vitesse en catamaran de croisière

Bonjour à tous
j'ai un catamaran de croisière de construction amateur (CP Epoxy) c'est un bohème 46 qui est en quelque sorte un demi frère d'un outremer 45 ancienne version . L'architecte est Gérard Danson et la personne qui l'a construit est ébéniste de métier et la qualité de finition impressionne toutes les personnes qui viennent à bord .
Je m'attendais a ce que le bateau aille plus vite surtout au portant . Au près je trouve qu'il va bien on est assez rapidement à 7,5 kn avec 15 kn de vent apparent et 8kn avec 18kn de vent . AU portant j'espérais plus de vitesse , pour vous donnez une idée avec 30kn de vent apparent AWA 90° et une mer plate (sous le vent de la cote ) on était entre 11 et 12 kn de vitesse . On voit souvent sur les blogs de catamaran des vitesses de 15 à 16 kn et sur le logiciel de routage Avalon je constate que les polaires de vitesse de catamaran vont bien au delà mème pour des cata réputés moins véloces

Le poids sous la grue avec tout le matos est d'environ 12T mais je n'ai jamais eu un poids bien précis .
Je suppose que la cause est un léger embonpoint avec plusieurs origines .
Une origine structurelle car la personne qui l'a construit est du genre à appliquer le principe "trop fort n'a jamais manqué " et il faut reconnaître qu'il est tres tres solide rien ne bouge meme quand ça tape un peu je sais aussi que le mat est surdimensionné et il y a 3 rangées de filière .
Une origine exogène car au départ j'avais des projets de navigation lointaine et donc beaucoup de matériel pour être en autonomie . A cause de la pandémie avec le risque d'être bloqué quelque part et aussi de la perte de revenu qu'elle a engendré je reporte les navigations lointaines et donc pendant encore 2 à 3 ans je vais naviguer entre Madere el les Canaries (on navigue de octobre à avril )
Voila pour l'exposé de la situation et je sollicite en particulier ceux qui ont eu ou ont un outremer 45 mais pas que pour savoir quel était le poids du bateau en charge et quelle vitesse au portant ? s'ils ont fait une cure d'amaigrissement à leur bateau en sont ils satisfaits et qu'elle a été la perte de poids minimale pour améliorer le comportement de leur bateau .
J'ai constate sur mon annexe (semi rigide Avon avec moteur 9.9 4T ) qu'il y avait un seuil limite de charge à ne pas dépasser pour déjauger . Je suppose qu'il en est de meme pour le cata peut etre qu'on est pas tres loin du poids maximal aussi je vais essayer de déterminer par tâtonnement ce poids maximal ne pas dépasser mais si certain l'ont déjà calculé sur des bateaux similaires je suis preneur .
merci pour vos réponses

L'équipage
06 avr. 2022
06 avr. 2022
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Si tu as le plan de l'architecte, il est facile de comparer la ligne de flottaison calculée et celle dans ta vraie vie.


am:Oui j'ai les plans mais la je suis chez moi en Bretagne et le Bateau est à Caniçal à Madère . Pour l'anecdote le bateau était au départ sous pavillon Hollandais et lorsque je l'ai fait franciser il a fallu que je fasse expertiser le bateau pour obtenir la 1ère catégorie et donc le volume immergé a été calculé et le poids annoncé était entre 9 et 10 T (je ne me souviens plus du chiffre exact ) . ·le 06 avr. 2022 19:53
06 avr. 2022
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Celui-ci est donné pour 6.7T, ce qui me paraît quand même très optimiste.
www.inautia.fr[...]57.html
Mais 12T pour le tiens c'est très lourd ...


am:Je pense qu'il s'agit de la version 43 pied .le mien est le bohème 46 qui est le meme bateau juste rallongé . Je pense que c'est le poids a vide d'autant plus qu'il annonce une motorisation de plus de 80cv soit 2 X 40 ce qui est beaucoup . ·le 06 avr. 2022 20:02
06 avr. 2022
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Le poids mesuré avec grues ou travellift ??
Avec un carénage , sur un 12 m on peut prendre ou perdre 2 t. en 1 mois. Le poids répertorié d'un opium 39 variait au cours des années entre 7 et 11t.


