vidange par aspiration....

par dilutions successives
Y a fort longtemps on faisait ça avec des huiles détergentes espéciales. C'est déconseillé sur les moteurs postérieurs au déluge.

Si t'aime pas trop le noir, rien ne t'interdit de faire des vidanges successives en faisant un peu tourner le moteur entre chaque vidange.

Tu peux, au choix, décanter l'huile récupérée de la vidange avant nouvelle utilisation (le réservoir en cone inversé des garages de campagne).
Tu peux aussi utiliser l'huile la moins chère de ton crafou préféré, quite à mettre comme huile finale une qualité supérieure si tu penses que c'est utile et que ça apporte quelquechose (à ton moteur, s'entend)

Sur les bidons d'huiles chez crafou et al. tu verra écris en toute petite lettre (la même taille que pour les polices d'assurances, bien caché) des insanités du genre "API SFCC" ou "SFCD" voir "SGCD" (bon, ça c'est pour l'essance) et tu constatera que celle à 40 F les 5 litres a la même codification que celle à 90-130 F les 5 litres.
Bon, bien sur faut prendre de l'huile "diesel".

Pour info un SG est "mieux" qu'un SF, ensuite un CD est "mieux" qu'un CC; "mieux" s'entendant au sens de nos moteurs qui ne sont pas GTI et autres grand prix.

yves.

Un truc pour les audacieux
J'ai acheté mon bateau à... un garagiste de chez Peugeot...

Lequel, outré qu'il n'y ait pas de vidange prévue par le bas et n'aoimant pas le noir...

Procédait de la façon suivante :
- Mettre le moteur en marche au ralenti
- Poinconner le filtre à huile côté bas
- Recueillir l'huile jusqu'à ce que ça ne coule plus
- Arrêter (quand-même) le moteur

Personnellement, je n'ai jamais osé mais, comme il le disait :
- On n'en met pas partout
- Ensuite, l'huile est claire

Serait intéressant de connaître l'iopinion de JP !

vidanges à l'aspiration par le guide de jauge
Plutot qu'aspirer par la tige de vidange, tu peux introduire un tuyeau par cet orifice et pousser au jugé jusqu'à ce qu'il te semble reposer au fond du carter puis aspirer par ce tuyau.

bien sur le tuyau introduit sera pas bien gros mais si c'est pour aspirer les dernière goutes ... huile chaude bien sur.
Ca dépend pas mal de l'organisation du moteur mais en général le fond du carter est accessible par un tuyau souple depuis le tube de jauge.

Bon, c'est juste pour faire avancer la chose,

Yves.

vidange par aspiration
peut se fait comme tu viens de la dire avec un tuyau souple, genre rilsan: on peut l'introduire par le tube de jauge... certains blocs ont un autre orifice obturé par un bouchon qui peut permettre d'aller plus prof ds le carter. En fait c'est un peu au cas par cas!
il existe aussi la possibilité d'installer au fond du carter, à l'emplacement du bouchon de vidange, une vis creuse et un raccord banjo, sur lequel on monte une durite, elle pourra être raccordée à une pompe à chaque vidange, et fixée sur le côté du bloc en attente de la prochaine.

-pour un bon résultat le faire moteur chaud
-de toute façon il reste toujours un peu d'huile dans les circuits du moteur: à peine remis en route, l'huile neuve va être à nouveau teintée, ce qui ne veut pas dire polluée à nuire au moteur!

A chaud....
Toujours: l' huile est plus fluide, les particules parasites ont été brassées donc n'étant pas au fond du carter elles passent plus dans l'aspiration de la pompe et à ce sujet il y a pompe et pompe (une bonne ou une moildar à vous de choisir). Quant au truc d'y a des lustres comme mettre du gas oil ou autres détergents, j'émets un doute: OK ça décolle la crasse qui est au fond, ça élimine pas mal de crasse mais comme tu as fait tourner ta bouzine des petiotes particules vont aller se foutre dans des coins pas terrible et se redéposer (c'est pas du calgon) et donc géner la lubrification future ..
Enfin ce n'est que mon avis.. ;-)

Athos / Raoul / F31

percer le filtre
oui mais moteur à l'arrêt, pour mieux vider la cartouche. Surtout pas le redémarrer avant d'avoir monté un filtre neuf!

en perçant à la partie supérieure(tournevis, pointe...), on fait ainsi une entrée d'air dans la cartouche en tôle ce qui fait que l'huile se vide dans le circuit du moteur. Quand quelle mn après on dévisse la cartouhe, il reste moins d'huile à couler dans la cale quand on décolle le filtre du support: travail plus propre!

