Voies d'eau : Qu'avez vous fait ???

cela peut paraitre stupide comme question, mais naviguant dans une région que je juge "a haut risques", je souhaiterais savoir ce que vous avez fait le jour ou votre bateau avait une voie d'eau - j'entends ... critique ... ( pas le suintement ou le filet d'eau, mais la GROSSE voie d'eau !!!)
ma hantise quoi !
var les pinoches là, ça me parait limite ...

L'équipage
15 oct. 2008
15 oct. 2008
0

...
percuter un gilet de sauvetage automatique, si tu n'est pas loin de la côte, ça permet de revenir assez tranquillement pour réparer.

Sinon, il existe des kits de réparation dans l'eau, avec des systèmes de prises rapides (chez les ships)

15 oct. 2008
1

1, 2, 3
1 : Mettre en route toutes les pompes du bord (avoir une capacité de pompage de plusieurs m3/h, voire plusieurs dizaines) ;

2 : Lancer un PAN PAN par vhf et demander une assistance ;

3 : Rechercher la voie d'eau et tenter de l'aveugler ou de la limiter.

16 oct. 2008
1

mayday
la voie d'eau peut être considéré comme une urgence vitale: un mayday serait plus approprié

15 oct. 2008
0

4
4 : Préparer une évacuation si les actions précédentes ne suffisent pas.

15 oct. 2008
0

quand je disais, percuter un gilet gonflable
je parlais de le percuter dans le trou bien sur

15 oct. 2008
15 oct. 2008
1

Quelques remèdes classiques pour le presse étoupe
Scotch type Greytape ou autovulcanisant
Lanières de chambre à air de vélo
Bande Velpo de la boîte à pharmacie
... (liste à compléter)

Naturellement, cela ne permet pas de marcher au moteur, mais on peut faire route à la voile.

15 oct. 2008
1

Quelques remèdes classiques pour le presse étoupe
Scotch type Greytape ou autovulcanisant
Lanières de chambre à air de vélo
Bande Velpo de la boîte à pharmacie
... (liste à compléter)

Naturellement, cela ne permet pas de marcher au moteur, mais on peut faire route à la voile.

0

Sur mon brin de folie l'arbre était sorti du presse étoupe : vive les pinoches
L'eau n'a même pas débordé de la cale moteur, mais c'est vrai que à plat ventre sur un moteur chaud avec l'eau qui gicle en pleine figure on se demade un peu comment cela va se terminer !

15 oct. 2008
0

merci a vous ...
la mésaventure est arrivé a l'ancien proprio de mon BdF, en rentrant de Jersey.
grosse voie d'eau par le presse-étoupe.
la pinoche ne sert à pas grand chose .
je pense que beaucoup d'entre nous ne pensons pas a ce genre de catastrophe, pourtant, comme la loi de murphy, cela n'arrive jamais dans des conditions idéales, en plein jour, par beau temps, a proximité des cotes, avec suffisamment de monde a bord pour se relayer a écoper ... ect ...
j'ai lu des écrits sur des fortunes des mers ... cela fait froid dans le dos.
entre le cas de celui qui dans la panique a percuter son radeau de survie dans la cabine, ou celui d'un navigateur très connu qui a eu le sien qui ne s'est jamais gonflé ...

15 oct. 2008
0

voile
On peut mettre une voile en guise de pansement , genre paillé macarof ...
On la passe par l' avant ou l' arrière ...

15 oct. 2008
3

une des meilleures pompes
proposé je ne sais plus où : fermer la vanne d'arrivée d'eau moteur , débrancher le tuyau et mettre le moteur en route pour utiliser la pompe de refroidissement en complément des autres pompes éléctriques....

15 oct. 2008
1

oui,
utile mais le débit est très faible.

15 oct. 2008
0

c'est vrai
mais pour le prix, mieux vaut faire installer une pompe sur le moteur, ça évite les installations dans des moments où on pense à autre chose.

Je crois que pour mon Nanni, j'ai du payer 3 ou 400 euros pour faire ajouter une pompe
mais ça ne résout pas le problème de la voie d'eau qu'il faut colmater, sinon les pompes sont inutiles (selon la voie d'eau)

15 oct. 2008
0

garder son sang-froid
ça m'est arrivé au printemps , entre les Baléards et la France..de l'eau au fond du navire...D'OU ?????
1/avoir des plancher qui se lève facile
2/caisses a outils proche
3/des pompes a bon débits
la durite qui joint le presse étoupe c'est grevée..
j'ai toujours a bord des adhésifs larges , des bandes de cuirs , des colliers , des durites en vrac..les pompes ont fait leurs boulots , j'ai pu rapidement voir la fuite..j'ai eu beaucoup de chance.( la pinoche n'aurait servi a rien).

04 mai 2018
0

bonne question, comment une durite aussi épaisse, avec si peu de pression dedans, peut lâcher???
et comment la contrôler? j'ai eu beau l'examiner dans tous les sens, elle a l'air comme neuve...mais vu comment elle est fabriquée, elle pourrait tout aussi bien avoir 20 ans...

04 mai 2018
0

"la durite qui joint le presse étoupe c'est grevée.."
Peut etre utile de la remplacer à intervalles réguliers cette durite,
A votre avis tout les combiens faudrais t'il la changer??
C'est vrai qu'elle est baleze grosse durite, bien épaisse et toilée, j'ai toujours craîte qu'elle lache.

