Vieillissement gréement dormant Rod sur First 32S5

Bonjour à tous, je viens d'acheter un first 32S5 de 1992 avec un gréement dormant Rod d'origine; pendant 8 ans le bateau à peu naviguer et de façon tranquille pendant 8 autres années navigation "normale" sans régates, et depuis 2 ans ne navigue que très peu.Dois je penser à le changer ,comment le vérifier, par quoi le remplacer? J'entends tout et son contraire donc je me tourne une fois de plus vers vous, merci pour votre aide et vos conseils
Bonnes fêtes à tous

L'équipage
21 déc. 2011
21 déc. 2011
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commence par le demater pour inspecter correctement le greement
ensuite pour le changement cela depent tu peux mettre ce que tu veux rod, dyform ou monotoron en fonction de ton budget mais attention au devis trop vite fait car un changement de type de cable entraine souvent le changement des embouts de barre de fleche suivant les terminaisons du rod surtout sur un greement discontinu( ce qui est le cas il me semble) et suivant les marques sparcraft dans ton cas les embout de BDF ne sont pas donner
de plus en passant par ex en monotoron il y aura augmentation du diametre des cables pour resistance egale et d'autre probleme peuvent se faire jour comme le barrot traversant qui ne va plus du fait de tete de hauban plus grosse que celle du rod donc encore changement etc...
au final il faut parfois mieux rester en rod
mais dans tous les cas le greeur qui t'etabliera ce devis devra imperativement venir voir le mat et penser a ce genre de situation pour etablir son devis

21 déc. 2011
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faut il obligatoirement démater pour changer le gréement?

21 déc. 2011
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non mais c'est preferable et puis le cout en MO d'un changement de greement sans dematage est tres élévé car on y passe du temps et puis sur un mat il n'y a pas que les cables qui travaille il y a aussi les embouts de BDF les BDF elles memes, les barrot traversant, les axes, les reas le profil en lui meme et j'en passe

21 déc. 2011
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Un gréeur m'a fait un devis de 3000€ environ en mono et en dématant, est ce dans les normes de prix?

21 déc. 2011
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Bonjour,

Ca me parait correct, j'ai changé mon gréemént Rod sur un First 35.7 il y a 4 ans et la facture a été de 2300€ sans la mo, c'est moi qui ait fait l'échange.
La facture comprenait les cables, sertissages et rechromage des pièces (enbouts bdf, ridoir) et la manutention. Etai D 7, pataras D 7, D1 D 8, V1 D 10, D2 D 7 et V2 D 8
Je suis passé au diamètre supérieur en monotoron et mis du Dyform pour l'étai pour passer dans l'enrouleur.
Il ne m'a pas été nécessaire de changer de pièce
Il vaut mieux déposer le mat, ca permet de faire une révision complète et de travailler dans de bonnes conditions
A titre indicatif, cette année, j'ai changé les bdf inférieures: 750€ avec les embouts, sans la mo

21 déc. 2011
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Ouille! la facture des bdf.... j'ai acheté en 2010 2 barres de flèches (inférieures) : 102,75 Euros, dont une changée par moi-même

21 déc. 2011
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c'est pas le profil qui coute cher mais les embout

21 déc. 201121 déc. 2011
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en bas , on a plus de temps pour inspecter voir changer une vis au filetage douteux.

21 déc. 2011
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Si tu fais démater, profite en pour bien vérifier le pied de mat. Retire le sabot et vérifie bien qu'il n'y a pas de corrosion, fissure, etc à l'intérieur du pied de mat. N'oublie pas non plus de retirer l'anneau de tangon riveté sur le pied du mat, généralement derrière il y a une oxydation perforante du fait du montage de cet anneau sans aucune mesure de protection électrolytique. C'est la maladie de tous les 32, 35 et 38S5.
Profite en aussi pour faire rechromer les cadènes de haubans, j'en ai une qui est totalement ternie.

21 déc. 2011
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J'ai oublié.... si tu prends du monotoron Sparcraft (peut-être les autres marques aussi), vérifie bien avant le rematage que les coquilles (ferrures)de fixation des haubans sur le mat permettent bien l'orientation des manchonnages de façon à ce que ceux-ci ne fassent pas un léger angle avec les cables, en d'autres termes "qu'ils tirent bien droit" une fois les ridoirs serrés.

21 déc. 2011
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Merci Plic pour tes conseils, comme tu as aussi un First 32S5 j"aimerais de poser d'autres questions mais pour ne pas encombrer le fil je te propose le net ou le tel
plagniez@free.fr 05 46 02 10 55
A bientôt je l'espère
PS je sors le bateau dans une semaine(pour 3 mpois) et pour le poser est ce possible de le mettre sur sa quille + des berrs ou seulement sur les berrs
A+

22 déc. 2011
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Notre grément rod date de 1981. Sauf l'étai, que nous avons remplacé il y a deux ans. Ceci parce que quand nous avons mis le roller-furling, on a découvert qu'il y avait un défaut dans l'étai d'origine qui était caché sous notre tuff-luff depuis je ne sais pas quand. Nous faisons une inpection assez scupuleuse tous les ans, et quand on va à la messe, on y pense, mais remplacer le rod tous les dix ans semble un peu excessif.

22 déc. 201122 déc. 2011
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Est ce que ton bateau est un first 32S5 ?Si non est il possible que d'un modèle à l'autre le rod soit de qualité différente?

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