vieux chalutier

J'en ai vu un beau cet été aux Embiez,il était greé en ketch,moteur beaudoin 2l/mille un peu rouleur sans voile a ses dires,sinon sympa, beaucoup de place sur le pont

www.leboncoin.fr[...]238.htm

2500 roro pas cher

www.leboncoin.fr[...]314.htm

Quant on travaillait sur la fin de la restauration de Fleur de Passion à Port Napoléon, y avait un gars qui restaurait seul un vieux chalutier à flot dans le fond du port, un peu l'histoire de sa vie, je sais pas ou il en est...

pour avoir deja eu 2 bateaux en bois "classiques" a borde franc, je peux te dire que meme refait a neuf, ce n'est jamais fini !
quand t'arrive a l'arriere, faut retourner a l'avant....et vice-versa....
n'achete pas sans avoir visite avec un connaisseur.
l'integrite d'une coque de ce type tient a certains details. (type de bois, materiaux clous vis et boulons etc...) ...cherche les trous de bebettes a l'exterieur et renifle a fond de cale ,si ca pue l'oeuf ,mauvais signe. si c'est noir et mou lorsque tu pique au couteau, c'est pourri, attention gros boulot .
et l'expertise d'un bateau en bois ne saurait se resumer a ces quelques tests.
essaie vraiment de trouver quelqu'un de qualifie avant d'acheter .conseil.
j' ai connu un gars qui avait achete une coque pourrie en pin, convaincu que c'etait du teck...parceque le vendeur le lui avait affirme...mefiance...
si tu en trouve un correct, dis toi bien que c'est d' un entretien regulier et constant , valable si tu es familier du bois ou tres passionne, avec beaucoup de temps libre;
pour calfater, si tu cherche du suif chez le droguiste ou le ship, il va te regarder avec un drole d'air...savent plus....vas plutot chez ton boucher qui te donnera du "blanc de boeuf" au lieu de le jetter; tu fais fondre ce gras de boeuf a la casserole et tu recupere l'huile que tu mets a refroidir et ensuite au frigo. t'as ton suif pur.
certains y ajoutent de la ceruse (attention tres toxique), d'autres de la parafine ,d'autres encore de la silice colloidale(talc) chacun a ses petites recettes...
enfin, reflechis bien avant d'entreprendre un tel chantier.
et si vraiment t'aime ca, alors la passion ne se commande pas !
merde pour la suite,

:alavotre:

bonjour, je cherche a connaitre la procédure administraive pour immatriculer un bateau a moteur en voilier,merçi

c'est plutôt du coté moteur que ça me poserai des questions, car c'est pas des cylindres de mobylettes ces engins !

Si la demarche est toulours d'actualite, ça fait quand meme 2 ans, j'ai eu deux chalutiers transformés en plaisance....
Sympa mais rouleur, donc bon marcheur....
Faire tres attention à l'achat et apres verifications preconisées par "seadog" demande au charpentier qui sera avec toi si le "cloutage" du boat est en bon etat, car il arrive que toutes les carvelles soient bouffées par la rouille et à reprendre...gros boulot..
Precision à "seadog" le suif n'est pas de la graisse de boeuf, qui ne tient pas à l'eau, je ne sais d'ailleurs pas pourquoi, mais c'est du gras de mouton et la manip est celle preconisée ,demander des abats gras à son boucher preferé , faire fondre dans une gamelle pour avoir du suif bien blanc. Bemol,faire ça dehors, et ne pas attendre que "tout" le gras ai fondu avant d'ecremer les residus, car la fonte sent tres fort, mais si tu commences à faire frire les residus c'est la cata, je sais je l'ai fait....et ai empuanti tout le quartier...
Pour le moteur pas de probleme, les beaudouin sont de bons gros moteur extremement simple, tres sales, car ils pissent l'huile par tous leurs anguillers, facile de demontage, mais lourd car les pieces pesent leur poids....mon DK4 avait 4 cylindres de 100mm de diametre...

bonjour si ont met de cote la renovation, les qualites nautiques, la capacite a le faire ou non,quelqu'un as t'il une idée de la procedure administrative pour changer un navire a moteur en voilier pur,merçi

Bien sur que les aff mar savent, c leur taf, mais tu dois respecter un ratio SV/CV mais avec la nouvelle legislation si tu dois faire un calcul de stabilité ??? Passe sous pavillon belge.

je précise que le bateau est déja sous voiles, gréé en goelette aurique de 14m80, 153m2 au prés,et un POYAU 140CV

pour le moteur sais pas, pas spécialiste, pas de photos actuellement car bateau en chantier, pont et roofs a refaire, les anciens proprios pros de la mer, gréement rajouté sans démarches, le gréement complet sera changé aussi, mats fatigués et voiles...mais promis photos dés fin de chantier...