Voilier croisière PTE semi hauturier -20ans

Je recherche mon prochain voilier :
Programme croisière semi hauturier
PTE
2cabines
9-10m (maxi)
Catégorie A

J'ai repéré le SunLight 30 ou 31 (un peu plus ancien)
Merci pour vos idees

L'équipage
22 fév. 2016
22 fév. 2016
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Tu ne trouveras de Sun Light en catégorie A, ces catégories ont été crées en 1996, hors les derniers Sun Light ont été lancés en 1993 si ma mémoire est bonne.
Le Sun Light est un bon bateau qui convient pour du semi-hauturier, j'ai fait Le Havre à la Galice et retour l'été dernier.

22 fév. 2016
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Merci pour l'info sur cat À, j'ai pris ce critère pour la solidité et fiabilité du bateau.

22 fév. 2016
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J'ai un Sun light, très bon bateau.

23 fév. 2016
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Merci,
Le Feeling 920 était mon premier choix mais un peu ancien, est-ce qu'il y a eu un successeur avec même caréné et même qualités de construction ?
je trouve le TE du 310 PTE (1,30) un peu court, raideur ?

23 fév. 2016
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Quille à ailettes peu convaincante sauf erreur..

23 fév. 201623 fév. 2016
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Le successeur du Feeling 920 est le 326.
Le 310 est aussi peu lesté, la raideur à la toile n'est pas son fort.

23 fév. 2016
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Bonjour,

Le Feeling 326 en version quille plomb , 1.65m de tirant d'eau, est un très bon bateau bien fini et rapide pour sa taille (9.60m). Il est raide à la toile et il faut réduire la voilure assez vite (18 noeuds) pour qu'il reste confortable. L'idéal est d'y mettre un solent sur étai largable à partir de 20 noeuds car le génois comme celà se faisait à l'époque est à fort recouvrement (35m2). C'est un bateau très marin signé Philippe Harlé que j'ai depuis 7 ans et avec lequel je prends beaucoup de plaisir. 15 jours prévus en Irlande fin mai. Les problèmes classiques sur des bateaux de 20 ans, mais pas rédhibitoires: vaigrages qui se décollent à refaire, panneaux plexi de pont à changer, gréement dormant à vérifier. Le moteur est un Yanmar 18CV increvable si bien entretenu.

23 fév. 2016
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Pour info pour 1793, sur l'acte de francisation de mon Feeling 326, la longueur HT est de 9,49m...

23 fév. 201623 fév. 2016
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Oceanis 311? (tapez-pas svp!) En bi-safran, il manoeuvre peut-être moins bien mais se pose sans trop de souci. :heu:
www.annonces-marine.com[...]er.html
oups... il n'est pas en A... :jelaferme:

23 fév. 2016
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Le critère cat A va être dur à satisfaire pour un bateau de moins de 10m, il y en a peu d'homologués dans cette catégorie.

23 fév. 2016
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Etap 32 S, quille tandem.

23 fév. 2016
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le Bavaria 30 cruiser 2006-2009

23 fév. 2016
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@jyh sais-tu si le Feeling 326 existe en PTE quille plomb ?

23 fév. 2016
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Il y en a un qui est un excellent bateau un peu plus ancien, mais qui viellit très bien, c'est le Jurançon, plan Philippe Harlé de 9.4m en aluminium, dériveur lesté en catégorie A.

23 fév. 2016
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@philou2 : pourtant il est mis en cat A ds la fiche V&V ?

www.voilesetvoiliers.com[...]=27030/

23 fév. 2016
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Les catégories de conception n'existaient pas quand ces bateaux ont été construits, ils ne peuvent pas être homologués en cat A.
A l'époque c'était des catégories en fonction de l'éloignement d'un abri, le Sun Light était homologué en 2e catégorie c.a.d jusqu'à 200 milles d'un abri.

23 fév. 2016
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Je ne crois pas que le feeling 326 existe en PTE quille plomb, mais il n'y a que 35 cms d'écart de T.E. entre les versions.

23 fév. 2016
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Et je pense que les 35cms de TE en plus pour le GTE et en plomb (donc centre de gravité plus bas) améliorent sensiblement la raideur à la toile en particulier pour un programme semi-hauturier.

23 fév. 2016
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C'est une banalité mais il faut aller voir aussi du côté des First et des Sun Odyssey... après, tout est question de budget.

23 fév. 2016
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Et le Hunter 33? Ou le 36 mais la on dépasse la taille

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