15 oct. 2008
0

rechercher la cause
Si on excepte le choc violent qui enlève tout doute sur la nature du sinistre le gros problème (j'en parle en connaissance de cause) c'est de trouver la cause de l'envahissement.
Ce n'est pas facile d'avoir les idées claires quand on voit son plancher flotter. On cherche un peu au pif; quand on connait bien son bateau c'est plus facile.
(Dans mon cas j'avais simplement oublié de fermer l'évacuation de l'évier; mon bateau est très bas sur l'eau et gite beaucoup; après plusieurs heures de navigation amuré á tribord je voyais effectivement flotter mes planchers. Je n'ai pas trouvé tout de suite le pourquoi; même s'il n'y avais pas urgence, á un jour ou deux d'une côte, je me posais des questions).
Je n'ose pas penser á un envahissement plus rapide....

15 oct. 2008
0

fermer les vannes sans réfléchir et se donner le temps (de réfléchir)
Pour une c.....e sans nom, mon canote aurait pu se retrouver en moins de deux au fond du port, j'imagine si j'avais été en pleine mer :

association-first30.org[...]pic.php

Précision :
- je ne suis pas complétement c.n
- le mecano et les 3 autres pro venus nous aider ne l'étaient pas non plus
- ça fait 11 ans que je fréquente pas mal de recoins de mon bateau

NB : la pompe à main Plastimo que j'avaus changé 6 mois auparavant a pété au bout d'une demi-heure (visserie intéieure en plastique). Bravissimo !
A priviligier : le seau et la pompe électrique avec un bon débit (tant qu'il y a de la batterie)

16 oct. 2008
0

put1!
tu m'as fait flipper avec ton histoire d'évier!!!
elles sont ou les vannes généralement?
bon vent

15 oct. 2008
1

si possible :
je dirais en premier mettre en route le moteur, qui permet de recharger les batteries pendant que :
- toutes les pompes électriques sont en marche
- la VHF peut émettre en pleine puissance 25W (et/ou BLU), pour un pan-pan ou +
-l'électronique de positionnement continue de fonctionner (GPS, PC)

puis fermer toutes les vannes SAUF MOTEUR ! ! !

16 oct. 2008
0

Après une sale blague,
qui c'est bien terminé (ça remonte à pas mal de temps dans un coin plutôt frisquet), j'ai installé des petites pompes automatiques au plus bas de chaque compartiment critique du navire
Elles sont reliées à un tableau qui me permet de savoir instantanément quel compartiment pose problème une alarme sonore puissante y est bien sur couplée

Le moteur est dans un compartiment indépendant du presse-étoupe et à ces deux niveaux, des pompes électriques puissantes sont en place,

Une pompe à embrayage avec un débit de +- 22000 l/h à 2000 tours peut également être démarrée
Trois pompes manuelles à double effet complètent le tableau...

Depuis, je n'ai plus jamais eu de problème, et je ne tiens pas particulièrement à en avoir,mais bon... comme je n'ai pas de radeau statique... je me suis dis qu'un pépin pris dès son apparition est plus simple à résoudre...

Mais bien sûr vous faites comme vous le sentez... :alavotre:

pfffzzzz

PS: Pour les problèmes sérieux de presse étoupe tube d'étambot, plus courant qu'on ne l'imagine, bloquer l'arbre, une loque pleine de graisse et une chambres à air de vélo... ça permet de voir venir

Oups, j'oubliais... il y a 3 compartiments étanches à l'avant, et 3 à l'arrières...

16 oct. 2008
0

pompe suite
quel type de pompe attelée débrayable ?

16 oct. 2008
0

sur le lien
www.jabsco.com[...]dex.htm

y'a des pompes à embrayage manuel ou électromécanique

Cobra, quel modèle ?

16 oct. 2008
0

Jabsco
Mais c'est le hasard qui m'a fait prendre celle là

pfffzzz

PS: toutes les électriques sont également de cette marque... Hasard quant tu nous tiens ;-)

16 oct. 2008
0

C'est
une 2" manuelle

pfffzzzz

16 oct. 2008
0

mon cher cobra
a vous lire je suis (sur ce fil et les autres) je suis bluffé par tous ce que vous avez réussi à caser dans votre bateau.

16 oct. 2008
0

Et encore
vous ne savez pas tout...

pfffzzzz

16 oct. 2008
0

le titanic avait 7 compartiments étanches!
22 m3/h c'est impressionnant : 360l/mn, mais 6 l/s c'est juste un trou de 5 cm de diamètre dans les fonds.

16 oct. 2008
0

debit
Débit d'une voie d'eau( m3/h)=3600 x surface (m2)x racine 2xGxH(m))

16 oct. 2008
0

c'est hélas l'ordre de grandeur Carquei
Pour être puriste il faudrait tenir compte d'un coeficient de restriction qui dépend de la forme du trou épaisseur amorces etc..

Fait la manip inverse, mesure la quantité d'eau dans ta baignoire et ouvre la bonde. Tu verra c'est plus favorable, bonde plus petite et le niveau baisse au fur et à mesure.

16 oct. 2008
0

En fait
Le secret, est de ne surtout pas avoir une barque en metal, qui je déchire comme du papier et dont les soudures lache au premier éternuement :mdr: :mdr: :mdr:

pfffzzzz

Sinon, les accidents sont rare, en général, les problème viennent de notre propre négligence.

16 oct. 2008
0

Je ne sais pas faire le calcul
mais 6 l par seconde, c'est pas avec un trou de 5 cm , ou alors avec une pression étonnante.
Ca parait vraiment énorme, je dirais même titanitesque.

16 oct. 2008
0

première chose à faire
évaluer la situation .

Après, c'est selon :
Radeau .
Pompes .
Prières .

Une seule constante dans ce genre de situation : on était si bien à la maison .

