cobra a le droit de donner son avis sans etre rabroué vertement par des gens qui ont besoins de lecons de savoir vivre , contrairement a lui(cobra)qui s'exprime toujours avec moderation!!

09 nov. 2004
0

pour david
bonjour,

je vous ecris caqr j'ai un ami qui aimerait faire construire une jonque en chine.
je ne sais pas si faire appel a vous l'aiderait au niveau renseignements!
merci beaucoup et bon courage!

09 nov. 2004
0

a cobra
dommage de s'énerver car le sujet est interessant.. il est classé dans les pros, donc sans ambiguité, alors.. je crois simplement que que david n'a pas encore bien cerné le style cobra (:&gt) comme nous au début, mais après un an ou deux, ça va mieux (:&gt) alors....

quand un fil viendra d'inde, on aura peut être un dresseur de cobra en ligne (:&gt)

j'adore dans la langue française ces mots a double sens.. te dresse pas trop (:&gt)

09 sept. 200716 juin 2020
0

Solalelouna ... 3 ans après ... au Grand Pavois de la Rochelle
Bonjour,

Tout d'abord je remercie tous ceux qui m'ont aidé, soutenu et encouragés...

Si vous n'avez pas entendu parler de moi depuis c'est que j'étais (très) occupé par la réalisation du bateau.

Aujourd'hui le projet ets passé du stade: "envie irrésistible de réaliser un bateau original dans un coin de l'atelier" à "mini chantier naval"

Le site vient d'être mis à jour:

Je profite de l'occasion pour recruter un spécialiste construction bois et ou composite

Au plaisir de vous rencontrer au grand Pavois de la Rochelle - Village Bois - du 19-21 Septembre

David

09 sept. 2007
0

Bonjour,
Je découvre ce fil et ton site seulement maintenant.

La démarche est très intéressante à tous points de vue, et le résultat fort joli.:bravo:

Peut-être à bientôt au GP.

10 sept. 2007
0

Polémique
Je pense avoir été très clair dans mes explications.
La construction en simple amateur et à terminé, 4 ans après, en professionnel.
C'est vrai que j'avais l'avantage de pouvoir utiliser une certaine infrastructure mais je ne pense pas que mon cas soit exceptionnel dans le monde de la construction amateur, chacun se debrouille comme il peut pour mener à bien son projet.
Le but du forum était de parler technique, vu que celle-ci présente des aspects assez complexes et originaux, ce but n'a d'ailleurs pas été atteint.
Il n'y a pas a polemiquer ou alors cela devient de la M........... et pour cela il y'a d'autres sites qui conviennent parfaitement.

;-)

10 sept. 2007
0

moi aussi
je découvre seulement ce fil....

et sans vouloir polémiquer, je crois que Cobra avait raison

je n'y ai pas lu de chose sérieuse sur la technique

donc c'est bien un fil purement mercantile ;-)

a voir quand même au GP , ne serait-ce que pour le travail du bois

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