am:Les deux mon capitaine . Pour la grue c'était une grue sur camion et elle se mettait en sécurité car le poids dépassait 12t . Pour le travelift c'est à Caniçal a Madere et la je pense que le poids est tres approximatif .·le 06 avr. 2022 19:47
06 avr. 2022
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Les vitesses du cata Shazan pendant son tdm m'on semblées bien faibles mais il a beaucoup de batteries et de systèmes electriques pour le confort. Il y a aussi la charge des appros d'un tdm.


lolapo:Sous le vent , aux Antilles, les catas naviguent au moteur. Donc tu vas plus vite sans consommer de GO.Ne te plains pas 🍻·le 06 avr. 2022 19:10
ED850:Et dans les canaux, ils sont tellement réduits avec la peur de la mer de travers que quand ils dépassent 6 kn, c'est la fête.·le 06 avr. 2022 20:24
lolapo:Tellement la fete qu'ils envoient les feux d'artifice + des ti punch.Les coast guards arrivent pensant que ce sont des feux de détresse.Ça fait rien les belles photos sont deja sur FB 🤗·le 07 avr. 2022 00:37
ED850:Shazzan paraît pourtant être un cat + rapide que toutes les caravanes qu'on voit ici.(il est mouillé 100m derrière moi)·le 07 avr. 2022 01:23
lolapo:Ah , tu as 100 m d'avance. Ce n'est pas du jeu 🤔. L'année derniere , j'ai discuté avec un sister ship de Shazzan , bien allongé. En Med, il dépassait 25 nds !!! ·le 07 avr. 2022 02:13
ED850:Je pense que ces catas sont supers au mouillage. Ça roule pas et c'est confortable. Mais la réalité en voyage est très très loin de ce qu'on pense. Comme le je disais l'autre jour, depuis 3 mois qu'on navigue dans les Antilles, on n'a vu qu'une fois un cata marcher à la voile. C'était un outremer 45 et avec Les 3m de creux et les 25 kn du canal, il était 2ris et petit foc en avançant à 7,5kn alors qu'on était confortables à 8,5 tout dessus. Je pense que ce sont de bons bateaux à moteur pour éviter le permis ·le 07 avr. 2022 02:26
tikipat:Et gîte à combien ? Le cata a plat·le 07 avr. 2022 07:49
tikipat:Tu as je pense une carène très en V et lourde peu large donc bien pour le près ·le 07 avr. 2022 08:51
Pat45:Shazzan marche très bien, mais il est très lourd...il m'arrivait de faire jeu égal avec lui, mais uniquement au portant...😀·le 09 avr. 2022 15:52
07 avr. 2022
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je suis tetanifié d’apprendre qu’un outremer 45 avec 2 ris et 25 kts ne soit qu’a 7.5 kts..
a la louche il devait lire 30 kts app wwind speed,et 2 ris correspondaient aux conditions,me trompe je?

les moultes fois ou j’ai navigué dans les canaux ce n’etait qu’a la voile,et les bateaux alentours l’étaient également ..si ,je le sais on les a taxé 🤣🤣🤣


07 avr. 2022
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Le poids est l ennemie de la vitesse. Attention aussi si trop lourd aux efforts sur l ensemble du cata


07 avr. 2022
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La vitesse des cata de croisière reste une légende et un mensonge commercial. A part des bateaux typés "Outremer", les cata-camping-car sont lents, tapent, ne remontent pas au vent, virent mal (voire pas du tout) et consomment.
Aux Antilles, les cata affichent un nombre impressionnant d'heures-moteur.
Le cata c'est super au mouillage et lors de la transat Cap-Vert-Antilles. Pour tout le reste...