16 oct. 2008
0

J'ai explosé mon puit de dérive
Sur mon ancien Cornu, la dérive était bloqué et j'ai voulu la débloquer, comme d'hab avec une masse et une tige en fer en tapant sur le dessus. Elle s'est débloqué mais un morceau du puit de dérive s'est barré (l'était tout rouillé par derrière !). Donc l'eau s'est mise à rentrer à flot. J'étais au port mais sans aucune possibilité de mise à sec ou échouage (bassins à flot de bordeaux, un dimanche soir ...). J'ai remonté la dérive, fourré un chiffon comme je pouvais pour limiter le débit. Puis, j'ai allumé le moteur et installé vite fait ma pompe électrique. Puis j'ai pris ma boite "epoxy-secours" (c'est juste de l'epoxy qui durcit même dans l'eau - y'en a pas trop cher chez quai west), une bonne plaque de contreplaqué, j'ai tartiné comme un salaud, posé ma plaque et je l'ai maintenu avec ce que je pouvais (serres-joints, planchers, coussins, matelas ...). Y'avait toujours des suintements que j'ai continué à colmater avec de l'epoxy, des petits morceaux de cagette, enfin tout ce qui passait. J'étais avec ma fille, je vous assure qu'elle flippait grave. La fuite s'est colmatée, j'ai dormi sur le bateau par précaution mais tout allait bien.
La galère, le week-end suivant, au sec, a été d'enlever ça pour bien réparer ... l'époxy ça colle !!!!!

Maintenant, j'ai toujours une boite d'époxy qui durcit sous l'eau et un assortiment de bouts de bois divers.

Pour moi, le plus dur, lorsque j'ai vu l'eau qui entrait à flot dans le bateau, a été de ne pas paniquer. Ensuite, dans l'action, même plus le temps d'avoir peur.

Ceci étant, je comprend maintenant pourquoi il arrive de couler. Mon trou faisait la taille d'une balle de tennis ... s'il avait été 3 fois plus gros, je pouvais craindre le pire.

Olivier

16 oct. 2008
0

Un truc idiot
marteau SORTI (PAS dans la boîte à outils au fond d'un coffre du poste avant...) sur une étagère très accessible, avec le sac en plastique transparent qui contient toutes les pinoches de différents diamètres A COTE du dit marteau. Rien que ça, ça peut parer à pas mal d'urgences...

16 oct. 2008
1

encore mieux...
Une pinoche de la bonne taille attachée a chaque vanne... Ca évite de perdre du temps a chercher ou son rangées les pinoches, puis a trouver la bonne.

16 oct. 2008
0

VOIES D'EAU
Mon presse étoupe c'est barré, l'eau aux chevilles et comme le dit André17, j'ai raccordé l'arrivée d'eau de refroidissement directement sur les planchers j'ai pu rentrer dans un port "Port Vendre"

16 oct. 2008
0

sans prétention
voir mon article dans la bibliothèque HEO : "vol au dessus d'un nid de glouglou"
Alex

16 oct. 2008
0

j'ai lu dans le vagnon de la voile que ...
a partir d'une voie d'eau de 20 cm de diametre, il est inutile de tenter quoique ce soit : le bateau est perdu, et il faut se tenir prêt a quitter le navire ...
Je ne sais pas si cela vous arrive comme moi de nettoyer l'hélice du speedo qui s'encrasse rapidement (la Rance près de StMalo encrasse très rapidement les coques de bateaux ) je dois donc la démonter de son passe coque et la remplaçer aussitôt par un bouchon. le trou doit faire 3 ou 4 cm de diamètre. c'est impressionnant de voir la quantité d'eau qui pénètre en quelques secondes !
et a chaque fois que je fais l'opération, je pense a la voie d'eau ...

16 oct. 2008
0

si je peux
me permettre;prends une boite en pvc ou coupe un bidon dans le sens de la longueur ,fais un trou pour le passage de la sonde et colle la boite autour du passe coque;cela n'empeches pas l'eau de rentrer mais en etant suffissament rapide l'eau reste dans la boite au lieu de saloper tes fonds.Jeff.

16 oct. 2008
0

Voie d'eau
Je ne nettoye l'aiguille du speedo que lorsque il n'y a pas de profondeur sous le bateau.....au cas ou.

D'autre part, un pan pan pan pour une voie d'eau sur un voilier me semble très très léger. Sauf si vous savez d'avance qu'elle sera controlée.

C'est comme si j'envoyais un pan pan pan lorsque tous les moteurs de mon avion tombaient en panne en meme temps. A mon avis, si nous y survivions , je me ferais casser la gueule par les passagers à l'arrvée lorsuqi'ls constateraient qu'il n'y a personne qui s'est inquiété.

