vite mulet sur océanis 311

Bonjour , suite à un achat d'occasion d'un oceanis 311 clipper cet hiver et après démontage de la GV et du lazybag il me semble que le vite mulet est incomplet . Il semble manquer sa partie supérieure. Je souhaiterais obtenir photos ou schéma de la pièce d'origine pour confirmer ce manque et trouver pièces de rechanges.Merci et bon vent à tous.

L'équipage
03 fév. 2012
03 fév. 2012
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"vît de mulet", merci pour la pauvre bête .... :heu:

03 fév. 2012
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un mulet vite fait sur le gaz ?

à chacun son trip .

Yakekun k'a mangé la pièce supérieure !

C'est encore un coup du brouteur fou !

04 fév. 2012
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bon appetit au brouteur fou si tu le connait bien passe lui une radio des intestins je n'es besoin que de la forme de cette pièce, bon app.

04 fév. 2012
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va si tu veux pour vide mulet mais en tout cas la pièce qui fait jonction entre la bome et le mat , j'ai bon là. merci...

04 fév. 2012
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cette explication de texte me séduis par ta science du verbe et des mots , merci pour ta culture je m'incline n'en profite pas je tiens par toi à me cultiver certes mais pas à perdre ma virginité arrière, cordialement.

04 fév. 201204 fév. 2012
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Boujaron, tout le monde n'est pas d'accord avec ta définition :heu: :litjournal:

D'après WIKI
"Le vit-de-mulet (ou vit de mulet) est une articulation, la plupart du temps en métal, reliant une vergue à un mât. On trouve également les orthographes :

vis de mulet[1] ;
vît de mulet où il est défini comme Col de cygne[2].
Utilisé sur les voiliers modernes, c'est un cardan métallique articulé selon deux axes, vertical et horizontal, permettant de relier le mât et la bôme. Son nom, comme celui de la queue de malet, fait référence à la petitesse de l'objet par rapport à la bôme. Une autre interprétation, courante dans les chansons de marins relie ce nom à l'ancien français "vit" qui désignait un pénis. L'allégorie est clairement liée à la pénétration de différentes petites tiges métalliques lors du gréement de ce dispositif!

Bien que peu visible, il remplit une fonction de première importance en subissant de fortes contraintes ; sa rupture compromet sérieusement la capacité du voilier à manœuvrer."

06 fév. 2012
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Et une vie de mulet, c'est pour les ânes... :acheval:

06 fév. 2012
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le mulet ça se vide par là aussi :acheval: :acheval: :acheval:

04 fév. 2012
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Non, pas vide mulet mais vit de mulet !!!
Le vit est un braquemard, un sexe mâle, une verge, un pivot de la joie, une biroute, une barre à mine, un element du service trois pieces, une bite, une ....
Pourquoi vit de mulet ?
Parceque le mulet est un animal particulierement bien pouvu en matière de signe extérieur de virilité tant par la dimension que par la rigidité ... d'ou le nom donné à cette pièce qui doit être à la fois longue et solide.... surtout à l'époque ou la liaison mat/bôme se faisait de manière horizontale par une longue pénétration de la pièce dans la bôme.
Voili voila !!! vide mulet, cela ne veut rien dire du tout!!! vit de mulet c'est tout un programme !!!
Cordialement

04 fév. 2012
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Il n'a jamais été question en ce qui me concerne de te proposer une démonstration du vit de mulet en état d'exaltation... sois rassuré!!!
Ben voilà, maintenant tu connais l'origine de ce nom !!!!
C'est en quelque sorte de la culture par l'imagination !! et tu ne feras plus jamais la faute.
Cordialement

04 fév. 201204 fév. 2012
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C'est bien vrai que le vit remplit une fonction de première importance et qu'il subit de fortes contraintes, quand à envisager sa rupture ....je n'ose y penser !!!
D'ou l'expression que l'on retrouve dans quelques chansons de marins ... ''ah qu'il est dur le vit du matelot'' ... déformation de: ''ah qu'elle est dure la vie du matelot''
Cordialement

04 fév. 2012
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Si toi, tu envoyais une photo, on pourrait peut-être comprendre et t'aider :heu:

04 fév. 2012
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dès que possible promis ....juste le bateau est à 3heures de route donc pas de suite possible .Mais je note y pense et t'envoie . merci

04 fév. 2012
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ci joint les photos prisent ce jour...