tikipat:Ne pas confondre les catas de location et les vrais cata de mer·le 07 avr. 2022 10:22
am:Justement le mien est un vrai bateau avec dérive·le 07 avr. 2022 10:48
mitch58:capcool,tu as quoi comme cata?·le 07 avr. 2022 14:42
FredericL:Un ORC 50 c'est pas mal... ·le 08 avr. 2022 11:48
07 avr. 2022
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Il n’y a personne qui a ou qui a eu un outremer 45 pour me parler de ses performances ? Je parle des outremers ancien modèle dessinés par Gérard Danson
Cf photo il ressemble beaucoup à un outremer


07 avr. 2022
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Les catas un peu anciens ressemblent aux autres. Le tient a une bonne bouille. S'il est lourd , tu alléges... soignes tes carénes , hélices repliables,voiles etc...
Confort en 2022 et vitesse ne sont pas vraiment compatibles. Il faut de la longueur. Naviguer à 12 nds , c'est déjà 👍 . Regardes , il y a des catas de série qui vont courir le rhum en version allégée. Mini à l'intérieur, mat carbone , voiles composites etc... et un capitaine coureur qui ne va prendre une douche matin, midi ,soir et va manger du lyophilisé. Alors que toi, tu as la belle vie...


07 avr. 202207 avr. 2022
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beaucoup d’intervenants ouvrent leurs becs et ne naviguent pas sur cata,peut etre une fois ou 2..
des faits rien que des faits.
mon cata n’ai pas reputé etre ,ni une bombe ni une caravane.
il n’est pas chargé a mort,je n’habite pas dessus et je fais gaffe au poids, j’essaie de regler au mieux mes voiles,ma carene est propre et mes helices en drapeaux.
une photo ci dessous montre que c’est pas si mal que ca:
18,5 et 43 degres appw.la vitesse 9,30 est gps ,donc sog.
perso,je trouve que c’est plutôt satisfaisant ..
je remonte au mieux a 52 degres du vent vrai,et a cette allure je suis regulierement ,avec une 15 zaine de noeuds de vent vrai,a 7,50/8,50 kts..
j’ai eu 4 monocoques avant et je peux comparer..
dans les canaux,je remonte systématiquement sur les voiles qui se trouvent devant moi..et , je n’ai jamais naviguer contre outremer ,ts freddys,( ni alain) qui m’auraient enrhumé et deposé.
et pour finir,j’ai taxé des caravanes qui, tout compte fait ,ne marchaient pas si mal que ça ..
apres,y’a des regleurs,et, des tendeurs de ficelles..les locataires et bateaux de loc sont souvent a la ramasse .


