vidéo un cargo aborde et coule volontairement un venezia 42

www.latitude38.com[...]y.lasso

Probablement pour eviter qu'il ne devienne un danger pour la navigation ?

Etrange et déplaisant

L'équipage
23 jan. 2009
23 jan. 2009
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Incroyable.
Peux tu nous en dire plus?

23 jan. 2009
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latitude 38
mes copains de san Francisco donneront la réponse dans leur prochain "latitude lectronics" soit à partir de 21 heures heures francaises

A suivre donc

23 jan. 2009
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bizarre , j'ai dit bizarre?
j'ai la très nette impression que le cargo n'avance pas ou alors en avant très lente, ce qui est inhabituel pour un cargo en route en pleine mer ( voir les vagues de coté)

et s'il y a un caméraman, il est difficile de prétendre que le cata n'a pas été vu

amicalement

23 jan. 2009
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vu la façon
dont le mât du cata est projeté a une hauteur supérieure du pont du cargo, il devait aller vite.

Impression de lenteur parce que filmé dans le sens de la marche.

Par contre, pas compris pourquoi " volontairement ", et pourquoi les explications que la semaine prochaine ...

Si mon Anglais ne fait pas défaut, le cata n'etait pas assuré ?!!!

23 jan. 2009
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JP cest une information "béton" latitude 38 ne passerait pas un
truc bidon, c'est sur que c'est à la demande des coast guards ou des propriétaires

23 jan. 2009
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pas du tout pour desir de malfaire, à 99 % à la demande des
autorités dans un but de sécurité maritime, apres avoir recueilli l'équipage dans la meilleure tradition maritime !
;-)

23 jan. 2009
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Richard a le sens du suspense
c'est vrai que le titre est provocateur ...

23 jan. 2009
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j'ai dit bizarre, j'ai pas dit bidon
j'ai compris à la lecture du titre qu'un cargo avait foncé volontairement sur un pauvre voilier sans défense et en route en vue de le couler volontairement par pure désir de nuire et malfaire et je me suis aperçu que ce cargo n'avançait pas vraiment vite en visionnant la vodéo

rien de plus et mon intervention devient absolument sans objet si c'est certes un acte volontaire, mais pour la bonne cause

amicalement

23 jan. 2009
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avoue quand meme que le titre du fil est un peu ambigü
"vidéo un cargo aborde et coule volontairement un venezia 42"

amicalement

23 jan. 2009
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cadrans

qu'est-ce que indiquent les deux cadrans qu'on voit dans la salle ?

23 jan. 2009
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le cadran indique 50 t/mn arrière
soit 20 % du régime ce qui ne s'apparente pas à une action arrière toute d'urgence

amicalement

23 jan. 2009
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Destruction
On peut supposer que le voilier ait été coulé sur ordre des autorités (USCG?)aprés évacuation de son équipage car considéré comme dangereux pour la navigation.

23 jan. 2009
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Y a pas à dire
Sont plus forts que nous! Je jette l'éponge.

23 jan. 2009
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merci
:-)

23 jan. 2009
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peut-etre
il aurait suffi d'ouvrir les vannes ?

sauf s'il est insubmersible :reflechi:

23 jan. 2009
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D'après ce que je viens de lire
le cargo venait de récupérer les deux marins (des français) à bord du cata, qui avaient lancé un appel de détresse après avoir apparemment heurté une baleine. Donc le bateau était abandonné. Le deuxième cadran donne l'angle de barre, complètement à bâbord.

23 jan. 2009
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on saura ce soir exactement pourquoi
le plus probable c'est une demande des coast guards de couler le bateau

23 jan. 2009
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Il y a tout un article
à ce sujet à l'adresse suivante :
www.denizhaber.com[...]dex.php
Je n'ai rien compris, et je n'ai trouvé aucun traducteur turc-français sur le net.
Y a-t-il un turcophone sur HéO ?

23 jan. 2009
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lire le turc
une seule méthode, lire en tournant très vite sur soi-même comme une toupie.

23 jan. 2009
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autres photos
sur ce site
www.20dk.com.tr[...]/n.php
on voit 1 ou 2 hommes à l'avant avec le cata dématé?

23 jan. 2009
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hypothèse en attendant le derviche tourneur traducteur...
Et si la cargo avait cassé le mat en l'arrimant et en tentant de le remorquer en marche arrière.
Un remorquage en marche avant me semblant impossible à cause des remous du sillage.
les photos seraient prises après la tentative manquée.

23 jan. 2009
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c'est vrai que c'est curieux
c'est pour cela que le cargo allait lentement, ils esperaient le remorquer, peut etre ?