amities nautiques

ol

16 oct. 2008
0

expériences vécues
Bonjour à tous, ne pouvant parler de ce que j'ai vécu .... voilà donc mes deux expériences de voies d'eau.
Il y a longtemps aux Chausey, on tape sur un des nombreux cailloux avec un bateau en bois. Sous le choc le bareur se retrouve au fond du bateau dans l'eau, moi je me trouve avec l'épaule écrasée dans le cockpit. Première réaction prévenir le bateau qui se trouvait à côté de nous (il a entendu le bruit) ensuite dégagé l'endroit du choc sous les matelas à l'avant le bois avait explosé. Puis pompe puis surtout seau et affale tout moteur puis direction la plage des Chausey, on se vautre comme on peut et heureusement du bon côté. Là on va voir le curé qui nous donne des clous on récupère sur la plage une chambre à air et une planche de bois. On colmate de l'extérieur. La marée remonte le bateau aussi et on rentre à Granville en ne faisant qu'un seau de flotte. Juste arrivé on prévient le proprio et il fait sortir le bateau.
Plus récemment entre Mahon et Ajaccio, belle nav bon vent régulier babord amure. Lors de mon quart couchette j'entend un bruit d'eau différent de celui que lon entend habituellement et ma main sent cette eau au dessus des planchers. Le bateau a un puits de presque un mètre, cela représente un beau volume.
Pas de panique car pas de raison car pas de chocs rien de violent. Je vérifie toutes les vannes (très apparentes) rien l'eau monte doucement. On écope avec le seau, l'eau descend mais remonte tranquilement. Je peste contre la pompe auto qui ne fonctionne pas et en la remontant pour "voir" je m'aperçois que l'eau entre par le tuyau (au lieu de sortir) Je baisse la pompe l'eau entre, je la relève cela s'arrête.
Sauvé j'ai trouvé cela fait 20 heures que nous sommes sur le même bord et le trou d'évacuation de la pompe est trop bas (depuis je l'ai mis au niveau du liston). Pas de soucis j'arrache la pompe je mets une pinoche et surtout je coince le tuyau vers le haut, reécopage pour assècher et tout le monde repart se coucher.

16 oct. 2008
0

Voies d'eau :
Par deux fois j'ai fait preuve d'un sang froid extraordinaire!
- un matin , au lever, les pieds dans la piscine : à fermer la vanne des WC.
- après 3 heures de prés sur le même bord, que d'eau, que d'eau! à fermer la vanne du lavabo avant.
Sang froid et intelligence! :-D

16 oct. 2008
0

Préventif, préventif...
A vous lire, beaucoup de voies d'eau dues au presse étoupe, en géneral la durite cède. Pour ma part, durite de PE changée systématiquement pour quelques euros CHAQUE ANNEE à l'hivernage ou lors du radoub de printemps. En profiter pour vérifier l'état du presse étoupe lui même et des colliers de durite bien sûr. C'est vraiment un élément critique qui mérite une attention toute particulière.
Inspection très régulière de toutes les tuyauteries flexibles et de leurs colliers (Etat, serrage) et remplacement au moindre doute
Toutes les vannes de passe-coques accessibles, fonctionnelles, vérifiées et changées si nécéssaire à chaque mise au sec.
Connaissance parfaite par tout l'équipage du nombre et de l'emplacement des vannes et de leur positions de fermeture.
Il semblerait que ces quelques précautions pourraient éliminer la majeure parties des incidents.
Tout celà paraîtra sans doute évident et comme allant de soi à tous... N'empêche, il ne semble pas inutile de le rappeler.

16 oct. 2008
0

Quelqu'un a déja eu une voie d'eau
par un joint de sail drive, ou par un presse étoupe "moderne" style stopelo ou équivalent ?

16 oct. 2008
0

Qu'est-ce que vous appelez
la "durite du presse-étoupe" ?????????????

16 oct. 2008
0

Certains presse étoupe...
..En fait des joints tournants,ont un tuyau qui apporte de l'eau pour étancher-refroidir le joint lui mêle.

16 oct. 2008
0

d'apres un ingenieur de chez pss
c'est inutile pour les voiliers et utile seulement pour les bateaux à moteur rapides. d'aillerus sur les dernieres pss, il y a le modele voilier sans ergot pour le tube ( cogito ergo sum ...)

16 oct. 2008
0

La durite de presse-étoupe:
C'est le bout de tuyau en caoutchouc armé serré par des colliers, d'une part sur le tube d'étambot et d'autre part sur le presse-étoupe lui-même.
Soit les colliers se dessèrent (Parce que pas vérifiés régulièrement) Soit la durite cède parce que trop vielle, craquelée. (Parce que pas vérifiée ni remplacée à temps).

16 oct. 2008
1

Pompe vide cave ???
Après avoir pris les précautions citées sur l'origine du pb, je me disais récemment que disposant un convertisseur de 1800 W avec 2 alternateurs sur le moteur , si le moteur tourne, je produis assez de 220 pour faire tourner une pompe vide cave. j'ai vu un modèle qui pour 120 euros sort quand même 15 m3 / heure d'eau chargée en particule

Bien sur si le moteur s'arrete ...

Est-ce une idée idiote ?

16 oct. 2008
0

ma durite presse etoupe
s'est démanché ce w-e sur l'eau et j'étais tout seul d'où moment de panique.......avant de trouver le problème.. en resserrant le collier sur l'axe j'ai pu regagner le port qui assèche et réemmanchée la durite.pensez vous que ça peut tenir jusqu'à la mise au sec (50 miles au moteur)

merci de vos réponses

j'ai noté la chambre a air en lanières...planquez vos vélos..

16 oct. 2008
0

Sans vouloir jeter une pierre....
..Et je remercie ces matelots de leur franchise...
Le coup des vannes ouvertes...

Dressage UCPA:Avant le départ,Toutes les vannes tu fermeras,puis celle moteur tu ouvriras...
Et pisque t'es en bas,verrouilles tous les hublots..
Reflex de Pavlof,depuis..

16 oct. 2008
0

ça se discute
quand je navigue, je continu de vivre sur mon bateau et vais aux ouhaouha, fait la cuisine, etc, etc, ...

toute mes vannes restent ouverte.

aucun de mes éléments (évier, WC,.) n'est à la gite sous la flottaison, c'est un des avantages des bateaux légers avec des carènes plutôt plate.

16 oct. 2008
0

Deux fois...
en plus de 40 ans ;-)

16 oct. 2008
0

vannes ouvertes
pour ma part je ne ferme jamais les vannes car je me suis aperçu que les incidents arrivent aussi suite à des manipulations. Donc les vannes restent toujours ouvertes. Je les manipule de temps en temps sans forcer. Les évacuations du lavabo et de l'évier sont au dessus de la ligne de flotaison. Il n'y a en dessous que les prises d'eau du moteur et des WC plus le lock. C'est tout. Pas d'eau de mer car je prends un seau.