am:au près voire bon plein je suis environ dans les mêmes chiffres . C'est au portant que je suis un peu déçu meme si j'ai fait des pointes a 14 ou 15 kn mais c'est des pointes avec un surf sur une vague mais sur mer plate j'étais à 11,5 kn à 90°d'un vent entre 30 et 35kn apparent . Comme c'est une construction amateur je n'ai pas de livre de propriétaire aussi j'applique les consignes du livre de propriétaire d'un outremer 45 que j'ai trouvé sur le net et qui sont peut etre timorée en l'occurence à 30kn il est recommandé de prendre le 3ème ris et enrouler 25% du foc (autovireur) . Pour ce qui est du réglage des voiles j'essaye de faire de mon mieux et j'ai l'expérience de 15 ans de régate en FC8 (avec lequel j'ai fait des pointes à 17kn) ·le 07 avr. 2022 16:04
tikipat:ton cata a une coque en forme , la forme a était faite en polystyrène , elle est peut etre pleine d eau vu le poids que tu indiques ? ·le 07 avr. 2022 17:22
tikipat:la construction en CP est plus lourde quand composite , mais tu serais dans les 8/9 T ça serait bien ·le 07 avr. 2022 17:23
tuperware:Dépend aussi des aménagements comme dit, le constructeur avait un peu la main lourde. N'empêche les vitesses ne sont pas catastrophiques. ·le 07 avr. 2022 17:39
am:tikipat j'y ai pensé mais c'est de la mousse a cellule fermée et donc théoriquement ne prend pas l'eau et puis je ne voit pas par ou elle aurait pu pénétrer et il y a des chances que l'inhibition ne soit pas la meme dans chaque coque et on devrait avoir une coque plus enfoncée que l'autre ·le 07 avr. 2022 18:34
tikipat:quelle type de mousse ? celle qui se chape genre PU prenne l eau a la longue ·le 07 avr. 2022 18:46
tikipat:comme dit Tuperware , si il a eue la mains lourde , et si CP plus épais que prévu car le cp c est lourd ·le 07 avr. 2022 18:51
am:Pour Tikipat Je ne connais pas le type de mousse mais je pense en effet que ça doit etre ça . Y a t'il un moyen de savoir si elle est imprégnée d'eau autre que de faire un trou pour voir si de l'eau s'en écoule? en relisant je vois qu'il y a une erreur ce n'est pas inhibition mais imbibition . En relisant le compte rendu d'expertise je note qu'il est écrit: " Le CP utilisé est du CTBX avec un échantillonnage supérieur a celui qu'aurait été du CP marine afin de conserver les mêmes caractéristiques de résistance " . Je n'ai aucune idée de la différence de poids qu'il y a entre du cp marine et du cp CTBX ·le 08 avr. 2022 14:51
Tizef29:A épaisseur égale, le poids est le même si c'est la même essence, mais le CP marine à un bois de meilleure qualité. Il y a plus de plis dans le panneau pour la même épaisseur finale, ce qui fait qu'il a de meilleures caractéristiques mécaniques.On peut aussi prendre beaucoup de poids en chargeant inutilement en résine et en enduit ...·le 08 avr. 2022 15:16
tikipat:un cp marine acajou sera plus lourd a épaisseur égal qu un cp oukoumé·le 08 avr. 2022 18:55
lolapo:Exact et pas qu'un peu ...·le 09 avr. 2022 14:00
07 avr. 2022
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la au portant,quand je regarde les maxi speed ca monte souvent vers les 12/13 kts a ces allures.


tikipat:la c est normal 10 nds ·le 07 avr. 2022 18:47
lolapo:Et les jets d'eau aux 'etraves , des vrais arcs en ciel , tu nous les montres 🤗·le 08 avr. 2022 00:58
mitch58:le geyser a chaque etrave,m’est arrivé un jour ou j n’ai pas eut le temps de reduire,j’avais deja un ris,on a marché a 14/16 kts pendant 3 minutes,comme quoi,si on a pas peur de tout peter,autant laisser tout dessus et advienne ce que pourra…en attendant,ca bombarde 🤩·le 08 avr. 2022 03:09
Pat45:Mon petit Naviplane faisait sous marin à partir de 10 11 noeuds, mais pas au portant...Ce n'était pas vraiment agréable de voir une étrave régulièrement sous l'eau...🙄Il ne tapait plus, du coup...·le 08 avr. 2022 03:39
tikipat:j avais sur mon catana 40 le geyser aux étraves quand ça speedait , j ai rechapé les étraves très fines , finit après .... la sur le nouveau cata j ai fait un peu inversé et fine , on verra ·le 08 avr. 2022 07:38
lolapo:Sur un Outremer 45, en cas de grain, survente , il ne réduisait pas. Et pas de soucis me disait le skipper.C'est ce que les coureurs doivent faire...·le 08 avr. 2022 13:21
Prospero:@mitch58 : ça fait quoi en angle réel ? 140° ou + ?·le 08 avr. 2022 13:36
am:plutôt moins je ne me souviens plus exactement . Je dirai 110° ·le 08 avr. 2022 15:18
mitch58:non pas tant que ca ,je dirais 125..a la louche.·le 09 avr. 2022 03:30
07 avr. 2022
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Au départ de Noumea vers l Asie ,on avait fortement chargé le cata ( catana 40 , 1 génération ) 500 L de gas oil au lieu de 150 L , beaucoup de bouffe a bord , une cabine pleine , + un ami de 90 kg et ses fringues , je pense en tout dans les 800 kg de plus que d habitude , et ben les perfomances sont bien tombés , le cata labourait plus qu il ne glissait
Non nouveau cata je le construis en faisant tout pour qu il reste léger ... on verra au final


