vidange et changement de filtre...

Pas de souci
Pour tout ce qui concerne huile et GO. Ca ne change rien s'il est dans l'eau ou dehors.

Pour le circuit de refroidissement, tu peux le rincer en plongeant l'aspiration dans un seau d'eau douce (faire tenir un autre seau par Madame à la sortie pour ne pas saloper le parking ;-) )

Tu arrêtes quand le seau est vide.

Tu replonges l'aspi dans un bidon de liquide de refroidissement. Tu redémarres le bouzin jusqu'à ce que Madame dise que ça sort bleu et tu arrêtes.

L'ennui c'est que ton moteur n'ayant pas eu le temps de chauffer, le liquide de refroidissement ne va pas aller partout.

Donc tu purges le bloc moteur (et l'inverseur s'il est refroidi par eau aussi)

Tu colles un papier sur ton tableau de bord "REFERMER LES PURGES AVANT REMISE EN ROUTE !!!"

L'eau et l'huile...
Outre la meilleure fluidité de l'huile chaude, les impuretés qu'elle peut contenir se trouvent brassée lorsque le moteur tourne et sont donc évacuées lors de la vidange, d'autant plus important que, sauf cas rarissimes où il y a de la place sous le moteur pour le vidanger par le bas, on le vidange par le haut en aspirant l'huile.

En ce qui concerne le refroidissement, si c'est un refroidissement direct à l'eau de mer, le thermostat restera fermé et l'antigel ne passera pas dans le bloc puisqu'il ne fera que passer dans la culasse. Et ce n'est pas en laissant tourner le moteur 15mn à vide qu'il prendra sa température. Il est impératif de déposer le thermostat. Ensuite, on raccorde sur la durit d'arrivée d'eau un tuyau qui plonge dans un bidon de 5l d'antigel acheté au supermarché du coin. on fait tourner le moteur et lorsque le bidon est quasiment vide, on arrête. Le bloc et la culasse sont alors remplis d'antigel. Habituellement, lors de l'hivernage, je verse le reste du bidon dans les WC et je pompe pour protéger également ce circuit souvent oublié!

anecdote
voilà pourquoi je ne touche pas au diésel hors d'eau.
Etant un piètre mécano, la première fois que j'ai changer les filtres diésel hors d'eau, j'ai mal fait la purge (du moins incomplête) alors lorsque le travel lift m'a mis à l'eau bateau posé , démarre le moteur, ok , ils me poussent et me voilà calé au milieu du bassin (au bout de 10s) alors sort la rame godille, 2m² de génois et va sur la première place que tu trouves, et ceci avec un bateau que tu mets à l'eau pour la première fois.(pas cool)
Depuis ce qui est diésel est fait à flot comme ça n'étant toujours pas meilleur mécano, si ça cale, pas de soucis

merci pour vos conseils...
A vous lire, je retiens qu'il faudrait que je fasse les choses en plusieurs temps...

rinçage du circuit de refroidissement avec la manip expliquée plus haut mais en neutralisant le thermostat...OK

Pour l'huile, attendre la prochaine mise à l'eau pour faire tourner le moulin avant... parce que de toute façon sur le Perkins 50prima, il y a une pompe directe sur le moteur et j'arriverai pas à tout sortir à froid...de toute façon, il n'y a pas de place en dessous (j'irai quand m^me regarder de plus près...)

merci en tous cas pour vos explications...