23 jan. 2009
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un indice :
celui qui tourne la video est le troisième occupant du venezia

23 jan. 2009
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ça date de 2008
la video et le 1er article parlent du 18 novembre 2008.
le 2e article date du 4 décembre 2008.
Il y a 2 francais dans le coup (Tassigny et Lescurieux).
Et pourtant, je n'ai pas souvenir d'un article dans la presse française.
Mais c'est vrai qu'il y avait déjà le fameux Vendée Globe...............

23 jan. 2009
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sos en turc...
se dit SOS. c'est international et le mot est dans l'article.
Reste à savoir si c'est le cargo ou le cata qui a lancé le SOS?

23 jan. 2009
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Curiouser and curiouser
comme disait Alice.

23 jan. 2009
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ou l'aborder
tout simplement et il a foiré sa manoeuvre ..

au début du film ça donne l'impression qu'il y a du monde sur le cata.

23 jan. 2009
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en attendant d'autres nouvelles...
...et avec des bonnes lunettes, bien propres !

Il semblerait que le cargo n'avance pas mais plutôt que le cata dérive vers lui...

Le mât ne saute pas en l'air mais tombe, apparemment cassé au milieu, on peut imaginer un coup de roulis côté cata, le hauban bâbord se prend alors dans la pointe avant du cargo.

La photo donnée fait bien voir que deux hommes sont à l'avant du cata après la casse du mât...

On peut en déduire un essai d'abordage pour que les gus montent à bord du cargo.

;-)

23 jan. 2009
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Ca me paraît être la bonne explication (on verra peut-être ce soir)
Le cargo cherche à éviter le cata qu'il vient secourir en faisant machine arrière barre à bâbord, le cata dérive et heurte quand même le cargo et démâte, les deux marins sont toujours à bord (vidéo) ; le cata se retrouve apparemment à tribord du cargo qui a reculé (si la caméra n'a pas bougé), les deux français essaient de préparer une aussière pour la lancer au cargo (photo) et le sauvetage n'a lieu qu'ensuite.
En tout cas, franchement, je n'ai pas l'impression en voyant la vidéo que le vraquier ait délibérément cherché à couler le petit bateau. Et en plus effectivement, ils filment l'opération.
(Si quelqu'un pouvait traduire les mots qu'on entend au début, on comprendrait sans doute mieux ce qui s'est passé.)

23 jan. 2009
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en vérité
l'équipage est fanio-tsigo , le capitaine est turc , ils disent :
" m...ince, je viens de prendre mon doigt dans le tournafibrilateur (à vérifier).
Le capitaine répond :
vous avez remonté l'ancre ?
puis le cameraman :
des piles de rechange siouplait
le fanio à la barre :
oui, ici
le cameraman :
eh fais gaffe, c'est quoi ce truc ?
le capitaine :
c'est pas notre voisin de mouillage ?
le barreur :
il est passé où ? "

fin de la video

23 jan. 2009
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on est vendredi soir
excusez les ils ne prennent jamais la mer un vendredi ,donc ils s'ydratent abondament
afin de pouvoir survivre a la tragédie des autres
:-D :-D

23 jan. 2009
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je peu traduire
ce qu'il se dit sur la passerelle du cargo.
il faut tendre l'oreille:
"wasa captaine(l'equipage est malgache) des pirates nous abordent "..
"marche arrière toute" hurle le commandant
ils nous attaquent avec un grand javelot(sont bêtes ,ils n'ont pas vu que c'était le mat)..
l'armateur est présent , et on l'entend dire :" pas grave je suis super assuré" après je ne comprend plus ce qu'ils disent...
quand vous ne savez pas , y a qu'a me demander..:litjournal:

23 jan. 2009
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J'l'aurais bien
récupéré le cata...

23 jan. 2009
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La réponse est arrivée
Si j'ai bien compris, le commandant du bateau turc a effectivement décidé d'éperonner (?) le cata pour obliger les deux marins français à quitter le bateau, parce qu'il considérait que ceux-ci étaient en danger de mort.

www.latitude38.com[...]y.lasso

23 jan. 2009
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Pas exactement
d'apres le texte, apres 3 tentatives infructueuses pour recuperer l'equipage, et la nuit tombant, le cargo a decide d'aborder "doucement" le cata pour permettre aux equipiers de monter a bord.

24 jan. 2009
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a rappeler que quand vous declenchez l'epird c'est un mayday
les sauveteurs ont l'obligation de vous sauver, le capitaine turc a agi selon les traditions maritimes les plus nobles et "by law"

si on ne veut pas etre embarqué il faut signaler un pan pan pas un mayday
;-)

24 jan. 2009
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Merci Jean...
...mais alors ???