07 avr. 2022
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Salut j avais un 47 pieds en cp, 10 tonnes en nav, régulièrement entre 10 et 15 kts dans les alizés avec 15, 20 de vents. Des pointes a 17, 20 quant ça montait. Avec deux tonnes de moins tu serais bien plus performant bien sûr. Mais l essentiel est de ce faire plaisir avec le bateau qu on aime. Bon vent


08 avr. 2022
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Je viens de regarder sur le tableau des jauges de ma multi2000, un outremer 45 est jaugé aux alentours 10T, si on met 12T dans le tableau, son rating s'écroule, il perdrait 4 min à l'heure.
si ton bateau est un peu lourd, tu peux le rallonger devant et derrière ce sera toujours bénéfique.


08 avr. 2022
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Les constructeurs amateurs,du trop fort n'a jamais manqué,font un tort considérable aux architectes.
(Gilbert Caroff)


08 avr. 2022
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surtout que les archis. mettent deja un coef. de sécurité . Pas la peine de mettre plus épais que prévu ...


08 avr. 2022
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Sur mon tri en CP de 10m, l'architecte avait mis du 9 dans les fonds (les bordés dont en 9).
Je trouvais ça quand même un peu léger, je lui avais demandé de passer à 12. Quand il a fait son sister ship, il a laissé à 12 ...


09 avr. 2022
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la critique sur la vitesse et la remontée au vent vient du fait qu une très grande partie des catas actuel son destinés a la location , la recherche est dans le confort , donc des coques larges , peu voilés et gros moteur ... ce genre de cata va bien pour la loc ....


lolapo:Tu as bien raison de noter catas " actuels". Pas mal d'anciens sont bons, souvent avec dérives.·le 09 avr. 2022 14:04
tikipat:Mon catana 40 , 1 génération était un vrai cata de mer , aujourd hui 90 % des gens voudraient pas ce genre , pense d abord au micron onde que de la carène .... le prochain sera pareil , belle carène ( plan Lerouge ) simple selon mes idées et expériences passés ... ·le 09 avr. 2022 15:38
23 mai 2022
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Un bon exercice, vidé le bateau. Mais c'est du taf.
Ne vit-on pas aux crochets des flatteurs?


23 mai 202223 mai 2022
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tikipat a bien résumé. un bon multi c'est avant tout un devis de masse.

Quand tu vois que le catana 40 donné pour 4,2T et un lagoon 40 donné pour 10,8tonnes... C'est 260% plus lourd avec la même surface de voile .

C'est pas le même volume habitable, mais y'en a un avec qui on fait de la vraie voile.

Les deux sont des croiseurs mais y'en a qu'un seul avec lequel on prendra le temps de tirer des bords de près :)

Et un croiseur plus typé ça donne quoi? :-)


tikipat:propre , mais pas mon genre ·le 23 mai 2022 18:30
mitch58:bien résumé 👍🏼·le 23 mai 2022 23:37
Prospero:157%·le 25 mai 2022 04:54
Prospero:Et 2.6 fois·le 25 mai 2022 04:55
Trimaran:Quand à voir un Catana 40 à 4.2 t en ordre de marche, je demande à voir le peson(j'ai un 37 p, en ordre de marche, poids peson à 5.5t).·le 25 mai 2022 09:15
cowboy bebop :toutes les masses sont données à vide... ·le 25 mai 2022 09:43
Trimaran:Une masse ne veux rien dire en bateau. On parle poids lége, en charge,·le 25 mai 2022 11:53
23 mai 2022
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Pas trop ok avec toi. Sorry !!
Quand on est en croisière , malgré tout , on a de l'outillage , du rechange , éventuellement voile en rab etc... ça devient lourd.
Our moi , mais pas du tout calculateur , il faut de la longueur pour garder les coques suffisamment fines et porteuses.
Ce doit être pareil multi et mono 🤔


