vitesse du sun legend

Bonjour,

y a t'il des propriétaires de sun legend qui pourrait me donner un ordre d'idée des vitesses du bateau en configaration croisière.

L'équipage
08 sept. 2008
08 sept. 2008
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ordre d'idée
ma config. croisière signifie tous réservoirs plein (6/700kg entre eau, gasoil et jerrycans), trois quatre voiles, bcp d'outils/pièces, annexe, FB, portique, ancres à non plus finir, etc :-D

sauf si ballade d'une demi journée, en dessous de 4 noeuds de vitesse je mets le moteur ;-)
comme j'ai un génois 130% c'est le cas jusqu'à 6/7 noeuds de vent

le bateau rejoint sa vitesse de carène vers 10-12 noeuds de vent, 7-7.5 noeuds au près, 8-8.5 travers et large (sans spi) vers 15 noeuds de vent

voilure au près: jusqu'à 25 noeuds de réel on tient avec GV deux ris et génois enroulé, 90° bord sur bord, vitesse 7-7.5 noeuds selon la mer.
Au délà foc de route sur étai largable (le mien fait 20 m2).
Un jour essayé juste le génois enroulé avec une trentaine de noeuds de réel et le bateau faisait 110° bord sur bord, ce que je trouve très bon.

On trouve les polaires du bateau sur le net si tu veux avoir une idée plus "course"

08 sept. 2008
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polaire
merci,
j'ai trouvé cela sur le net, mais ça a l'air un peu fantaisiste, passer du ris de fond à 3 ris par 20 Knts

jeanneau.tripod.com[...]274.htm

et au moteur ?

09 sept. 2008
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C'est ton vieux 4108...
que tu pousses à 3000 Tr ??????
Jamais je n'aurais osé....je suis tremblant comme une feuille lorsque je depasse 2200...ce que je ne fais pour ainsi dire jamais !
Est-il conseillé de monter à 2500/2600 de temps en temps ?
Merci de ton eclairage ! :reflechi:

09 sept. 2008
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C'est très clair....
et il faut que je m'interesse de près à mon hélice tripale fixe : elle me parait très petite et peu puissante. peut-être est-ce pour celà que le moteur semble ne pas travailler "en charge" ?
et donc que j'hésite vraiment à depasser les 2000 Tr ? Pourtant, ils m'assurent tout de même un 6.5 Knts sur mer calme! ce qui n'est pas si mal....
L'option Maxprop me titille aussi...
merci de ton eclairage et bonne journée
Arnaud

08 sept. 2008
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moteur
avec le vieux perkins + max prop bien réglée, mer plate à 2200 tours on va a 7-7.5 noeuds, conso 2.5/3 litres heure; en poussant de temps en temps le moteur vers 2800/3000 histoire de le décrasser on touche 8.5 noeuds mais on fait une vague à faire dessaler les petits bateaux :-D

s'il commence à y avoir des vagues pas contre il faut donner plus de puissance, donc moteur plutot 2500/2800 tours, voir 3000 quand le bateau veut décidément faire le sousmarin

09 sept. 2008
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oh
c'est un sujet qui suscite pas mal de prises de position... fortes ;-)

glaçage des cylindres, bonne ou mauvaise combustion, "forcer sur la mechanique", "ne pas forces sur la mechanique" etc, à chacun ses convictions :-)

je donne juste mon point de vue, après avoir utilisé un autre perkins à 2200-2500 qui est arrivé jusqu'à 5000 heures sans gros travaux, juste l'entretien ordinaire, (et encore on l'a juste debarqué pour une révision générale préventive...), mon espoir et d'arriver à faire la même chose avec le perkins actuel :-)

à priori ce n'est pas le régime optimal, si ton engin est prévu pour 3600 max on devrait plutôt le faire tourner autour de 2800/3000, mais:

1.si je le pousse à 2800/3000, le bateau fait une vague pas possible et "va trop vite", dans le sens que à 2200 la vitesse est déjà optimale, on double consommation et bruit pour faire environ un demi noeud de plus

on pourrait penser de reduire le pas de l'hélice, mais

2.avec un pas reduit, je n'ai plus de réserve de puissance quand il y a des vagues, là avec le pas actuel à 2800/3000 tours il continue à faire avancer assez bien; à ce régime il tourne très bien, la temperature augmente vers 85/90°, il crache l'eau en continu, juste le bruit un peu gênant, et c'est probable qu'il soit en train de brûler un peu mieux. En tout cas, même par mer plate je passe de temps en temps quelques dizaines de minutes à haut régime, ça aide peut-être le moteur mais ça aide aussi le confiance de savoir que en cas de besoin on peut pousser le moteur sans problèmes

cet hiver je vais monter une maxprop tripales, et événtuellement reduire d'un petit peu le pas, mais bon pas sûr.

08 sept. 2008
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dans du libeccio
lors d'une traversée Continent - Corse juin dernier, je me souviens de vitesses de l'ordre de 7,5 - 8 nœuds par force 4-5, c'était un Sun Legend 41 avec GV à enrouleur dans le mât, pas ce qui se fait de mieux pour la vitesse au près (j'ai eu un peu de mal a trouver le réglage optimal du chariot...). Pour mémoire, le libeccio c'est du S-SE, donc la traversée s'est fait dans l'ensemble à des allures entre le bon plein et le travers.
Voilà

08 sept. 2008
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Mes relevés
sont très cohérents avec ceux de Roberto, dans une configuration très proche (croisière).
Pour info, ce we, j'ai remonté le bateau de Royan aux Sables d'Olonne (sportif la sortie de la Gironde avec vent contre courant...) et on a fait route à 8.5/9 knts de moyenne, avec 30 Knts de vent à 100° réel. GV 2 ris + genois enroulé à 60%.(solent laissé à terre....), 7 gaillards à bord .
Au moteur, je ne dépasse que très rarement les 1800/2000 Trs, pour 6/6.5 knts .
Voili-voilou...
Arnaud

09 sept. 2008
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Perkins ...
Je crois savoir que le Sun Légende a comme moteur un Perkins Prima de 50 CV ?

Ce moteur est en réalité un moteur de petit véhicule utilitaire grand public dans les années 80, et est encore monté dans certaines Landrover. En véhicule terrestre je présume que les utilisateurs de ce moteur ne craignent pas de le monter à 3000-3500 tours sur l'autoroute :oups:

09 sept. 2008
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plus vieux
c'est le 4108 (du moins le mien), celui qui était fabriqué avant le Prima (qui après je crois soit devenu Perkins Sabre)

je ne sais pas si la base du moteur est la même mais en regardant les photos ils n'ont pas l'air trop semblable..

:-)

09 sept. 2008
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pas semblables ...
Le 4108 ne ressemble pas au Prima, les "anciens" préfèrent parfois le 4108 qui n'a pas de courroie de distribution. Par contre le Prima ne pisse pas l'huile, enfin, pas le mien ;-)

En fait en prenant Google, j'ai vu que le Sun Legende 41 avait l'un ou l'autre, probablement en fonction de son année de fabrication avant ou après 1988 environ.

26 sept. 2016
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merci roberto pour ses indications.
Quand au moteur, qui a eu un yanmar sur son SL ??

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