Le cata, il a coulé tout seul ?

Ou le cargo lui a donné un dernier coup de bulbe ? :-D

;-)

24 jan. 2009
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je vais tacher d'ouvrir l 'oeil...
et le bon !!! :-D

24 jan. 2009
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Merci pour la précision
J'ignorais le sens exact de t-bone dans ce contexte, d'où le point d'interrogation.

24 jan. 2009
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c'est tout à fait cela, un petit résumé
il s'agit d'un francais qui naviguait avec son amie sur un moody 39 depuis plusieurs annees dont le pacifique sud, il a voulu profiter du dollar bas et achete le venezia pour 200 000 dollars, lors du convoyage une baleine a arrache le safran babord et rempli le compartiment moteur babord qui a rempli le compartiment tribord via la barre d'accouplement des 2 safrans

le proprio a alors declenche son epirb, en tres peu de temps un avion des coast guards les survole et averti un cargo turc

le dit cargo les loupe 3 fois avec beaucoup de sang froid le capitaine les aborde en douceur et leur donne la possibilité de monter à bord

cela dit le cata flottait encore tres bien

le proprio de retour à st barth a pu se racheter un oceanis 40 et a retrouvé un bon job et trouvé un credit, il pleure cependant son cata
voila
tous les details dans le prochain latitude

24 jan. 2009
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pour T Bone
ca ne veut rien dire sauf que un T bone c'est un steak avec un os en forme de T, comme nous on dit un os entre les dents quand le bateau va vite
percuter par le travers en fait ce que le cargo a fait en arrivant presque à l'arret pour je presume que l'equipage qu'on voit courir sur le pont du cargo leur balance des echelles des cordes, juste une supposition

24 jan. 2009
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La fin de l'article
stipule qu'il est étonnant de voir le cat flotter si haut même avec les compartiment moteur inondé, et qu'il ne serait pas étonnant que la coque flotte gentiment et qu'avec le Gulf Stream nous le retrouvions un jour ou l'autre en Irlande ou en Angleterre.

24 jan. 2009
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D'après l'article de Lattitude le cata n'a pas coulé.
L'auteur de l'article remarque qu'après l'abordage le cata avait encore une flotabilité importante malgré le fait que les compartiments moteurs soient submergés. Et il conclut en disant qu'il ne serait pas surpris si on retrouve plus tard le cata en Irlande après une longue dérive dans le Gulfstream!
Les 2 membres de l'équipage du cata ont bien été récupérés grâce à la manoeuvre d'abordage du cargo lors de son troisième passage.

24 jan. 2009
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Quand même
Declencher une balise par beau temps, au large, dans un bateau ( a priori ) insubmersible et abandonner un cata encore bien haut sur l eau...cela laisse pantois. La réputation des marins Francais va encore en prendre un coup !
Cela doit laisser perplexe Auboiroux, qui a fait son tour du monde en pataugeant dans l 'eau de mer la plupart du temps.

24 jan. 2009
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La réponse est dans l'article
After looking at today's video, we know some armchair sailors are going to scoff that it wasn't rough at all, that it wasn't really getting dark, and that the boat shouldn't have been abandoned. First of all, videos and photographs of the ocean always make it look calmer than it really is. Second, today's video equipment does so well in low light conditions that they make it seem brighter out than it actually is. Lastly, a very experienced cruiser, civil engineer and contractor, Fred didn't make the decision to abandon his uninsured boat lightly. "I cried like a baby when I had to leave her," he admits.

24 jan. 2009
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un coup
à l'assurance.... :-(

24 jan. 2009
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il s'agissait de son premier cata il n' a peut etre pas eu
le reflexe dans l'émotion de penser que le bateau était - en théorie - insubmersible

le choc avec la pauvre baleine a ete tres violent, il compare l' endroit du choc sur la baleine à une saucisse trop cuite à la peau éclatée sur 1 metre de long

:-(

24 jan. 2009
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mouais
il n'empêche! Il faut pouvoir se racheter un océanis 40 dans la foulée pour prendre un telle décision

24 jan. 2009
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C'est sûr !
Avec un bateau pas assuré, ça marche vachement bien. :mdr:

24 jan. 2009
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Euh!
saucisse trop cuite? Je croyais qu'elles avaient la graisse blanche:jelaferme:

phare des Baleines, ile de ré

Phare du monde

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phare des Baleines, ile de ré

2022