16 oct. 2008
0

donc
il y a une vanne obligatoirement pour l'evier? et pour les pompes aussi ?
merci

16 oct. 2008
0

voie d'eau
Pour notre part, nous naviguons vannes ouvertes. En cas de gros temps annoncé, nous préparons étai larguable...,.....etc..., et fermons toutes les vannes sauf toilettes. C'est dans notre chek liste gros temps. En cas de voie d'eau une seule vanne à vérifier.

aminités nautiques

olivier

16 oct. 2008
0

évier et pompe
salut je n'ai pas de prise eau de mer pour l'évier, j'utilise un seau.
En ce qui concerne l'évacuation de la pompe auto elle se trouve au niveau du liston avec sur le tuyau un antiretour afin de ne pas retourner la colonne d'eau du tuyau.
C'est tout.

16 oct. 2008
0

Etonné...
Beaucoup je suis!
C'est valable si tu as des cols de cygne qui remontent très haut.
Mais les coups d'eau au prés dans les tuyaux avant, m'inquiéteraient avec du matos un peu ancien.

16 oct. 2008
0

il y a qq temps
j'avais lu ?? qu'on pouvait aussi essayer de boucher une entrée d'eau avec une bombe de mousse polyuréthane qui ferait un champignon à l'extérieur. Je voulais faire l'essai avec un fut pour avoir la pression inverse mais il faut aussi de l'eau de mer au cas où le sel ferait une réaction.
Est ce que qqun a essayé ou a vu un cas de bouchage à la mousse qui a réussi ??

16 oct. 2008
0

Si cela m'arrive
je laisserai l'eau monter jusqu'à la flotaison et alors elle s'équilibrera. De plus les coques étant séparées en plusieurs compartiments avec des cloisons étanches au dessus de la flotaison, la quantité (poids) ne m'empecherat pas de rentrer.
Eh oui, les catas ont de sacrés avantages.
désolé, ne me tapez pas dessus la tete.

:-D :-D :-D

16 oct. 2008
0

il y a 3 ans
Mon bateau (29') a arraché le mouillage visiteur sur lequel il était… coup de vent imprévu, forte houle par vive eau dans le chenal du port de St Briac. Le bateau part en dérive (personne à bord), avec quelques autres… Le responsable du port, que je remercie encore au passage… étant sur l'eau pour rattraper les fugitifs… a réussi à prendre le mien, alors qu'il commençait à talonner et n'était pas loin du viaduc… donc du démâtage assuré… et de la perte du bateau… difficile de le tirer contre vent et houle, il a pris des risque et cassé sa barre… appel… j'arrive avec un ami… ramant le + vite possible (sur une plate qui a manqué de couler)… les 2 bateaux tournaient en rond (il compensait la barre cassée, en faisant du rappel sur son zodiac !)… on monte à bord, contact… on aide le héro à repartir…
Voie d'eau dans le bateau… planchers dans l'eau… c'est la nuit, on y voit rien dedans, éclairage mort… On fonce à notre mouillage normal… assez d'eau… en évitant débris, annexes à demi coulées, et un petit canot de pêcheur que l'on a pas pû rattraper, presque déjà aux rochers et notre safran étant pas mal endommagé, on a pas voulu le suivre…
arrivés au mouillage… amarrage et tout… je passe…
on écope au seau et pompe de cale manuelle… impossible de déterminer où sont tous les trous… je me met à l'eau après avoir repéré une voie d'eau (trou comme un doigt), et à tatons je cherche… et trouve… solution d'urgence : un sac pour congélation, englués de sika… je tartine (heureusement j'ai pied) … mais ça continue d'entrer par ailleurs… on pompe 3 heures en tout ! jusqu'à ce que le bateau se retrouve sur le sable grâce la marée…
Là, on inspecte la coque : 5 brèches… dont les 2 plus grosses, sous le réservoir d'eau à l'avant… et 2 autres sur l'étrave, l'eau coule dans l'autre sens par là… et celle côté toilettes que j'ai colmaté…
solution d'urgence donc : des sacs pour congélation, englués de sika… ça a tenu jusqu'au surlendemain, le chantier est venu chercher le bateau ! ouf ! mais les entrées n'étaient pas énormes…

16 oct. 2008
6

QUAND ON FAIT LE TROU...
...tout au début de l'acquisition de mon "ANTIOCHE" (bateau z'en bois)je découvris, de l'intérieur une trace noire sur un bordé de fond.
Armé d'un tournevis de taille importante je me mis à gratter cet endroit.
Rapidement, je m'aperçus que le bois était pourri.
Craignant de traverser le bordé, je pris une pinoche et un marteau auprés de moi, et je continuai à "gratter"...
En une fraction de seconde, le tournevis est passé au travers...l'eau entrait en ressemblant à un geiser!...Qu'à cela ne tienne, je pris la pinoche et le marteau...et,PIM!...la pinoche passa à travers en me créant une voie d'eau importante.
No panique...respire 3 fois...et ô lumiére, mon solitaire neurone m'ordonna de prendre un sac poubelle noir (100 litres) que j'avais dans un équipet.
Je l'introduidis en force dans le trou avec l'idée de m'en servir comme bouchon.
Mais, qu'elle ne fut pas ma surprise de constater qu'aprés avoir mis un peu plus de la moitié du sac, l'eau n'entrait plus. Seul un léger filet subsistait.
Cette "réparation" est restée plusieurs semaines en l'état avant de refaire le bordé.
Conclusion: la pression de l'eau avait "plaqué" le sac plastique contre la coque et obturait, ainsi la voie d'eau.
Depuis, j'ai TOUJOURS un rouleau de 10 sacs poubelle de 100litres à bord!
Solution valable pour toute coque quelqu'en soit le matériau.