cowboy bebop :Pas d'accord avec quoi ? :-)Situ prend un cata lourd et que tu lui en remets plein la tête t'auras juste un tank qui tank encore plus. Situ prend un cata léger et que tu le charge pas comme une mule, tu fais de la belle voile. Le fond de mon intervention: y'a plein de mono lourds qui marchent pas mal, ça n'est pas vrai pour un multi :)·le 23 mai 2022 17:08
lolapo:Il faudrait un archi. Je pense que mono et multi , c'est meme combat. Un lourd que tu charge ne changera " pas trop ".Un léger que tu charges avancera mal.·le 23 mai 2022 20:40
cowboy bebop :
  • pourquoi partir du principe de surcharger un bateau ?Si t'achète une coque faite pour planer (c'est mon cas) tu prépare ta croisière en fonction et tu navigue léger. C'est une façon de faire réaliste, une fois le superflu supprimé et l'éssentiel affiné, ça glisse :)
Pour les catas déjà lourd, si tu charges la mule c'est la sécurité qui deviens critique, beaucoup plus que sur un mono.Idem pour ta capacité à remonter. ·le 24 mai 2022 08:35
lolapo:C'est juste une vision en rapport avec la surface mouillée et plein d'autres paramètres que j'ignore.Ma vision est la croisiere. Pas le voilier vide ou on peux vivre à peu près (!).normalement. sans lyophilisé etc...Mais l'architecture , les materiaux ont changé la donne.Je ne demande qu'à savoir en échangeant ...Je viens de naviguer sur 110 nm entres les iles. Au bon plein. Quelque fois , j'avais la mer de face.Là , un fond plat est une punition et tu l'entends. Tu voudrais quelque chose bien effilé pour ne pas taper.·le 24 mai 2022 13:03
23 mai 2022
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A noter que sauf en régates même les bateaux de course embarquent du matos de réparations et outillage.
Mais la surcharge inutile, c'est le Big problème.
Cowboy, les poids que tu annonces, c'est poids pesons ou Doc publicitaire !!


cowboy bebop :poids peson ou publicitaire, le ratio reste le même :-) ·le 24 mai 2022 08:36
Trimaran:Ben non, car les poids annonçaient par les constructeurs sont aléatoires !! Je me rappelle d'un catamaran sortie de l'eau, le chantier l'annonçait a 9t, le propriétaire à 10 t et le grutier à 11 t😂·le 24 mai 2022 12:53
cowboy bebop :il ne suffit pas de dire non.... si les deux bateaux sont 20% plus lourd que le poids annoncé dans la doc ...Le ratio de mon exemple sera toujours le même : 260% :-)·le 24 mai 2022 13:44
23 mai 2022
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Hello,
Un copain rencontré au Brésil et désormais aux Antilles, ayant construit un magnifique Looping me disait que son cata pourrait même devenir dangereux si trop chargé.
Si mes souvenirs sont exacts, il n'embarquait que 100l d'eau douce, et avait du coup un ingénieux système de récupération d'eau via le bimini fixe.


tikipat:Daniel et Ju ?? coté looping , je crois que ses propos sont exagérés , mais pas charger a outrance aux étraves ? ·le 23 mai 2022 19:46
Pat45:Oui, c'est celui-là 😎·le 23 mai 2022 23:42
tikipat:pourtant il la construit léger , ayant passé qq mois avec eux a Itaparica au Brésil ·le 24 mai 2022 07:43
23 mai 2022
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ça dépend s'il y a du vent ....


24 mai 202224 mai 2022
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Bonjour,

Quelles surfaces de voile ? GV ? Solent ?

Autres questions, quel equipements a bord ?
Pleins d’eau / GO ( cb de litres )
Machine a laver ? Seche linge ? Panneaux solaires etc …
Les vitesses que tu annonces me semblent correctes pour un cata qu’on appelera moyen ( deplacement moyen/rapport poids - toile corrects) mais me paraissent un peu faibles pour un plan outremer/danson avec des coques fines et une plateforme reculee


24 mai 2022
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la mentalité pour pas mal des proprios de cata a changé , la vitesse comme un mono mais un grand confort en nav et au mouillage ...


