Voilier acier cornières en T

Parce que si les cornières sont hantées, il faut faire exorciser le bateau !!! ...la crainte, c'est que la rouille s'invite entre la cornière et le bordé, zone difficile à surveiller.

ça m'étonne un peu ce que tu dis calypso
que la lisse soit en T ou en L la condensation va s'accumuler entre la barre verticale du T et la coque
à la limite à la gite les lisses en L vont pouvoir laisser s'échapper de l'eau (et encore pas celle du fond, ou alors faut faire un tonneau)
mais comme le bateau passe le plus clair de son temps au port ou mouillage
normalement il doit y avoir des trous d'évacuation au niveau des membrures

j'avais pas pensé à ce souci de peinture
j'ai assisté à la construction d'une coque alu (avec lisses), la soudure n'était pas continue en effet, mais c'était pour limiter la déformation des tôles (en plus du gain de temps)
mais pas de problème de peinture avec l'alu

Le problème principal est d'abord le bordé masqué par le profil avant le profil lui-mème, plus épais.
Caroff dixit in HS LN consacré à la construction des coques en acier: "Le gros inconvénient des lisses en T est de rendre le sablage très difficile". (dans tous les cas on doit faire des découpes d'écoulement d'au du côté en appui sur le bordé).
Les bateaux aciers meurent de rouille par l'intérieur s'ils ne sont pas correctement protégés (sablage+antirouille et peinture), ce qui peut ètre le cas de certaines réalisations.
L'alu s'autoprotège de l'oxydation (seulement), ce qui fait qu'on se préoccupe moins de ce masquage.

Les Cornières en T pour les lisses présentent l'inconvénient d'avoir un côté qui retient l'humidité et l'autre qui n'est pas facilement visible donc difficile à surveiller et difficile à gratter/sabler et peindre.
L'autre pb c'est d'avoir une face assez large contre le couple , surface qui n'est pas isolée donc sujette à la corrosion.

tout celà fait pensé à des assemblages en soudure discontinue

josé

tous bateau acier ,que leur lisse soit en plat boudin, cornière, t , plat tous court doivent avoir une surveillance a ne pas négligé et une mise en peinture des plus rigoureux avec une préparation des plus stricte que possible avec les conditions adéquate. tous les intérieur de bateau acier sont ainsi et ces pas parce-que ces un t qu il faut faire attention et surtout respecté le procédé car très souvent celle-ci ne les pas et après ça vient pleurer parce-que 2 ans plus tard la rouille est de retour .

je suis vraiment toujours desolé lorsque je vois que le ba-a ba en plaisance acier n'est pas respecté ou ignioré car ça donne d'une part une mauvaise image aux coques acier et ensuite ça coute cher en argent et en temps alors que les choses sont simple .

1/ prendre des tôles "qualité marine" là c'est aussi comme dans tout materiaux il faut prendre celui qui est adapté .la "qualité marine" permet entre autre d'avoir des toles qui resistent tres bien à la corrosion c'est fait pour comme l'inox 316L ou le cp marine ...

2/ prendre des toles prepeinte ; là on a un support parfait inegalable avec tous le sablages du monde ,c'est pas cher et on gagne un temps fou en sablage

3/ prendre aussi des profilé fait pour étudié pour la navale ,fait pour la navale ,pas des profilé pour la charpente , je parle du plat à boudin , la corniere ou le T a disparu en navale dans les années 75/80 ça fait donc un bail .. le plat a boudin est plus resistant en inertie ,il est fait pour etre sablé et peint facilement .

4/ soudure continue partout ,comment peintre entre le raidisseur et la tole ? donc rouille ...

5/ tous les cans de tole doivent etre arrondie ,sinon la peinture casse dans les arrete

6/ "balayage" sablage des soudures ,juste un petit coup..

7/ peinture ,couleur differente entre chaque couche ,respect des notices , nombre de couche 7

8/ anode correcte ,position correcte, ça se calcule

là on a des chances d'avoir peut de rouille.

josé (35 ans dans la navale metallique)

Photo ou l'on peut voir des membrures soudées en discontinu en 1991 , peinture faite en 1992 bateau resté sans entretient entre 1994 et 2009 .
Photo prise en 2010 peinture d'origine