18 oct. 2008
0

excellent!
Bravo Kapitaine K, cela mérite au moins une citation au best seller des trucs et astuces.
Pour ma part, je l'ai gravée dans mon disque dur.
La dernière du genre, c'est le matelot d'Henri de Monfreid qui lui demande un sac de riz alors que le boutre est en train de sombrer. Le gars bourre la moitié du sac (de jute) de l'autre coté du bordé, le lendemain le riz a gonflé et le boutre est étanche.
Alex

18 oct. 2008
0

Excellent aroc!
Il faisait en sorte que le boutre ne coule pas trop vite! :-D

17 oct. 2008
0

Voie d'eau

Bonjour,

Un voilier voulant rentrer de nuit dans une cala de la Costa Brava est venu taper de face sur un rocher à fleur d'eau: trou béant sur l'étrave
Tous les moyens pour boucher de l'intérieur furent vains. Ne pouvant étaler la voie d'eau, nous décidames d'échouer le bateau sur le sable au fond de la calanque.

Le problème fut résolu avec une plaque d'alu formée au profil de l'étrave et vissé directement dans la coque avec des vis Parker. L'étanchéité a étant assurée par un morceau de combinaison de plongée.
Le bateau a pu reprendre la mer et retourner à son port d'attache

17 oct. 2008
0

un bon outil
un bon seau de macon tres costaud.
C est impressionant le débit d un mec dans son bateau avec un seau a la main qui a peut de couler .....

Essayé une fois quand je me suis apercut que l eau passait le plancher en mer, et il n y a pas si longtemps

07 mar. 2018
2

J'ai eu deux voies d'eau dans ma vie. C'est angoissant ! La première je l'ai résolu par la pompe et la mise à quai du bateau.

La seconde, en eau douce, je ne pouvais pas le faire : voie d'eau d'environ 6 à 8 m3 heure, impossible de mettre le bateau à quai. Je pompe. Après bien de tâtonnement (bouche-ceci, bouche cela, etc : rien n'y a fait). Aussi, l'inspiration et j'ai fait ceci :

J'ai mis un gant de protection et j'ai rempli ma main de COLLE PU D3 et sous l'eau j'en ai enduit à la gueule la voie d'eau. Température de l'eau 4°C. La colle a gonflé, une heure plus tard, j'ai recommencé et aujourd'hui j'ai une mince voie d'eau de 1 litre jour.... ça tiendra jusqu'au prochain carénage !

Je recommande donc d'avoir toujours à bord, frais, un biberon de colle polyuréthane D3, une feuille de plastique fine semi-rigide qu'on peut enduire de cette colle à foison, un gant de protection : une fois la feuille encollée, cette colle adhère à n'importe quoi, même sous l'eau. Ça bouche ! et ça tient.

07 mar. 201807 mar. 2018
0

C'est une banalité . Ca m ' est arrivé trois fois , deux fois avec un voilier et une fois avec une vedette bimoteur

07 mar. 2018
0

Et on dit que les chats n'aiment pas l'eau :oups: :mdr: :mdr:

07 mar. 2018
2

Mon 1er réflexe sur une voie d'eau c'est de la goûter, salée ou douce... J'avise les recherches en fonction .

08 mar. 2018
0

Ce n'est pas l’évacuation qui compte c'est l’arrêt de la rentrée d'eau. Si on ne parle pas de coque éventrée, cela ne peut venir que d'une vanne, ou passage de l'arbre ou mèche de safran.
1/ pompe elec en route ( ne surtout pas perdre de temps avec une pompe a main )
2/ prendre les pinoches ( elle doivent être vu tous les jours par le captain comme la lampe frontale, le captain doit être capable de les attraper sans réfléchir les yeux fermes et boure Hic)
3/ aller direct visiter les vannes une a une, les fermes même si ça parait ok. Le captain doit savoir ou sont toutes les vannes.
5/ vérifier arbre d’hélice puis mèche de gouvernail
C'est sur que tu aura trouver le problème, maintenant tu peux respirer tranquille et penser a reouvrir ce qui a besoin de l’être bien sur des que c'est asséché.
Au cas de grosse voix d'eau il faut la réduire au maximum, mais pas besoin d’être réduis a 100% il faut d'abord arrêter le plus gros.
L'eau impressionne, mais il faut énormément d'eau avant d’être en danger, donc pas besoin de s’affoler.

08 mar. 201808 mar. 2018
0

Hum ! Il peut arriver qu'une voie d'eau ne vienne ni d'une vanne, ni du passage de l'arbre, ni de la mèche du safran. Mais ce sont effectivement les cas les plus faciles à localiser et les premiers à vérifier.
Et quand on ne peut pas localiser une voie d'eau et a fortiori l'aveugler, il faut bien compter sur de bonnes pompes.
Quant à ne pas s'affoler quand on a de l'eau jusqu'aux genoux dans le bateau et que le moteur et les batteries sont noyés ...

04 mai 2018
0

Dans ce cas, à supposer qu'on arrive à pomper à la main, et colmater la voie d'eau, est ce que les batteries sont foutues?