04 fév. 201216 juin 2020
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pièce de bome, vit de mulet océanis 311

04 fév. 2012
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Il me semble qu'il ne manque rien:
le boulon traversant est en trop; à sa place doit se trouver la manille fixant le point d'amure de GV (plus précisément son manillon)

04 fév. 2012
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belle hypothèse de travail, bonne nouvelle pour moi, manille plus rondelles pour éviter une usure plus importante semble idéal. Manille plus simple à trouver surtout , merci bon vent .

04 fév. 2012
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pas trop réglo la goupille maison !!
en principe, ton axe vertical se termine par 2 crocs, non ?

quelle pièce te manque ???

04 fév. 2012
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goupille maison de l'ancien proprio, je vais grâce à tous remettre une certaine conformité avec pièce d'origine. bon vent ....et merci.

04 fév. 201216 juin 2020
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Tu devrais avoir un "vit de mulet" dans ce genre là !
Ici, c'est un Z Spart Z145

04 fév. 201204 fév. 2012
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Bonjour,
Ralentis la bête...
A priori, tout est complet, simplement virer la tige filetée et mettre à la place le système de verrouillage du point d'amure de GV. Manille, bout, peu importe. j'ai même un copain qui fait ça avec des colliers d'électricien. Et ça fonctionne...

04 fév. 2012
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exellent ça ! un collier plastique type électricien super truc merci.

04 fév. 201216 juin 2020
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Attention à surveiller l'usure (flèche rouge)

Intercaler une rondelle et un peu de graisse silicone serait une bonne idée. Mais ce n'est que mon avis

04 fév. 201216 juin 2020
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Rondelle d'usure en matériau plastique et il me semble un petit bout de tuyau sur l'axe vertical dans la partie haute pour ratraper le jeu

04 fév. 2012
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Salut,
Je ne suis pas sur BlueNote pour vérifier, mais tu devrais regarder la partie supérieure du montage qui est déjà bien "bouffée" :-o((
Normalement il y a des rondelles téflon.
Le 311 normalement possède des ris automatiques donc pas de vit de mulet.

04 fév. 2012
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Je confirme, rien ne manque, pas de crochets sur l'O311 mais des rondelles seraient souhaitables pour ne pas aggraver l'usure.
PSLB

04 fév. 2012
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:non:Ne pas tout mélanger.

Le vit de mulet, c'est le dispositif qui relie la bôme au mât.
Sur ce type de gréement, qu'il y ait des ris automatiques ou non, une GV à enrouleur dans le mât ou par la bôme, il y a toujours un vit de mulet.

04 fév. 2012
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alors c'est ça le bateau à perdu ces rondelles , sait-tu ou en trouver facilement dans ce matériau , épaisseur, diamètre, souplesse peut- être?

05 fév. 2012
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Perdre sa rondelle en présence d'un vit ..... Et oui, ce sont des choses qui arrivent !!!
Il faut bien commencer un jour !!
Cordialement

04 fév. 2012
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je vous confirme 2 ris auto sur gv donc pas besoin effectivement de crochets. Merci pour toutes ces infos bon vent ( pas trop froid ) à tous cordialement.

04 fév. 2012
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modele sparcraft la noix et la platine sont pas au top de leur forme mais bon
par contre je confirme il manque bien une piece c'est le canon en qui entre dans le trou du dessus pour centrer l'axe du VDM

05 fév. 2012
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oui ; carrick matelotage a raison il manque un tube inox, qu'il appelle : "le canon".
Personnellement j'ai taillé deux morceaux de cuir d'1 mm à 2 mm d'épaisseur pour remplacer les rondelles(qui n'existaient plus /pas), et en tout cas limiter le jeu vertical.
Je voulais aussi réduire le bruit désagréable notamment aux allures portantes par vent faible (couinement).

05 fév. 2012
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Effectivement faut faire fabriquer une bague en ertalon ou similaire .
En profiter pour ajouter un système genre croc pour le troisième ris .
Sur l'O311, ce n'est pas un luxe .
Prévoir aussi un palan pour étarquer la bordure .

05 fév. 2012
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y'a pas a faire fabriquer c'est en piece détaché chez sparcraft...

