Vieil antifouling poussiéreux : que faire ?

Bonjour,
je soumets le problème :
sur un bateau bois resté au sec plusieurs années, l'antifouling s'est transformé en matière sèche poussiéreuse, et un peu grasse. Est ce normal / habituel ?
Sinon, que faire pour la sortir au mieux avant de passer le nouveau, pour éviter de vilaines marques dues aux deux couleurs différentes ?
Merci de donner vos avis éclairés ...

L'équipage
18 nov. 2014
18 nov. 2014
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la gratte !
et si cela ne le fait pas, ponçage masqué.

18 nov. 2014
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la gratte c'est à dire ? avec grattoir ou spatule par exemple ?

18 nov. 2014
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Toute la couche est seche?
Car un antifouling est fait pour vieillir dans l'eau. Et malheureusement perd toutes ses qualités fongicides et biocides s'il reste trop longtemps à l'air libre.
Maintenant, les matrices les plus dures acceptent d'etre ponçees pour récuperer, en profondeur, de l'antifouling encore efficace.

18 nov. 2014
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oui, tout est sec après plusieurs mois sinon années au sec.
je compte repasser une ou deux couches par dessus, mais j'aimerais avoir une base un peu solide pour que ça tienne un minimum.

18 nov. 2014
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Commence par un gros coup de karsher tête rotative. Il en partira déjà probablement pas mal. Le reste, tu le gratte avec une grattoir monte sur un gros manche. Sandwick en fait un pas mal. Tu as intérêt a poncer les coins de la lame pour ne pas rayer le gel coat.

En un we, tu peux finir, mais tu aura mal aux bras.

En tout cas, oublie l'idée de repasser de nouvelles couches par dessus. Ce serait dommage.

Jacques

19 nov. 2014
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Le grattoir ne va pas rayer le gelcoat. Comme Calhoc l'a écrit dans sa question initiale, le bateau est en bois.

19 nov. 2014
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Bonjour,
ça va quand même entamer le bois, ce qui n'est pas mieux.

19 nov. 2014
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ok je karcherise et gratte mais jusqu'à quoi ?
mise à nu jusqu'au bois ?
et après comment procéder? un primaire ou antifouling direct ??

19 nov. 2014
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Après le Karcher, tu verras ce qu'il reste. Je préconise le ponçage plutôt que le grattoir. Si c'est une construction en bordé, on peut faire qq dégâts.
Utilise le grattoir là où la couche d'anti-fouling est épaisse. sinon une bonne ponceuse et un bon masque...

19 nov. 201419 nov. 2014
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du coup j'enlève tout, ok. et après ?
antifouling direct ??
c'est embêtant s'il en reste un peu ?

19 nov. 2014
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la gratte et chauffer; se faire prêter un appareil, c'est comme un séche cheveux mais ça fait 800 ° et ça permet de faire décoller les couches.
ce qui ne veut pas partir il y des chance que sa tienne, laisse.

après primocon un primaire gris en 'gavant' les coutures, puis enduit gras ( plus le nom, mais je peux retrouver si tu veux ou il faut demander à un charpentier marine) pour les coutures et petits creux diverses,
un petit ponçage léger pour faire propre (c'est là que sur des angles on enlève un peu trop de gris, donc re gris heureusement sèche vite).
Ton btx ressemble a un btx militaire c'est gagné !
tu peux attaquer la sous marine, voir la peinture de toute la coque si tu t'es laissé entrainer à tout remettre à zéro.

j'ai fait ça au printemps btx de 9 m quille longue, je voulais faire juste un coup de propre (1 à 2 jours peinture coque et sous marine) résulta avec mon épouse 4 jours en se faisant prêter le séche cheveux et une bonne ponceuse à induction.

mais bon tous les 15 ans il faut un peu repartir d'un bon pied.

19 nov. 2014
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Heu un bateau en bois, qui est resté au sec longtemps, la première chose à faire, ce n'est pas de le remettre à l'eau pour que le bois gonfle ?

19 nov. 201419 nov. 2014
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je précise, un bateau en cp ! donc pas terrible de chauffer à 800° j'imagine...
d'autre part je ne souhaite pas lui faire aujourd'hui une remise à neuf, seulement le protéger un peu pour passer une première année, avant un traitement plus conséquent à l'automne 2015 !
pas le temps ni les moyens techniques de passer une semaine pour le mettre à nu, malheureusement...

19 nov. 2014
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qsi le cp n'est pas protégé par une sous couche avant l'antifouling tu vas vers de gros problèmes ,autant le laisser à terre .
alain

19 nov. 201419 nov. 2014
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pardon pas pensais que c'était en cp.
donc plus simple, ponce ce qui veut partir et primocon,
puis sous marine.
je pense qu'à choisir il vaut mieux une sous couche sans sous marine que l'inverse, mais là c'est ce que je ferais pour moi, je n'ai pas de recul pour le conseiller à d'autres
1 journée ponçage et sous couche le lendemain sous marine et à l'eau :alavotre: :goodbye:

19 nov. 2014
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Quand j'ai récupéré ma caravelle (coque en CP) elle n'avait pas touché l'eau depuis quelques années qu'elle avait passées dans une grange... j'ai tout décapé avec un décapeur thermique avant de poncer.
le CP n'a jamais cramé, c'est l'air pulsé qui est brûlant (800 ° ?)
et les plaques de peinture qui se décollent sont bien chaudes, mais pas le CP... sauf si on insiste trop au même endroit.

19 nov. 2014
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pour les 800 c'est ce qui apparaissait sur l'écran (voir 1000 !), avec mes 2 pieds gauches je n'ai fait buller que la peinture et les couches de sous marine.
mais tout ça ce sera donc pour l'année prochaine. :topla:

19 nov. 2014
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bon, après réflexion et prise d'avis un peu partout, voici le plan :
- karcher
- ponçage grossier pour enlever ce qui ne tient pas
- ponçage un peu plus fin pour se donner bonne conscience en régate
- primaire (je ne sais pas encore ce qu'il faut)
- 2 couches antifouling
- mise à l'eau, ENFIN !

19 nov. 2014
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il faut mettre un primaire epoxy aprés ponçage, normalement en poonçant tu vas voir apparaître le vieux primaire, ou la sous couche qu'il y avait, si cela fait longtemps que tout n'a pas été enlevé, cela ne vas te prendre beaucoup de temps en plus d'aller quasi au bois, tu risques aussi d'avoir des clous qui ressortes, avec une pointe, gratter ce que tu peux, antirouille, et mastic epoxy.

19 nov. 2014
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je le redis, l'objectif n'est pas la restauration complète dès cette année, mais de naviguer dès que possible, c'est à dire d'ici 15 jours ; le traitement époxy de la coque, les pointes qui dépassent effectivement, ce sera pour l'hiver prochain.
maintenant, à l'eau !

20 nov. 2014
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un bon programme , bonne nav :bravo: :bravo:

www.antifouling.eu[...]on.html

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