08 mar. 201808 mar. 2018
2

J'ai trouvé ce fil très intéressant et voici ma participation. Voici les trois fois majeures ou je me suis retrouvé les pieds dans l'eau.
- En mer en descendant au carré, quand votre pied fait flouk. De l'équipage dans le cockpit j'entends calmement, ''Denis, ou as-tu fait le dernier trou avant de partir?'' Et c'était cela, un évent n'avait pas été posé, on a changé d'amure le temps de le poser et on a repris notre route. Mais pour ceux qui ont connu, c'est vachement impressionnant, ça entre vite.
- L'autre fois, c'est à la mise à l'eau, à peine déposé, un badaud entretiens la flatterie pour mon bateau auquel je suis sensible et pose plein de questions sur l'accès à notre passion, j'en oublie que j'avais débranché le tuyau d'eau de mer pour le moteur avec la valve ouverte...ça passait largement par dessus les souliers....les pompes c'est jolie, mais un sceau que l'on vide dans l'évier est aussi très efficace.
- 3 J'arrive au mouillage avec mes neveux, manoeuvre parfaite, un coup de fouet arrière et c'est réglé. À l'avant je montre un du matelotage, le plus jeune descend prendre ses affaires et me dit ''qu'il y a de l'eau dans le bateau'', débonnaire, je prétends au normal puisque nous nous sommes baignés; Guy Il y a beaucoup d'eau'' Je regarde et quand cela va mal,ça se mesure en pieds, au moins un au dessus des planchers, je plonge dans le carré. Heureusement je prêche de toujours fermer les valves quand on quitte, elles sont donc toutes accessibles, connues et fonctionnelles, j'ai pratiqué cela pour justement quand il y a trop d'eau pour en voir la provenance, la mais sous l'eau trouve rapidement et ferme. Je commence par l'avant et avant la fin d'une minute tout est fermé, ouvre le compartiment moteur pour fermer la dernière et voit de la lumière du jour sous le moteur, entre dans la chambre, soulève et relaie vers l'avant les coussins et j'ai un beau trop béant en lieu de l'arbre d'hélice et ça bouillonne. ''Passe-moi une serviette'' La bleu ou la grise?'' ''Hausse de ton avec un sourire; N'importe laquelle, vite vite...' Bien tassée, la fuite était colmatée, naturellement les pompes en ont profitées pour prendre leur retraite ou montrer leur inefficacité, ça arrive dans ces moments là, pas quand on les vérifie...les sceaux ont étés très efficace pour écoper, j'ai reconduit mes invités au bord et une fois revenu, j'ai réalisé que la prochaine grue était à plusieurs miles et que je n'avais plus d'hélice. La situation stabilisée, je me suis équipé et ai plongé sous le bateau, l'arbre d'hélice était sortie, mais l'hélice était retenue encore par le safran. J'ai rerentré la tige dans le troue, ai appuyé mon dos au safran et ai poussé fort avec mes pieds, tout est entré en place. De retour au bateau, je me suis rendu compte que c'était juste le joint qui s'était déserré, j'ai pu remettre tout en place et terminer ma saison sans problèmes. J'ai toujours mis une anode sur l'arbre pour empêcher justement l'hélice d'éventuellement sortir...sauf cette années là ou dans les préparatifs de mise à l'eau je n'avais pu trouver la bonne grandeur. Murphey surveille chacune de nos erreurs...

08 mar. 2018
0

Tu es le meilleur exemple que la priorité est de faire preuve de calme.

04 mai 201804 mai 2018
0

J'ai un jour vu -je ne me souviens plus où- un dispositif ingénieux. C'est comme un petit parapluie en plastique relativement mou qu'on enfonce de force dans la brèche. Ensuite le "parapluie" se déploie et la force de l'eau vient le plaquer à l'extérieur de la coque. Quelqu'un aurait-il des infos sur ce produit ?

26 jan. 2019
0

Oui c'est la paradeed mais pas envore commercialisé
Yves du cap

04 mai 2018
0

IL me semble avoir vu ça chez SVB Marine

04 mai 2018
0

Ca nous est arrivé aussi de remplir rapidement, mise en route de la grosse pompe électrique N°1 puis de la numéro 2 puis mise en route du moteur pas encore dans l'eau pour l'énergie électrique des pompes et nous propulser le plus vite possible vers le port le plus proche (pour nous la 1ére fois très proche, moins de 10 miles la seconde fois et 50 la troisième fois) pompe à main et seau ont suffi pour le reste.
Si ça n'avait pas suffi j'aurai sans doute mis en plus l'aspiration du refroidissement moteur. Si ça n'avait pas marché j'aurais appelé ma mère qui m'aurait confirmé qu'il fallait être fou pour aller en mer et que c'était bien fait pour moi.

04 mai 2018
0

Deux vidéos intéressantes pour ceux qui comprennent l'anglais:
m.youtube.com[...]/watch
m.youtube.com[...]/watch

De mon coté ca m'est arrivé une fois. Appareillage vers 4 h du matin des que le bateau flottait après une nuit sur béquilles. Chenalage nocturne au près donc un peu délicat et avec donc les 3 membres d'équipage sur le pont. Vers 6 h une fois le bateau au large et dégagé des dangers, un équipier descend faire un thé et trouve le bateau plein d'eau. Pas trop de stress nous savons que nous n'avions rien touché. Donc inspection méthodique et en 3 minutes on avait compris. Nous avions oublié de boucher les trous des boulons de béquilles et comme nous étions à près un de ces trous était systématiquement sous l'eau.

