Voilier avec moteur exterieur , PROBLEME ou non ????? Merci de m'aider

Bonjour ,

J'envisage d'acheter un voilier de 8m , mais ce dernier a un moteur exterieur ( out board) , cela est -il un gros handicap ? Et en regle general doit on le ranger à l'interieur qaund on navigue sur longues ou grandes distances ...

Merci beaucoup

Matthieu

L'équipage
02 juil. 2008
02 juil. 2008
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Je suppose...
qu'il est monté sur une chaise que l'on peut remonter.
En navigation à la voile, tu peux ainsi éviter la trainée de l'hélice.
Il est préférable qu'il reste à poste en permanence en navigation car le monter et le démonter est une opération toujours un peu difficile, surtout en mer et à éviter.

02 juil. 2008
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Pour des grosses navigations....
qui peuvent être musclées, l'idéal c'est de le rentrer, car par expérience une vague sur un moteur HB, tu n'as plus qu'à sortir la godille!!

02 juil. 2008
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Moteur hors bord

Si tu envisage la croisière et surtout en méditerrannée où le vent est capricieux, ce n'est pas l'idéal:
- consommation élevée
- bruyant
- odeurs
- danger avec l'essence
- mauvais rendement avec une coque lourde
- si la mer est formée, déjaugeages fréquents

Il a quand même des avantages:
- investissement moindre
- facilité d'entretien
- manoeuvres de port + facile si accés au moteur

Encore une fois, tout dépend du programme mais pour un 8m je te conseillerai le inboard

02 juil. 2008
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Je relis le message de Matflez...
J'étais allé un peu vite et avais enregistré qu'il avait acheté le bateau. Sorry.

Dans tous les cas de figure, un in board est préférable à mon avis.
Le hors bord nécessite un stock d'essence d'autant plus important que la traite sera longue, prévoir l'absence de vent.
Dans le clapot, l'hélice déjauge.
Pas très propulsif et consommation. Manœuvres de port plus difficiles.
Par contre l'in board peut tourner pendant des heures sans faiblir. Excellent pouvoir de propulsio, plus fiable, l'hélice est toujours dans l'eau.

Une mésaventure déjà citée en ces lieux et qui aurait pu très mal se terminer. Je possédais un Edel 4 avec HB sur chaise au tableau. Retour d'Aurigny à Cherbourg avec un 4B. Démâtage à mi parcours dans une zone de forts courants et clapot. L'hélice déjaugeait en permanence et nous progressions à 2N maximum, à 12 milles de Cherbourg alors que la renverse allait nous envoyer dans le Raz Blanchard non manoeuvrants avec des risques certains.
Je me suis juré ce jour là que je n'aurais plus jamais de hord bord sur un voilier!

03 juil. 2008
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Avantages et désavantages
J’utilise depuis toujours un petit moteur hors-bord de 8CV sur mon voilier (catamaran Wharram de 13M) Comme toujours, il s’agit d’un compromis qui apporte ses avantages et inconvénients.

Ôter le hors-bord en navigation sera la meilleure façon de le perdre.

Avantages :

  • Investissement inférieur au moteur in-board
  • Poids généralement inférieur par rapport au moteur in-board de même puissance avec ses accessoires
  • Entretien généralement plus facile à réaliser et moins exigeant
  • Selon le régime moteur, moins bruyant lorsque l’on se trouve à l’intérieur
  • Installation plus simple et rapide
  • Consommation tout-à-fait raisonnable avec un HB 4T (personnellement, j’ai consommé à peine 50 litres entre le Portugal et le Brésil / j’embarque 120 litres maximum)

Désavantages :

  • Le moteur est exposé aux embruns et l’humidité (ceci n’est pas nécessairement résolu en protégeant par une housse, mais ça évite malgré tout de gripper les éléments mobiles autour du bloc moteur avec le sel)
  • L’essence !!!
  • Les vols
  • Propulsion sensiblement réduite par mer formée

En ce qui me concerne, je suis habitué à manœuvrer avec un petit moteur parce que j’ai accepté dès le départ les limites de cette solution.

La plupart du temps, je suis en mouillage forain, très rarement dans une marina.

Finalement, tout dépend du type de navigation et des concessions que sommes disposés à accepter.

HOOK
www.surdivoiles.com[...]

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