Vieux volvo md5a: Une idée du problème?

Hello, depuis peu mon moteur volvo md5a ( de 40 ans) rejette un truc noir + ou - gras par l'échappement... je l'ai trouvé "en petite forme" ce weekend et il a parfois des baisses de régimes de quelques secondes... bref, il y a un truc qui cloche... pas eu le temps d'y regarder de plus près aujourdhui...
Une idée des pistes à explorer? Merci d'avance

L'équipage
31 mai 2021
31 mai 2021
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comme ca, ca ferait penser à un injecteur qui pisse, le gras noir étant du gasoil mal brulé. Il fume ?


Eric78:Il fume normalement... ·le 31 mai 10:16
31 mai 202131 mai 2021
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s'il manque de puissance ,vérifier la compression ,on ne doit pas pouvoir tourner la manivelle à la main sans décompresser ,sinon mettre un peu d'huile dans le cylindre et recommencer ,si c'est pareil un rodage de soupapes s'impose ,
c'est un monocylindre comme une mobylette mais en 4 temps et au mazout


Eric78:Merci Alain... je vais regarder comment accéder au cylindre et tester ça aussi... que fait-il fairee ensuite ( rodage... Ça consiste en quoi?)·le 31 mai 10:20
Eric78:Cela dit je n'ai pas de manivelle ni de levier de décompression mais en tournant le volant moteur ça devrait aller, par contre pour la décompression??·le 31 mai 11:11
fritz the cat:donc md5balain·le 01 juin 12:25
fritz the cat:cache culbu carré sans décompresseur .·le 01 juin 12:25
Eric78:voilà c'est ça... Je n'ai pas pris la peine de vérifier, on me l'a vendu pour un md5a... je fais de gros progrès en mécanique ces jours-ci ! Du moins la théorie, pour la pratique, je verrai ce weekend... ·le 01 juin 22:27
31 mai 2021
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un md5 à un décompresseur sur le cache culbuteur et une dent de loup pour mettre une manivelle
ou alors je mange mon chapeau.
je crois que dans ma vie de mécano j'ai du en refaire une cinquantaine .
alain


Eric78:Je te crois sur parole, garde ton chapeau!
D'ailleurs la manivelle apparait bien sur la doc volvo .. je vais y regarder de plus près, elle a peut-être été cassée ou escamotée...Sinon pour tester avec le coup de l'huile dans le cylindre, on la fait passer par où? Injecteur?·le 31 mai 14:52
SailingFroggy:Pour info, seul le MD5A a une manivelle pas le MD5B (c'est la principale différence) ... comme en l'occurence, c'est un MD5A il devrait y avoir une manivelle qui a disparu avec les année !·le 31 mai 15:00
fxvt:Hello,J'ai eu dans le temps un md5 sans manivelle et sans décompresseur. A ma grande déception d'ailleurs. Ça dépend effectivement du modèle.Amicalement.FX·le 31 mai 16:09
fritz the cat:en enlevant le "filtre" à air on envoi une giclée soupape ouverte .ou on dépose l'injecteur ,si on a un compressiomètre c'est encore mieux .au fait on peut remplacer ce "filtre par une boite à air de voiture ,le moteur sera beaucoup silencieux alain·le 31 mai 16:25
Eric78:"Filtre" :D les guillemets sont de rigueur en effet! Merci du (des) tuyau(x)!!·le 31 mai 16:53
31 mai 2021
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Ah, c'est ptet un md5b alors, en tout cas ce morceau là... je vais devoir aller vérifier ça!


01 juin 2021
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Au cas où mes capacités en mécanique seraient trop justes , quel (bon) mécano consulter dans le secteur des Sables d'Olonne?
J'y suis en escale pour qques temps...
A+


01 juin 2021
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Hello,
A faire sans attendre et sans matériel:
Le MD5 a un gros volant, on peut donc essayer de le faire tourner à la main pour tester la compression du cylindre. C'est simple.
Attention à ne pas se coincer les doigts entre la courroie et le volant.
J'avais eu un pb de compression sur un MD5 qui manquait de puissance, je suis arrivé à faire tourner le volant, en forçant certes, mais il a quand même pu faire un tour.
Si on y arrive, c'est qu'il y a un pb de compression insuffisante. C'est empirique mais ça donne une idée et permet éventuellement d'éliminer le pb de compression si par exemple il est vraiment impossible de faire tourner le volant.
Mauvaise compression = mauvaise combustion = fumée noire= manque de puissance.
Si c'est le cas, il faut approfondir le diag avec la méthode de Fritz, en mettant un peu d'huile dans le cylindre.
S'il y a un manque de compression, il y a 2 pistes principales: Segments ou soupapes (il y a aussi le joint de culasse et la culasse percée, mais là tu aurais en plus d'autres symptômes)
Segments: Le plus grave car il faudra déposer le moteur pour changer les segments.
Soupapes: il faudra les roder, regarde sur Youtube en quoi ça consiste. En deux mots c'est "ré-usiner" la portée des soupapes pour qu'elles soient plus étanches. Ca se fait avec de la pate abrasive nommée pate à roder.

S'il y a de la compression la piste de l'injecteur est probable. Dans ce cas il faut le démonter et l'amener dans un atelier de dieseliste pour le faire re-tarer. Si ça n'a jamais été fait, ça ne lui fera pas de mal. A la longue, ça peut se dérégler et s'user.

Questions: Tu consommes de l'huile ? Ton hélice et la coque sont propres ?
Amicalement.
FX


01 juin 2021
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@FX je retourne à bord ce weekend tenter de régler ça.
La coque et l'hélice se garnissent doucement d'algues, le bateau étant à l'eau depuis 2 mois sans antifouling (retard dû au confinement, et à une fuite de gazoil au niveau d'un durit et du raccord de l'injecteur justement...)
On est resté coincés dans la vase à marée descendante il y a peu et j'ai un peu forcé sur le moteur pour tenter de nous dégager avant la nuit... le problème de "jus noir" est arrivé après...
Je vais vérifier le niveau d'huile ce weekend...pas d'alarme de surchauffe en tout cas...


Eric78:Plus de news ce weekend donc... et merci pour vos tuyaux!·le 01 juin 19:59
05 juin 2021
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Bilan du samefi: la fuite du support d'injecteur semble etanchée ( merci Volvo LSO pour le joint), purge, redémarrage OK... plus de jus noir à l'échappement (testé au catway embrayé en marche arrière)... pourvu que ça dure!

Testé aussi de faire tourner le moteur à la main... en effet j'ai pu faire plus d'un tour... compression à améliorer donc...on reverra ça prochainement...

Bon weekend!


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