On a été quitte pour écoper et eponger

04 mai 201804 mai 2018
0

Bonjour a tous
Bon moi ce n'est rien a coté de certains récits que je viens de lire et qui foute bien la pétoche, eh oui pourquoi vas t'on se faire chi.. en mer pour se faire branler dans les raz, se bouffer des coups de vents, des coup de bomes et des paquets de mer dans la tronche, des moteurs qui merdent se faire plumer une fois au port ect ect, on est si bien a jardiner pénard a la maison, bon j'arrête de pleurer puis tout facon tant que je tiendrais debout j'irais sur l'eau car j'y risque bien moins ma vie que sur ma moto ou ma bagnole et "qui vas en mer pour son plaisir irait en enfer pour passer le temps"
Oui alors moi se qui m'est arrivé dans le port de Grandcamp-Maisy je vois de l'eau qui commence a arriver juste audessus du planché j'ai toute suite ete voir mon PE qui s'etait mis a gouter ou plutôt pisser, un coup de clé de treize sur chaucuns des écrou et contre écrou et l'affaire ete reglé, voila plus qu'à écoper et essuyer est c'etait reglé

05 mai 2018
0

Pardon mais qu'est ce qu'un «PE»?

05 mai 2018
0

PE=presse-étoupe : c'est un ensemble(souvent composé de joints et d'une durite) qui assure l'étanchéité de la coque à l'endroit ou l'axe qui relie le moteur à l'hélice pénètre dans la coque.

05 mai 201805 mai 2018
0

Hola !!

Un montage d'urgence, que m'avait donné un "vieux" loup de mer, et "vieux" copain... salut Daniel si tu me lis !!

Pour intervenir sur une éventuelle entrée d'eau causée par un presse étoupe défectueux :

Le nécessaire :
- un "solide" morceau de chambre à air plus long que le PE en place (style chambre de VTT)
- deux "bons" colliers inox.

L'installation :
- côté étambot, idéalement, il faudrait disposer d'environ 1cm "libre", sinon à l'extrémité du PE en place, (peut-être mis en place à l'occasion d'une mise à sec du bateau en utilisant alors le collier le plus arrière du presse étoupe lui-même)
- on enfile en le roulant, le morceau de chambre à air et on le maintient en arrière du PE en place,
- on "enroule" la chambre à air qui vient ainsi recouvrir le collier en bout de PE côté étambot,
- côté inverseur, sur l'arbre, en avant du PE, on positionne un second collier.

En cas de défaillance du presse étoupe :
- arrêt du moteur,
- on déroule la chambre à air qui vient couvrir le PE (comme le ferait un préservatif), et on la passe dans le second collier côté inverseur,
- puis on serre le collier inox qui était "en attente".

En cas de fuite du PE, elle ne sera pas colmatée, mais l'eau sera contenue dans la chambre à air.
Celle-ci se "gonflera", mais comme la pression extérieure est généralement faible (peu de profondeur), l'équilibre se fera rapidement et l'installation pourra durer "un certain temps". Plus résistante sera la chambre à air, plus la "bricole" durera.

Cette installation est rapide à réaliser si elle est positionnée "en attente". Elle assure une bonne étanchéité, le temps de rejoindre un abri mais surtout elle stoppe l'entrée d'eau.

Si on ne peut installer la chambre et le collier côté étambot, on peut les mettre "en attente" directement sur la sortie du tube, mais dans ce cas, si l'entrée d'eau sera contenue, on ne pourra pas remettre le moteur en route.

J'avais suivi les conseils de mon Ami, sur mon canote le dispositif était à poste, mais (heureusement) je n'ai jamais eu à le tester !!
Bon vent à tous !!

05 mai 201805 mai 2018
0

Merci Patxi64600 , pour cette excellente combine, je vais en faire autant lors de mon prochain hivernage, de plus comme je vais changer ma durite je ferais d'une pierre deux coups.
Au passage l'exemple du préservatif m'a aidé a bien comprendre le truc, comme quoi!!! mdr......

05 mai 2018
0

Pour colmater l'entrée d'eau importante que nous avons eu à notre presse étoupe du type Ercem ma femme au fond du désespoir a dit de mettre du grey tape (bande collante très forte) et malgré l'eau qui pissait sous pression ça a marché mais il a fallu pas mal de tour de bande collante sur le joint qui continuait à pisser mais beaucoup moins. Evidemment pas possible ensuite d'utiliser le moteur mais ça n'était pas grave, il y a des voiles. Comme quoi une femme c'est non seulement confortable et pratique mais en plus ça peut se montrer plus intelligent qu'un homme (à ma grande surprise et déconvenue, il a fallu que je descende de mon piédestal)

27 jan. 2019
0

bonjour
moi en arrivant apres 1 mois d’absence ( ou plus ) ,
une carene en bois moulee foutue qui prenais l'eau .la mise a terre etait organisee pour les jours suivant mais je voulais tirer quelques derniers bords
j'ai hesite beaucoup avant de descendre dans la cabine , vu la hauteur d'eau , j'ai enleve mes bottes avant des descendre pour ne pas les remplir et gilet sur le dos , le sceau a la main pendant le temps d'assecher tout cela .
pas vus d'autre entrees d'eau que les suintements a plusieurs endroits
apres j'ai beaucoup hesite a larger le mouillage , gilet sur le dos et engins flottant avec fusees sur le pont .
c'etait nos derniers bords ensemble .

donc je decouvre en mer l'eau nettement au dessus des planchers mais cela doit fait drole .
si etant en mer , je navigue ( solo ) entre les cailloux ou dans un chenal , pas evident de choisir de trouver l'arrivee d'eau et vider ou rester sur le pont

il faut trouver l'arrivee d'eau , mais au dela de la hauteur des bottes
pas certain que la flotabilitee soit tres forte .

c'est un point important que l'ont connait rarement , avec partir de quelle hauteur d'eau le bateau est pres a couler ou se coucher ?

salut

Le Stromboliccio

Phare du monde

  • 4.5 (150)

Le Stromboliccio

2022