Vidange sail drive

Bonsoir à tous

J ai de la mayonnaise dans le sail drive Sd 50. Est il possible de vidanger
Par aspiration jusqu en bas

Merci pour vos reponses

L'équipage
27 juil. 2014
27 juil. 2014
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La mayonnaise est le symptôme d'une entrée d'eau de mer par le joint spi d'arbre d'hélice qui doit donc être remplacé de suite, au risque d'endommager la pignonnerie qui coutera beaucoup plus cher qu'un grutage et une mise sur ber!
La question d'une vidange par le haut ou par le bas ne doit même pas se poser!

27 juil. 2014
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en démontant l'arbre le problème de la vidange sera effectivement résolu,l'huile coulera automatiquement, a faire le plus rapidement possible. En cause souvent les fils de pêche qui s'enroulent autour de l'arbre et détériore le joint spi. Il y a deux joints en général à changer.

27 juil. 2014
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Merci de répondre à ma question, il n est pas possible de gruter pour l instant

28 juil. 2014
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Oui. Il est possible de vidanger le SD50 par aspiration. Sauf erreur de ma part la procédure est indiquée dans le manuel d'utilisateur. Elle nécessite de visser un embout normalement fourni avec l'Equipement neuf.
AJS

28 juil. 2014
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je crois que c est possible en poussant l huile avec une pompe type pompe a pied pour gonfler les velos, ca necessite l embout special, ca na pas l air evident, mais comme dit plus haut ca va pas regler le probleme. Ca peut pas faire de mal en attendant de pouvoir changer les joints.

j ai appris recemment que ce changement de joint peut se faire en plongee, ils montent un caisson sous la coque et y envoient de l air ce qui permet de travailler ''au sec''.
apparemment ca se fait au marin.

essaie deja d acheter les joints, ils ne sont pas toujours en stock.
une fois le bateau sorti c est pas grand chose a faire.

28 juil. 2014
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Merci pour vos réponses, le mécano intervient cette semaine par aspiration, on changera les joins en septembre.

Bonnes n'as a tous

28 juil. 2014
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Hello,
Ai eu le même souci à la sortie de l'hiver, alors que mes joints sont pratiquement neufs, changés en Juin 2013...
J'ai(presque) tout vidangé avec la pompe à vidange d'huile moteur...assez long, mais bon.
A près vérification 1 mois plus tard, le problème semble résolu...je pense donc à un problème de condensation...?
6 mois à bord à Porto dont 3 mois sous la flotte expliquent peut-être tout cela... :lavache:

28 juil. 2014
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Lors du démontage de l'arbre pour changer les joints, penser à vérifier l'état de surface au niveau de la portée des joints spi
en effet, ne pas oublier que sur du tournant c'est le joint spi qui bouffe l'arbre ....

28 juil. 2014
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Bjr, bloqué à cuba sans possibilité de mécano, j 'ai néanmoins fait 1/150 h de moteur avant d 'arriver aux USA , j 'ai surveillé attentivement la concentration et fait 2/3 nouveaux remplissages d 'huile neuve , de celles que j 'ai pu trouver localement ( et sans garantie de qualité ) ( aspiration par le haut ) pour en assurer une bonne concentration , et surtout sa fluidité , et cela n 'as pas entravé nos nav ; par contre une fois arrivés on à changé les joints ET l 'arbre qui était rayé .

Cdlt ;

29 juil. 2014
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surtout gardes ton arbre, tu le feras recharger à la soudure inox et ensuite tu le fais tourner poli miroir..

et tu gagnes 1200€ !!!!!!!!!!!!

29 juil. 2014
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On m avait parle de condensation à une époque car les joints étaient nickel, un agent yanmar le parle d un refroidisseur qui fuirait. Ce qui me paraît bizarre c est que si il y a entrée d eau, le niveau devrait monter et ce n est pas le cas et la mayonnaise est très visqueuse. En septembre, on va vidanger, tout rincer au gas oil, remplacer les joints et on verra bien. On était moins emmerdés avec une ligne d arbre .

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