24 mai 2022
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Je pense pas que la mentalité à beaucoup changé, je pense que les chantiers ont mis beaucoup d'eau dans leurs vins!!
Les bateaux passants 99% du temps à l'arrêt, c'est le confort à l'arrêt qui prime.


tikipat:si pas de client pas de vente , donc les constructeurs fabriquent selon l envie des acheteurs si un client veut un bateau rapide , un vrai cata de mer , il y a qq chantiers pour ce genre ... ·le 24 mai 2022 13:04
Jef-370:Pas faux. Reste à savoir qui sont les plus gros clients : les particuliers ou les compagnies de charter ? Les deux dernières vidéos des "bootsprofi" (en allemand hélas) sont assez édifiantes sur ce qu'est devenu le catamaran "de croisière". Sans parler de ceux qui ont un "flybridge" désormais et une bôme à plus de 5 mètres de la surface... :-(Comme je suis un gros beauf, pour prendre une analogie bagnolesque, de toutes façons, quand on part en vacances, les coffres sont pleins.Le choix le plus cohérent pour moi, vu mes modestes moyens, c'est d'en rester à un bateau avec des petits coffres, pour ne pas trop "charger la mule" justement.Tant que Bonbonne sera d'accord... ;-) Le jour où ma dame décide qu'on n'est plus en vacances de longue durée, mais que le bateau est notre maison, ça sent le camping-car... :-( Amitiés,J.·le 24 mai 2022 14:05
mitch58:t’as raison..j’ai un surnom pour les lagoons,bali et autres studiots flottants:une kangoo..·le 24 mai 2022 14:12
24 mai 2022
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D'une manière générale je pense que cata et mono de croisière se valent en matière de performances.
Avec un + au portant et un - quand il faut remonter au vent ou tirer des bords pour les catas.
Le petit temps pallié par la motorisation. Faut toujours du fuel !!
Confort au mouillage = c'est évident.


24 mai 2022
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regardez en 15 ans ce que les catas ont gagnés en largeur de coques,poids et perdu en surface de voiles ,ca vous donne des performances en grandes baisses et un confort en hausse.
tous les monos ne remontent pas au pres a 45 degres et une vitesse correcte.
mon cata n’a que des quillons et pourtant je remonte a 50degres trw ( 32 degres appw ) du vent a 8 kts GPS dans 16 kts TWS,et je surveille son poids.


tuperware:" je surveille son poids"Je surveille le mien·le 24 mai 2022 14:49
lolapo:Je naviguais sur un Aikane de 15 m avec quillons. Pour moi , ça me convenait en day charter. On tirait des bords corrects. En + j'avais 2 hotesses , ça compensait 🤗·le 24 mai 2022 20:11
24 mai 2022
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Il faudrait relire les anciennes revues nautique.
"En dessous de hauteur sous nacelle minimum 80 cm em dessous c'est une hérésie".
"7T pour un 13m c'est une hérésie beaucoup trop lourd"
"Un fardage de cet ampleur c'est aussi une hérésie" Depuis il font trois étages.
Ces mêmes revues nautiques années après années vous répète que l'ancienne version n'était pas bien mais la nouvelle est enfin l'aboutissement. Je me réjouis de voir l'année prochaine.


Trimaran:A noter qu'à l'époque des anciennes revues, les Prout et autres snowgoose existaient déjà !!·le 24 mai 2022 21:10
tuperware:Exacte mais je pensais au Louisiane comme départ du catamaran "à la Française" . ·le 24 mai 2022 21:26
24 mai 2022
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il suffit de lire dans les revues multicoques , quand tu lis , on a 20 nds de vent , le bateau a un bon 7 nds de vitesse a 55 ° et le journaliste fait passer ça comme belle performance ...


toute neuve avant de repartir de bretagne

Phare du monde

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toute neuve avant de repartir de bretagne

2022