05 fév. 2012
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désolé pour moi c'est :

  • mettre un bout d'ertalon dans le mandrin du tour
  • usiner au diamètre extérieur
  • dresser la face en bout
  • tronçonner à la bonne longueur
  • desserrer le mandrin, virer ce qui reste de l'ébauche
  • replacer et serrer le bon bout
  • percer à -2mm et aléser au diamètre final
  • dresser l'autre face

Coût de l'opération : environ 1/4 d'heure avec deux changements d'outil .

C'est plus simple et efficace que de passer trois heures au téléphone, envoyer douze fax et ...

Pour un copain, ce serait gratuit ;-)

06 fév. 2012
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Le tour c'est comme la machine à coudre !

Ca fait partie des trucs qu'on accumule à force de galérer et de traîner .

Ca va avec les bouts d'inox de toute forme et épaisseur, . Idem en alu (AG3 ou 5, AG4MC) . Ebauches en céloron, nylon, PE ou Ertalon .

J'ai beaucoup d'amis ;-)

Des tours, il y en a partout . Des gros des petits des moyens, des neufs, des vieux, ...

Mais rien n'interdit de préférer la recherche de pièces détachées pour de l'accastillage qui a dix ans et plus .

06 fév. 201206 fév. 2012
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Bricolage !

Au pire un bout de tuyau d'arrosage ;-)

07 fév. 2012
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Perso je fais appel a un prof de lycée professionnel dans lequel il y a un tour, mais c'est vrai que là aussi c'est de plus en plus rare.

06 fév. 201206 fév. 2012
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1 C'est bien connu, Alien, tout le monde a un tour à sa disposition.
2 Ta gamme d'usinage n'est pas bonne
- dresser la face
- usiner le diamètre extérieur
- Percer au même diamètre que l'axe du vit de mulet
- Tronçonner à la bonne longueur

Et voilà c'est fini, ce n'est qu'une simple rondelle.

Mais sans tour, ce n'est pas aussi facile que d'acheter la rondelle dans le commerce

:heu: :tesur: :mdr:

06 fév. 2012
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Eurvad, des fois que tu habiterais en appart et que tu n'aurais pas de pote ayant un tour, tu peux toujours passer chez AD (ou ailleurs) et prendre ça

www.accastillage-diffusion.com[...]21.html

Tu en mets plusieurs pour rattraper le jeu

07 fév. 201207 fév. 2012
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:pouce:C'est vrai que c'est mieux, encore moins cher et très facile à trouver :heu: :mdr:

05 fév. 2012
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@alien
Tu le met où ton palan pour étarquer la bordure ?
Au pied du mât, au cockepit ?

05 fév. 2012
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Pour le ramener au coquepite il faut une poulie supplémentaire disponible au pied de mat .
Pas de pb si on a un gréement de spi avec un deuxième winch à tribord et un coinceur disponible .
Sinon j'ai installé un palan à quatre brins genre écoute de gv de dériveur avec coinceur sur la poulie .
C'est un peu bricolage mais ça reste raisonnable en prix !

05 fév. 201205 fév. 2012
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Bonjour , l'étarquage de bordure passe par un réa à l'arrière de la bôme, avec les bosses de ris ,et sort à l'avant de la bôme, bloqué par une came à levier , ou bien , est renvoyé au piano par les poulies de pieds de mat.......

L'allusion faite à la virilité du mulet , est d'autant plus surprenante , que le mulet est stérile , et inapte à la reproduction..... D'ou la devise du mulet : je suis stérile , mais je bande.....

05 fév. 2012
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il n'y a pas de came à levier sur la bôme .

07 fév. 2012
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Ceci dit, j'ai une copine dont le mec est un véritable âne bâté et qui, parait-il, en terme d'activités virilo-sportives, est un grand rapide (j'allais dire "Lapin", mais est-ce bien l'endroit ?...).
Bref, "vite Mulet" serait un surnom qui pourrait bien lui seoir. :-D

OK, je sors... :acheval:

07 fév. 201207 fév. 2012
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On vous l'a déjà dit.
Source Wiki: "Le mulet et la mule sont des hybrides statistiquement stériles de la famille des équidés engendré par un âne (Equus asinus) et une jument (Equus caballus). :heu:

:acheval:

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