à propos de propreté, le papier absorbant
Daniel, en te relisant il me vient que j'utilise systématiquement cet excellent "papier" absorbant les hydrocarbures qu'on trouve chez acatallisage bernard à un prix dérisoire (qq euros les 4 feuilles 70 x 70 cm, ça me dure des années).
C'est allucinant d'efficacité : si un peu d'huile (noire) est tombé sur l'eau (y en a un peu, au moins pour la démo) des fonds de cale, il me suffit d'éffleurer la surface avec ce "papier" pour absorber l'huile sans absorber l'eau. Idem avec le gasoil

Ca évite les shorts et t-shirt marqués d'huile moteur grise, irrécupérables.

Et bien sur un vieux bidon de 5 l ouvert sur nu coté au cutter pour faire récipient à tout faire (récup sour le filtre pendant l'échange, vieux sopalin dégueu, résidu du "papier", ...) et ensuite, à la benne (celle prévue par le port)

Yves.

Montage du Bukh pour vidange

Pour faire mes vidanges (Moteur et inverseur) il suffit de tourner un petit robinet 3 voies et de pomper l'huile dans un bidon Jusqu'à la dernière goutte !!!...

On voit très bien le tuyau au bas du carter moteur et la pompe juste derrière la pipe d'échapement ici
les.trismus.free.fr[...]kka.php

Et sur le dessin on voit la pompe installée à demeure.

Je pense que c'est très possible de faire le même montage sur n'importe quel moteur et inverseur.

Jacques

j'ai une bebelle magique
qui vidange par dépression :
on pompe une cinquantaine de coups et après avoir mis un piti tuyau dans le bidule de la jauge, on libère l'aspiration (un truc du genre des perfs d'hosto bloque et débloque le passage du tuyau).
2 minutes après c'est nickel chrome et toute l'huile se retrouve dans le container de 5 ou 6 litres prévu pour. C'est propre (tu pourrais faire ta vidange en costard, tu touches jamais l'huile) rapide et pas fatiguant. Ca coute pas cher et je vide aussi mes cales et tous les recoins innaccésible avec le même engin (kekikoz bien le lapin, aujourd'hui ;-) ).

ça ne marche pas avec un aspirateur ménager
car la dépression insuffisante,
par contre avec une bonne pompe à vide, ça marche!
:-D

si ça marche
explique nous comment tu as fais, j'ai un vieux frigo au fond de mon garage !

également
chez Compass à voir sur leur site.

Patrick

Je ne sais pas si
ça marche ou non, je n'ai pas essayé ! ;-)

Par contre Daniel, tu me donnes une bonne idée : je ne vais pas utiliser une de mes précieuses pompes à vide, mais par contre j'ai un tas de compresseurs de frigos neufs en 230 volts (ceux que je vire pour les remplacer par des compresseurs 12/24 volts).

Je vais en monter un sur un bidon métallique pour essais, je penses que ça devrait marcher. :-)

Ca, c'est du recyclage intelligent !

_/)

Test en grandeur nature !
Je viens de le faire, avec les conditions suivantes :

Sur l'aspiration du compresseur, un flexible, relié à un bocal en verre d'un litre, et à partir de celui-ci un autre flexible plongé dans un bidon d'huile SAE 80/90 (c'est bien visqueux) à la température ambiante de mon atelier climatisé à 25°C.

Transfert d'un litre d'huile en environ trois minutes dans un silence absolu !

Histoire de chipoter, j'ai renouvelé l'expérience en posant le truc sur le toit de l'atelier, et en pompant du sol, soit 3,5 mètres. Même temps de transfert.

Cela veut dire qu'on peut poser le machin dans le cockpit pour vidanger le moteur !

Je n'ai plus qu'a me trouver un bidon en ferraille résistant à la dépression de quinze ou vingt litres, fixer le compresseur dessus, l'équiper d'une solide poignée, et avec une belle peinture orange fluo, je vais pouvoir refourguer mes compresseurs aux mécanos du coin ! :tesur:

_/)

Ca s'appelle
Topsider MVP (c'est ce qu'il y a marqué dessus). Je l'ai acheté aux US mais je ne doute pas qu'il y ait l'équivalent en france (d'ailleurs je crois que j'ai un pote qui en a acheté un presque pareil sur la méditerrannée).

Si tu veux voir à quoi ressemble le mien tu vas sur le site de west marine ou de boat us.
Bien souvent il suffit de rajouter la pince style perfusion sur le tuyau d'aspiration pour faire qu'un bidule de AD fonctionne en dépression, mais il faut s'assurer que le container soit assez robuste pour supporter la dépression (60 coups de pompes c'est quand même pas la mort).

histoire

j'avais une vieille 4L je faisais mes vidanges et un jour j'ai mi à la place de l'huile 2l de peinture gycero qui avait été mi dans un bidon d'huile.

Et bien j'ai vidangé et mi 5 ou 10l d'essence pour nettoyer ,j'ai jamais eu de pb.

josé